BMW S 1000 R 2015 vs. Yamaha MT-09 2017

BMW S 1000 R 2015

BMW S 1000 R 2015

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

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Visão geral - BMW S 1000 R 2015 vs Yamaha MT-09 2017

The BMW S 1000 R 2015 and the Yamaha MT-09 2017 are both naked bikes that offer powerful performance and sporty handling. However, there are several differences between the two models that should be considered.

In terms of engine specifications, the BMW S 1000 R 2015 is equipped with an inline-four engine that produces 160 horsepower and 112 Nm of torque. On the other hand, the Yamaha MT-09 2017 features an inline-three engine with 115 horsepower and 87.5 Nm of torque. While the BMW offers more power, the Yamaha has a slightly lower output but still provides adequate performance.

BMW S 1000 R 2015

BMW S 1000 R 2015

Both bikes have similar suspension setups, with telescopic forks at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. The chassis of both bikes is made of aluminum and features a double tube frame design. This ensures good stability and handling characteristics for both models.

When it comes to braking, the BMW S 1000 R 2015 has powerful dual-disc brakes at the front, while the Yamaha MT-09 2017 also features dual-disc brakes but with the added benefit of ABS, quick shift, and traction control systems. This gives the Yamaha an advantage in terms of safety and advanced rider assistance features.

In terms of dimensions and weights, both bikes have similar tire widths and diameters, with the BMW having a slightly wider rear tire. The Yamaha has a slightly longer wheelbase, which can contribute to better stability at higher speeds. The seat height is also similar for both models, with the Yamaha having a slightly higher seat.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

In terms of weaknesses, the BMW S 1000 R 2015 is known for its expensive optional extras, a stiff chassis, and vibrations in the handlebars. On the other hand, the Yamaha MT-09 2017 is criticized for its high cost, time-consuming maintenance, and the need to register certain parts. Additionally, the ECU flash on the Yamaha is not legal for road use.

In summary, the BMW S 1000 R 2015 offers a powerful and controllable engine, strong braking performance, and a relatively comfortable seating position. The Yamaha MT-09 2017, on the other hand, features advanced rider assistance systems, an upgraded suspension, and impressive aesthetics and sound. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW S 1000 R 2015 em comparação com Yamaha MT-09 2017

BMW S 1000 R 2015
Yamaha MT-09 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral59.1 mm
Potência do motorPotência do motor160 HPPotência do motor115 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpm
BinárioBinário112 NmBinário87.5 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário8,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão11.5
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação847 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão dinâmicaSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Mudança rápida, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,057 mmComprimento2,075 mm
LarguraLargura845 mmLargura815 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,439 mmDistância entre eixos1,440 mm
Altura do assentoAltura do assento814 mmAltura do assento815 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)207 kgPeso da berma (com ABS)193 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.5 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 R 2015

BMW S 1000 R 2015

Com a BMW S 1000 R, nota-se tanto a estreita relação com a superbike S 1000 RR como o esforço para equipar a máquina com um elevado grau de conforto para estradas rurais e utilização diária. Assim, a unidade de potência de 1000cc e quatro cilindros é bruta e, no entanto, facilmente controlável, e a posição de assento é correspondentemente desportiva e confortável. O facto de a S 1000 R ser uma das motos "naked" de potência mais acessíveis é surpreendente e muito agradável, embora não se deva ter em conta a lista de extras opcionais - porque graças às muitas características irresistíveis, será certamente mais cara.

Motor potente e bem controlável

sistema de travagem potente

posição de assento comparativamente confortável.

extras opcionais irresistíveis mas caros

chassis duro

vibrações no guiador

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Em conclusão, depois de várias paragens ao longo da época, posso olhar para trás e ver um grande resultado. Tanto em termos de desempenho como de aspeto, a nossa MT-09 é perfeita. A suspensão foi provavelmente a nossa questão mais importante. Onde antes havia claramente (demasiado) movimento na traseira em curvas rápidas, agora está tudo resolvido sem pestanejar. O amortecedor STX 46 é bastante rígido na sua configuração básica, mas também consegue aguentar a vida quotidiana sem ser desconfortável. Graças às generosas opções de ajuste, ainda há espaço para preferências e utilizações individuais. A função do cartucho NIX 30 também é impressionante. O comportamento de resposta - especialmente sob carga - melhorou significativamente. Agora também há muito mais reserva disponível durante a travagem. Onde antes a forquilha entrava em bloqueio e o ABS era acionado quando se travava a fundo com a configuração original, agora os travões simplesmente continuam a funcionar eficazmente. Para além disso, a MT-09 segue agora a linha pretendida no raio de curva como se estivesse sozinha - um puro prazer. A visão e o som do sistema completo Akrapovic também são pura alegria, e o facto de produzir mais alguns cavalos de potência é sentido de forma eficaz, especialmente no terço superior da gama de rotações. A roda dianteira dispara ainda com mais vontade para a galeria na 2ª e 3ª velocidades.

A suspensão Öhlins é um enriquecimento extremo

graças à Akrapovic, a ótica e o som são agora correctos

a bomba de travão radial Magura HC3 funciona divinamente

as coberturas Carbon2Race oferecem uma ótica grandiosa

a combinação de assento, apoios para os pés e pinças de guiador é muito eficaz

Despesa financeira

muito tempo de trabalho

certas peças têm de ser registadas

o ECU Flash não é legal para a estrada

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 R vs Yamaha MT-09

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2015 and a Yamaha MT-09 2017. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 R 2015 is about 27% higher. A BMW S 1000 R 2015 experiences a loss of 1.700 BRL in one year and 4.020 BRL in two years of ownership. This is offset by a loss of 5.460 BRL and 7.050 BRL for a Yamaha MT-09 2017. Compared to Yamaha MT-09 2017 there are more BMW S 1000 R 2015 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 10. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 61 days compared to 73 days for a Yamaha MT-09. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 57 reviews for the Yamaha MT-09 since model year 2013. The first review for the BMW S 1000 R was published on 03/11/2013 and now has more than 17.300 views. This compares to more than 39.900 views for the first review on Yamaha MT-09 published on 10/06/2013.

Preço BMW S 1000 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha MT-09

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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