Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Visão geral - Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

The Suzuki V-Strom 1050DE 2023 and the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 are both powerful and capable adventure motorcycles.

Starting with the Suzuki V-Strom 1050DE 2023, it is equipped with a V-twin engine that delivers 107 HP and 100 Nm of torque. The engine is paired with a chain transmission and has a displacement of 1037cc. The bike features a telescopic front fork suspension with 170mm of travel and a rear swingarm suspension with 169mm of travel. The chassis is made of aluminum and has a double tube frame. The bike has a rake of 62.5 degrees and a trail of 126mm. It is equipped with dual disc front brakes and comes with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and cruise control. The bike has a 21-inch front tire, a 150mm wide rear tire, and a 17-inch rear tire. It has a wheelbase of 1595mm and a seat height of 880mm. The bike weighs 252kg with ABS and has a fuel capacity of 20 liters. It comes with LED headlights and a TFT screen.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 is powered by an inline twin engine that produces 102 HP and 105 Nm of torque. Similar to the Suzuki V-Strom, it has a chain transmission and a displacement of 1084cc. The bike features a telescopic front fork suspension with 230mm of travel and a rear swingarm suspension with 220mm of travel. The chassis is made of steel and has a double cradle frame. It has a rake of 62.5 degrees and a trail of 113mm. The bike is equipped with dual disc front brakes and comes with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and cruise control. It has a 21-inch front tire, a 150mm wide rear tire, and an 18-inch rear tire. The wheelbase is slightly shorter than the Suzuki V-Strom at 1574mm, and the seat height is slightly lower at 850mm. The bike weighs 236kg with ABS and has a fuel capacity of 18.8 liters. It comes with Bluetooth connectivity, LED headlights, and a TFT screen.

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 has a powerful engine and a high-quality electronic package with intuitive operation. It offers good ergonomics for both sitting and standing positions and performs excellently in gravel. It also has off-road ABS and balanced comfort for long-distance rides. The bike has a retro and visually appealing design and comes at a reasonable price.

On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 has a high-torque engine and sophisticated electronic rider aids. The DCT (Dual Clutch Transmission) system is known for its excellent performance. The bike features a color touchscreen and offers good ergonomics for long rides. It also has a windshield that is well-suited for off-road riding.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

However, both bikes have their weaknesses. The Suzuki V-Strom 1050DE 2023 may feel large and slightly heavy during maneuvers, and its weight is above average. The suspension travel could also be improved for better off-road performance. As for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022, the stock handguards may not be robust enough for off-road use, and the electronic control concept may require some familiarization due to the abundance of switches. The windshield also offers manageable protection.

In conclusion, both the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 and the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 are capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities, such as power, electronic features, and off-road performance.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1050DE 2023 em comparação com Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	100 mm	Furo	92 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	66 mm	Acidente vascular cerebral	81.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	107 HP	Potência do motor	102 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm
Binário	Binário	100 Nm	Binário	105 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,000 rpm	Rpm ao binário	6,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.5	Taxa de compressão	10.1
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,037 ccm	Deslocação	1,084 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa
Diâmetro	Diâmetro	43 mm	Diâmetro	45 mm
Viagens	Viagens	170 mm	Viagens	230 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	Deflexão	Suporte de choque	Pro-Link
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa
Viagens	Viagens	169 mm	Viagens	220 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Berço duplo
Ancinho	Ancinho	62.5 grau	Ancinho	62.5 grau
Trilho	Trilho	126 mm	Trilho	113 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial, Monobloco	Tecnologia	radial, Onda

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	260 mm	Diâmetro	256 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2,390 mm	Comprimento	2,330 mm
Largura	Largura	960 mm	Largura	960 mm
Altura	Altura	1,505 mm	Altura	1,395 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,595 mm	Distância entre eixos	1,574 mm
Altura do assento	Altura do assento	880 mm	Altura do assento	850 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	252 kg	Peso da berma (com ABS)	236 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	20 l	Capacidade do depósito de combustível	18.8 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A
Gama	Gama	384 km	Gama	391 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	120 g/km	Emissões combinadas de CO2	110 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	5.2 l/100km	Consumo de combustível combinado	4.8 l/100km

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Faróis de LED, Ecrã TFT	Equipamento	Bluetooth, Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Com a revisão e expansão dos modelos 1050, a Suzuki tem agora a V-Strom grande certa para todos. Aqueles que sabem desde o início que ficarão quase exclusivamente na estrada encontrarão o modelo padrão um companheiro de viagem confiável ou até mesmo um amigo para todos os dias; aqueles que querem se limitar menos em sua escolha de rotas e também querem andar regularmente em terrenos não pavimentados agora encontrarão o DE uma boa escolha. No entanto, o argumento principal continua a ser este motor, que com os seus 107 cv e, sobretudo, o seu rico binário não deixa praticamente nada a desejar.

motor potente

pacote eletrónico de alta qualidade

excelente ergonomia

muito bom modo de gravilha

ABS todo-o-terreno

funcionamento intuitivo da eletrónica

conforto em longas distâncias

visual retro de sucesso

peso elevado

O curso da suspensão poderia ser maior

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Para mim, a Africa Twin é uma enduro de turismo como deve ser uma enduro de turismo. Isso já era verdade para o modelo antecessor e não mudou com o aumento do deslocamento e da potência. Porque este último permaneceu gerenciável em 102 hp, e a Honda até conseguiu perder alguns quilos em comparação com a CRF1000L. Assim, manteve-se versátil, funcionando tão bem na autoestrada como fora de estrada. O chassis absorve quase todos os solavancos, o motor mantém-se soberano em todas as situações, a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que seja.

Motor de binário elevado

ajudas electrónicas à condução sofisticadas

DCT de excelente funcionamento

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

capacidade para longas distâncias

para-brisas perfeito para todo-o-terreno

Protectores de mão de série não muito robustos para utilização fora de estrada

O conceito de funcionamento eletrónico requer familiarização e um exame minucioso - palavra-chave: enchente de interruptores

O para-brisas oferece uma proteção manejável

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1050DE vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1050DE 2023 and a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 is about 5% higher. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 there are more Suzuki V-Strom 1050DE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 107 compared to 10. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050DE with 95 days compared to 143 days for a Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Suzuki V-Strom 1050DE and 17 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT since model year 2020. The first review for the Suzuki V-Strom 1050DE was published on 05/09/2022 and now has more than 23.300 views. This compares to more than 109.400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin DCT published on 23/09/2019.