Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

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Visão geral - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

The Ducati Multistrada V4 S 2022 and the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 are both powerful and versatile adventure motorcycles.

Starting with the Ducati Multistrada V4 S, it is equipped with a V-type engine with a displacement of 1158cc. The engine produces an impressive 170 HP of power and 125 Nm of torque, providing exhilarating performance on and off-road. The Multistrada V4 S features a chain transmission and a 4-cylinder configuration, contributing to its power delivery and smooth performance. The suspension system consists of a telescopic upside-down fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear, offering a travel of 170mm and 180mm respectively. The suspension is adjustable for compression, preload, and recovery, allowing riders to fine-tune their riding experience. The chassis is made of steel and has a monocoque frame, providing stability and durability. The Multistrada V4 S is equipped with Brembo dual disc brakes at the front, ensuring excellent stopping power. It also comes with advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, cruise control, traction control, and anti-wheelie. The dimensions of the Multistrada V4 S include a 19-inch front tire diameter, 170mm rear tire width, 1567mm wheelbase, and a seat height ranging from 840mm to 860mm. The weight of the bike is 243kg (with ABS) and it has a fuel tank capacity of 22 liters. Additional features include curve lights, LED daytime running lights, LED headlights, TFT display, and adjustable windscreen.

Moving on to the Triumph Tiger 1200 GT Explorer, it is powered by an inline 3-cylinder engine with a displacement of 1160cc. The engine generates 150 HP of power and 130 Nm of torque, delivering strong performance both on-road and off-road. The Tiger 1200 GT Explorer features a shaft drive transmission, offering smooth power delivery and reduced maintenance. The suspension system consists of a telescopic upside-down fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear, providing a travel of 200mm for both. The suspension is adjustable for compression, preload, and recovery, allowing riders to customize their riding experience. The chassis is made of steel and has a tubular frame, ensuring strength and stability. The Tiger 1200 GT Explorer is equipped with Brembo dual disc brakes at the front, providing reliable stopping power. It also comes with advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, collision warning, cornering ABS, cruise control, blind spot assistance, and traction control. The dimensions of the Tiger 1200 GT Explorer include a 19-inch front tire diameter, 150mm rear tire width, 1560mm wheelbase, and a seat height ranging from 850mm to 870mm. The weight of the bike is 255kg (with ABS) and it has a large fuel tank capacity of 30 liters. Additional features include Bluetooth connectivity, heated grips, keyless system, curve lights, LED daytime running lights, LED headlights, heated seat, TFT display, and adjustable windscreen.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

In terms of strengths, the Ducati Multistrada V4 S offers exceptional maneuverability, a true enduro feel, excellent brakes, and a fascinatingly powerful and controllable engine. It also provides a comfortable seating position and good ergonomics, even when standing. The Multistrada V4 S features a fascinating radar system that is practical to use on the highway, along with excellent wind protection and high stability even at high speeds. It is also energy-efficient and easy to ride.

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 GT Explorer boasts a powerful engine, a high-quality electronic package, finely adjustable semi-active chassis, and an extensive list of standard equipment. It offers comfort for long-distance rides and excellent wind and weather protection. The Tiger 1200 GT Explorer also exhibits agility and a better balance between road and off-road capabilities compared to its predecessor.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

As for weaknesses, the Ducati Multistrada V4 S has a higher than average fuel consumption and the mobile phone connectivity could have been better thought out.

Similarly, the Triumph Tiger 1200 GT Explorer has some weaknesses, including slight load change reactions in the Explorer models, the lack of blind spot assistance in the Pro models, and the elevated passenger seat limiting freedom of movement for sporty off-road riding.

In conclusion, both the Ducati Multistrada V4 S 2022 and the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 are impressive adventure motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. Riders looking for a highly maneuverable and powerful bike with advanced features may prefer the Multistrada V4 S, while those seeking a comfortable and well-equipped option with a balanced road and off-road performance may lean towards the Tiger 1200 GT Explorer. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and riding needs.

Especificações técnicas Ducati Multistrada V4 S 2022 em comparação com Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro83 mmFuro90 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral53.5 mmAcidente vascular cerebral60.7 mm
Potência do motorPotência do motor170 HPPotência do motor150 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário125 NmBinário130 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,750 rpmRpm ao binário7,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão14 Taxa de compressão13.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,158 ccmDeslocação1,160 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro50 mmDiâmetro49 mm
ViagensViagens170 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens180 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMonocoqueTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho65.5 grauAncinho65.9 grau
TrilhoTrilho102.5 mmTrilho120 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro330 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choqueSemi-SchwimmsattelSuporte de choquePinça flutuante
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro282 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Aviso de colisão, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Assistência ao ângulo morto, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,567 mmDistância entre eixos1,560 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento850 mm
Altura do assento atéAltura do assento até860 mmAltura do assento até870 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)243 kgPeso da berma (com ABS)255 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível22 lCapacidade do depósito de combustível30 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoBluetooth, Conectividade, Punhos aquecidos, Sistema sem chave, Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Em numerosos testes, a Multistrada teve de enfrentar muitos adversários em terrenos extremamente versáteis e foi normalmente a mais rápida e a melhor mota no geral. Logicamente, é também a mota mais cara desta classe. A equipa da Ducati colocou nesta moto todos os ingredientes de alta qualidade que o dinheiro pode comprar. Estes foram combinados para criar um pacote global harmonioso que anda incrivelmente bem. Uma digna vencedora de vários testes comparativos a um preço orgulhoso.

Maneabilidade incrivelmente boa - neutra, harmoniosa, fácil de manusear, mas ainda assim estável

verdadeira sensação de enduro no selim

óptimos travões

motor fascinante e impressionantemente potente

a potência do motor é maravilhosamente controlável graças a um excelente comportamento de resposta

posição de assento confortável

boa ergonomia, mesmo em pé

sistema de radar fascinante, que se gosta de utilizar na prática na autoestrada

excelente proteção contra o vento

elevada estabilidade, mesmo a altas velocidades

economia de energia e fácil de conduzir

Consumo acima da média

a conetividade dos telemóveis não foi realmente pensada até ao fim

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Com a Tiger 1200 mais fina, a Triumph juntou-se agora às fileiras dos melhores na classe de enduro touring de topo. Os modelos Rally também convencem na prática com uma verdadeira competência fora de estrada, os modelos GT com uma agilidade exemplar, ambos com potência e soberania em todas as situações graças ao motor de três cilindros cheio de carácter. Não vai derrubar a BMW R1250 GS do seu trono como a moto mais vendida, mas certamente não tem que se esconder dela ou de outros concorrentes. Os nossos testes comparativos revelarão se ela tem o que é preciso para ser a melhor "grande moto de aventura" de 2022. Especialmente porque o gato de rapina gerencia o ato de equilíbrio entre a capacidade de longa distância e off-road, que um enduro de turismo sempre tem que dominar, muito bem, mais em uma direção ou outra, dependendo da escolha do modelo.

Motor potente

Pacote eletrónico de alta qualidade

Chassis semi-ativo regula finamente

Equipamento de série extenso

Conforto em longas distâncias

Excelente proteção contra o vento e as intempéries

Agilidade

Melhor distribuição do modelo entre estrada e todo-o-terreno do que o modelo anterior.

Reacções ligeiras de alteração da carga nos modelos Explorer

o assistente de ângulo morto não está disponível nos modelos Pro

o assento elevado do passageiro restringe a liberdade de movimentos para o todo-o-terreno desportivo

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Multistrada V4 S vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V4 S 2022 and a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 S 2022 is about 15% higher. A Ducati Multistrada V4 S 2022 experiences a loss of 4.480 BRL in one year of ownership. This is offset by a loss of 3.460 BRL for a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022. Compared to Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 there are more Ducati Multistrada V4 S 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 7. It takes less time to sell a Triumph Tiger 1200 GT Explorer with 117 days compared to 131 days for the Ducati Multistrada V4 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S and 8 reviews for the Triumph Tiger 1200 GT Explorer since model year 2022. The first review for the Ducati Multistrada V4 S was published on 04/11/2020 and now has more than 54.300 views. This compares to more than 62.100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 GT Explorer published on 07/12/2021.

Preço Ducati Multistrada V4 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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