BMW S 1000 R 2022 vs. Suzuki GSX-S1000 2018

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

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Visão geral - BMW S 1000 R 2022 vs Suzuki GSX-S1000 2018

The BMW S 1000 R 2022 and the Suzuki GSX-S1000 2018 are both naked bikes with similar technical specifications. Both bikes have an inline 4-cylinder engine with a displacement of 999cc and liquid cooling. However, there are some differences in terms of power and torque.

The BMW S 1000 R 2022 has a more powerful engine, with a power output of 165 HP and a torque of 114 Nm. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2018 has a slightly lower power output of 149 HP and a torque of 106 Nm. This means that the BMW S 1000 R 2022 has a slight advantage in terms of performance.

In terms of suspension, both bikes feature a telescopic fork at the front and a monoshock at the rear. The suspension on both bikes can be adjusted for compression, preload, and rebound. This allows riders to fine-tune the suspension to their liking and optimize the bike's performance.

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

Both bikes have an aluminum frame with a double tube design, which provides a good balance between rigidity and weight. This helps improve the handling and stability of the bikes.

When it comes to braking, both bikes are equipped with dual disc brakes at the front. However, the BMW S 1000 R 2022 has larger discs with a diameter of 320mm, compared to the 310mm discs on the Suzuki GSX-S1000 2018. Both bikes have four-piston calipers and radial technology, which provides strong and reliable braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, the BMW S 1000 R 2022 offers a more comprehensive package. It includes ABS, hill start assist, riding modes, cornering ABS, cruise control, quick shifter, traction control, and anti-wheelie control. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2018 only has ABS.

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

In terms of dimensions and weights, both bikes have similar tire widths and diameters. The BMW S 1000 R 2022 has a slightly shorter wheelbase of 1450mm, compared to the 1460mm wheelbase of the Suzuki GSX-S1000 2018. The seat height of the BMW S 1000 R 2022 is also slightly higher at 830mm, compared to the 815mm seat height of the Suzuki GSX-S1000 2018. In terms of weight, the BMW S 1000 R 2022 is lighter at 199kg (with ABS), compared to the 209kg weight (with ABS) of the Suzuki GSX-S1000 2018.

In terms of weaknesses, the BMW S 1000 R 2022 has been criticized for having a slow-shifting quick shifter and its overall design may not be 100% coherent. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2018 has been noted to be slightly unstable when transitioning from pushing to loading, and some riders have suggested that a quick shifter with a blipper would greatly improve the bike's performance.

In conclusion, both the BMW S 1000 R 2022 and the Suzuki GSX-S1000 2018 are powerful naked bikes with similar technical specifications. However, the BMW S 1000 R 2022 offers a slightly more powerful engine, a more comprehensive package of advanced rider assistance systems, and a lighter weight. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2018 is praised for its stable behavior, sporty engine, and pleasant riding comfort. Ultimately, the choice between the two bikes will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW S 1000 R 2022 em comparação com Suzuki GSX-S1000 2018

BMW S 1000 R 2022
Suzuki GSX-S1000 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral59 mm
Potência do motorPotência do motor165 HPPotência do motor149 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpm
BinárioBinário114 NmBinário106 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário9,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão12.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador48 mmFuro do acelerador44 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHC, Alavanca de arrastamentoVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens117 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,090 mmComprimento2,115 mm
LarguraLargura812 mmLargura795 mm
AlturaAltura1,115 mmAltura1,080 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,460 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento815 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)199 kgPeso da berma (com ABS)209 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.5 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

A posição de assento é desportiva, mas de modo algum desconfortável, os travões são potentes e o motor da S 1000 R está no seu melhor - talvez até um pouco homogéneo demais. Também não há nada a reclamar no que respeita à condução. Com base nos dados de desempenho puro e nas funcionalidades electrónicas instaladas, a BMW tem provavelmente o que é preciso para obter o tempo de volta mais rápido. E isso em qualquer tipo de superfície, porque com a suspensão semi-ativa pode consumir quilómetro após quilómetro em estradas más cheias de buracos. Infelizmente, este sentimento de superioridade nunca chegou a ser transmitido ao condutor. Provavelmente a desvantagem de demasiado equilíbrio em todas as áreas - pelo menos aos meus olhos de italófilo. Faltou ao BMW aquele algo mais, o carisma, que é difícil de explicar mas que desperta emoções genuínas.

motor potente

travões fortes

ergonomia confortável

bom equipamento de série

vasta gama de acessórios

Assistente de mudança lento

ótica não 100% coerente

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

A GSX-S 1000 da Suzuki tem um aspeto sexy, um som potente e um hardware muito inteligente. Ele anda de forma estável, fácil e também é divertido de andar em passeios. Se necessário, o motor fuma violentamente. Mas também pode ser movido suavemente. Em comparação com os melhores Powernakeds, falta-lhe características individuais, mas quem olhar para a etiqueta de preço rapidamente perceberá: Uma ótima escolha!

O comportamento estável inspira confiança

motor maravilhosamente desportivo

aspeto e som sensuais

conforto de condução agradável no selim

condução dinâmica, mas também calma e serena - tal como gosta.

Um pouco instável quando muda de empurrar para carregar

uma alavanca de mudanças rápida com blipper seria incrivelmente boa para isso.

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 R vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2022 and a Suzuki GSX-S1000 2018. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 R 2022 is about 79% higher. Compared to Suzuki GSX-S1000 2018 there are more BMW S 1000 R 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 9. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 71 days compared to 177 days for a Suzuki GSX-S1000. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the BMW S 1000 R was published on 03/11/2013 and now has more than 17.300 views. This compares to more than 17.100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 27/09/2014.

Preço BMW S 1000 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-S1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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