BMW R 1300 GS 2024 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Motor potente com uma capacidade de resposta impressionante

tração muito boa

desempenho de condução muito estável - no entanto, a moto é ágil e fácil de curvar

opções de configuração muito práticas

os protectores de mão oferecem uma proteção contra o vento surpreendentemente boa

com características mínimas, a moto parece mais compacta e mais desportiva do que antes

controlo de cruzeiro por radar bem integrado

conceito de funcionamento compreensível

ecrã de fácil leitura

vasta gama de opções para ajuste ergonómico

travões fortes

sistema de chamada de emergência integrado discretamente e com excelente funcionamento

equilíbrio muito bom mesmo com cargas muito elevadas

Nem todas as configurações desejadas são possíveis - por vezes, é necessário selecionar extras desnecessários

a suspensão funciona a um nível elevado - no entanto, não é oferecida uma capacidade de resposta realmente perfeita, nem uma gama de regulação realmente ampla

o aviso de colisão frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes na utilização diária

com um estilo de condução muito desportivo, obtém-se um ligeiro movimento de rolamento no veículo

a moto parece demasiado compacta para uma moto de aventura em condutores altos, especialmente a partir da traseira

O sistema ABS dá demasiado feedback à alavanca do travão quando se conduz de forma desportiva

suscetibilidade das carenagens laterais a riscos em terreno acidentado e quando utilizadas com botas ásperas

os protectores de mão com indicadores integrados não são adequados para condução fora de estrada

os espelhos retrovisores com sistema de aviso de ângulo morto integrado e cablagem exposta não são adequados para condução fora de estrada

o conforto do assento para o condutor e passageiro é apenas medíocre em longas distâncias - o assento é demasiado macio!A resposta direta do potente motor é um pouco cansativa em percursos longos com duas pessoas.