Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

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Visão geral - Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

The Triumph Tiger 800 XCA 2019 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 are both enduro motorcycles from Triumph, but they have some notable differences in their technical specifications and strengths.

Starting with the technical specifications, both models have an inline three-cylinder engine and chain drive transmission. However, the Tiger 800 XCA has a displacement of 799cc, while the Tiger 900 Rally Pro has a larger displacement of 888cc. In terms of power, the Tiger 800 XCA produces 95 horsepower, while the Tiger 900 Rally Pro has a slightly higher power output of 95.2 horsepower. The torque is also higher in the Tiger 900 Rally Pro, with 87 Nm compared to the 79 Nm of the Tiger 800 XCA.

In terms of suspension, both models feature a telescopic fork at the front and a monoshock at the rear. However, there are some differences in the specifications. The Tiger 800 XCA has a WP fork with a diameter of 43mm and a travel of 220mm. The rear suspension also uses a WP monoshock with a travel of 215mm. On the other hand, the Tiger 900 Rally Pro features a Showa fork with a larger diameter of 45mm and a longer travel of 240mm. The rear suspension also uses a Showa monoshock with a travel of 230mm.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Both models have a steel frame and a tubular frame type. The rake angle is slightly different, with the Tiger 800 XCA having a rake angle of 66.6 degrees and the Tiger 900 Rally Pro having a slightly lower rake angle of 65.6 degrees. The trail measurement is also different, with the Tiger 800 XCA having a trail of 93.5mm and the Tiger 900 Rally Pro having a larger trail of 145.8mm.

In terms of braking, both models have dual disc brakes at the front, with the Tiger 800 XCA using Brembo brakes. The Tiger 900 Rally Pro also uses Brembo brakes. Both models have advanced rider assistance systems such as ABS and traction control.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Moving on to the strengths of each model, the Tiger 800 XCA 2019 is praised for its agile motor and easy handling. It offers a comfortable riding experience with various comfort features. It also has six different riding modes, including an Offroad Pro mode. The bike has an excellent off-road standing position, and the traction control and ABS can be disabled for off-road use. However, one weakness of the Tiger 800 XCA is its high price, and some riders have mentioned that the color TFT screen is not optimally anti-reflective.

On the other hand, the Tiger 900 Rally Pro 2021 is praised for its three-cylinder engine, which is full of character. It offers practical off-road performance and features comfortable suspension elements. The bike has a quick-shifting gearbox with a blipper as standard. It also comes with generous standard equipment, including heated seats for the rider and passenger. The Tiger 900 Rally Pro has good ergonomics and provides good wind and weather protection, making it suitable for long-distance rides. However, some riders have mentioned that the handguards for off-road use are not very robust, and the overall appearance of the bike is large and heavy.

In conclusion, the Triumph Tiger 800 XCA 2019 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Tiger 800 XCA offers agility and comfort, while the Tiger 900 Rally Pro provides a powerful and practical off-road performance. Riders should consider their specific needs and preferences to choose the model that suits them best.

Especificações técnicas Triumph Tiger 800 XCA 2019 em comparação com Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 800 XCA 2019
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro74 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário79 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,050 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão11.27
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação799 ccmDeslocação888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens220 mmViagens240 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaWPMarcaShowa
ViagensViagens215 mmViagens230 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho66.6 grauAncinho65.6 grau
TrilhoTrilho93.5 mmTrilho145.8 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro255 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
MarcaMarcaNissinMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura865 mmLargura935 mm
AlturaAltura1,390 mmAltura1,452 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,545 mmDistância entre eixos1,551 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento850 mm
Altura do assento atéAltura do assento até860 mmAltura do assento até870 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)208 kgPeso seco (com ABS)201 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

A melhor Tiger 800 de sempre - porque, embora a nova Tiger 800 XCa se possa orgulhar de um modo especial Offroad Pro e de uma excelente posição de pé fora de estrada, também não brinca em estradas pavimentadas: excelente posição de assento, a mesma manobrabilidade que a Tiger 800 XRt, mais orientada para a estrada, graças ao guiador mais largo e ainda mais espaço para o ângulo de inclinação graças ao maior curso da suspensão. O ecrã TFT a cores, o para-brisas ajustável em altura, os punhos e os bancos aquecidos, bem como a iluminação LED completa, não estão disponíveis a um custo adicional noutros fabricantes da classe de enduro de turismo de gama média, mas são de série no modelo de topo da Triumph.

Motor ágil

manuseamento fácil

todas as características de conforto

seis modos de condução diferentes

modo Offroad Pro

excelente posição de pé fora de estrada

controlo de tração e ABS podem ser desactivados

Ecrã TFT a cores que não é otimamente antirreflexo

preço elevado

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

A satisfação espalha-se rapidamente na sela da Tiger. A máquina oferece uma enorme variedade de utilizações e um conjunto de características demasiado completo para esta classe. Uma enduro de turismo realmente boa! No entanto, o longo curso da suspensão é um pouco prejudicial para uma condução desportiva. No final do dia, no entanto, este é o único compromisso desta máquina de sucesso.

Motor de três cilindros cheio de carácter

desempenho prático em todo-o-terreno

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série generoso, incluindo bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias.

Protectores de mão para utilização todo-o-terreno não muito robustos

grande quantidade de interruptores no guiador esquerdo

aspeto geral grande e pesado

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 800 XCA vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a Triumph Tiger 800 XCA 2019 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 131 days compared to 143 days for the Triumph Tiger 800 XCA. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Triumph Tiger 800 XCA and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the Triumph Tiger 800 XCA was published on 05/05/2015 and now has more than 18.900 views. This compares to more than 65.300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 03/12/2019.

Preço Triumph Tiger 800 XCA

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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