KTM 450 EXC 2016 vs. KTM 300 EXC 2016
![KTM 450 EXC 2016 KTM 450 EXC 2016](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2016/1-KTM/992-450-EXC/1.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1168&height=664&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
KTM 450 EXC 2016
![KTM 300 EXC 2016 KTM 300 EXC 2016](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2016/1-KTM/222-300-EXC/1.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1168&height=664&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
KTM 300 EXC 2016
Visão geral - KTM 450 EXC 2016 vs KTM 300 EXC 2016
![KTM 450 EXC 2016 KTM 450 EXC 2016](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2016/1-KTM/992-450-EXC/10.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
KTM 450 EXC 2016
![KTM 300 EXC 2016 KTM 300 EXC 2016](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2016/1-KTM/222-300-EXC/10.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
KTM 300 EXC 2016
Especificações técnicas KTM 450 EXC 2016 em comparação com KTM 300 EXC 2016
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
KTM 450 EXC 2016
![KTM 450 EXC 2016 KTM 450 EXC 2016](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2016/1-KTM/992-450-EXC/12.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.
KTM 300 EXC 2016
![KTM 300 EXC 2016 KTM 300 EXC 2016](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2016/1-KTM/222-300-EXC/12.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
O "grande" motor a dois tempos foi recentemente desenvolvido em 2017 e é utilizado nas 250 e 300. O arranque elétrico já não está montado na flange, mas sim integrado de forma compacta. Os profissionais afirmaram que a 300 é demasiado potente para eles. Para mim, no entanto, é a recomendação de 2 tempos, especialmente para os pilotos de hobby. Com o seletor de mapas, pode escolher o mapeamento "suave" aqui e também recorrer à mola mais fraca para o controlo do escape. Na prática, pode andar com uma mudança mais alta do que a 250 e torna-se bastante manso. O novo eixo de compensação oferece uma grande vantagem no conforto de condução: significativamente menos vibração!