Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 vs. Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020
Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017
Visão geral - Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 vs Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020
Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017
Especificações técnicas Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 em comparação com Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020
Se procurar a palavra bobber no dicionário, é provável que surja uma imagem da Harley-Davidson 48. Na nossa comparação, graças à longa história da Sportster e a um marketing inteligente, é provavelmente a moto mais autêntica das quatro motos de teste. E é a única que não tem o termo "bobber" no seu nome - porque não precisa dele. Nada nela foi suavizado para agradar aos clientes que gostam de conforto. Quando está parada, a mota vibra e a caixa de velocidades faz um "clunk" alto a cada mudança de velocidade. A Harley-Davidson 48 é crua, intransigente e simplesmente antiga - e fixe. Impensável noutros fabricantes, normal na Harley-Davidson - graças a um marketing inteligente! No entanto, o Forty-Eight anda como uma moto relativamente moderna. O V2 tem uma pressão poderosa, que os travões conseguem suportar facilmente. Apesar de o chassis ter sido concebido para o conforto, ficámos surpreendidos com a forma desportiva como a Sportster pode ser conduzida em terrenos com curvas.
Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017
No nosso teste, Vauli e K.OT foram unânimes. Nenhum modelo da gama Harley-Davidson lhes agrada tanto como a Softail Slim. Ela encarna 100% a história da Harley e do Made in America. Com o seu aspeto, poderia passar por uma original dos anos cinquenta e também retoma alguns elementos e citações dessa época. Mesmo o assento único não foi comprometido. O motor é extremamente binário, mas os congestionamentos devem ser evitados, se possível, devido à elevada radiação de calor. Os travões funcionam perfeitamente e a dinâmica de condução é harmoniosa devido aos dois pneus estreitos, mas severamente limitada pelo ângulo de inclinação. No que diz respeito ao som, deve e vai atualizar-se, porque um som autêntico também pertence a este aspeto autêntico. Uma mota para gerações.
