BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. BMW R 1250 RT 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 RT 2019

BMW R 1250 RT 2019

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Visão geral - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs BMW R 1250 RT 2019

The BMW R 1250 GS Adventure 2023 and the BMW R 1250 RT 2019 are both powerful and versatile motorcycles, but they have some key differences.

Starting with the technical specifications, both models have the same type of engine, stroke, power, torque, start, transmission, cylinders, and displacement. However, the GS Adventure has a higher suspension travel both in the front and rear, allowing for better off-road performance. It also has a larger fuel tank capacity, providing a massive range of 600 km. On the other hand, the RT has a lower suspension travel, making it more suitable for on-road touring. It has a smaller fuel tank capacity, limiting its range to 25 km less than the GS Adventure.

In terms of chassis, both models have a steel frame, but the GS Adventure has a narrower trail, which contributes to its off-road capabilities. The RT, on the other hand, has a wider trail, providing better stability on the road.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

When it comes to braking, both models have dual disc brakes at the front, but the RT has larger diameter discs, resulting in better stopping power. The GS Adventure, however, has a more advanced set of assistance systems, including ABS, traction control, hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, ABS for curves, and cruise control.

In terms of dimensions and weight, the GS Adventure is wider and has a longer wheelbase, providing a more stable ride. It also has a higher seat height, which may be more suitable for taller riders. However, it is also heavier than the RT, making it more challenging to maneuver. The RT has a lower seat height, making it more accessible for riders of all heights.

In terms of equipment, the GS Adventure comes with additional features such as cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, heated seat, TFT display, and adjustable windshield. The RT, on the other hand, only has an adjustable windshield.

BMW R 1250 RT 2019

BMW R 1250 RT 2019

In terms of strengths, the GS Adventure has a high torque engine that accelerates strongly from low revs, a low center of gravity for surprisingly accessible maneuverability, practical details for frequent riders, a huge range of 600 km, incredibly low fuel consumption, good wind and weather protection, great riding comfort, a powerful engine, excellent electronic system, easy-to-read display, a confident feel in the saddle, practical riding aids, and excellent ergonomics for tall people. The RT, on the other hand, is luxuriously equipped, has well-functioning electronics, an efficient windshield, pleasant handling, and a spacious pannier system.

As for weaknesses, the GS Adventure is heavy, has somewhat clumsy gear changes at low revs, and has an irregular appearance with little elegance. It also comes with a high price tag when equipped with all the features. The RT, on the other hand, is difficult to maneuver due to its weight of 279 kg, and it also has a proud price.

In conclusion, the BMW R 1250 GS Adventure 2023 is a more off-road-oriented motorcycle with a larger fuel tank capacity, higher suspension travel, and better off-road capabilities. It is suitable for riders who prioritize adventure and long-range touring. On the other hand, the BMW R 1250 RT 2019 is more focused on on-road touring with a smaller fuel tank capacity and lower suspension travel. It is suitable for riders who prioritize comfort and luxury during long-distance rides.

Especificações técnicas BMW R 1250 GS Adventure 2023 em comparação com BMW R 1250 RT 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2023
BMW R 1250 RT 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorBoxer
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral76 mmAcidente vascular cerebral76 mm
Potência do motorPotência do motor136 HPPotência do motor136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário143 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador52 mmFuro do acelerador52 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido-ar
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2Sim
DeslocaçãoDeslocação1,254 ccmDeslocação1,254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraTelelever
DiâmetroDiâmetro37 mmDiâmetro37 mm
ViagensViagens210 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens220 mmViagens136 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
TrilhoTrilho95.4 mmTrilho116 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro276 mmDiâmetro276 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,270 mmComprimento2,222 mm
LarguraLargura980 mmLargura985 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,504 mmDistância entre eixos1,485 mm
Altura do assentoAltura do assento890 mmAltura do assento805 mm
Altura do assento atéAltura do assento até910 mmAltura do assento até825 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)268 kgPeso da berma (com ABS)279 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível30 lCapacidade do depósito de combustível25 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoPara-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

A grande GS Adventure é e continua a ser uma excelente moto para qualquer terreno - mesmo para curvas apertadas. O baixo centro de gravidade do motor boxer, a cambota montada longitudinalmente, a posição de assento vertical e o binário potente mas facilmente controlável a partir de baixo são simplesmente uma força. Embora a versão Adventure tenha um assento mais alto com mais peso, o que é um obstáculo decisivo ao virar ou manobrar, em termos de desempenho, o motor também tem tanto poder na grande GS Adventure que se pode deixá-lo rasgar. O sistema de travagem da BMW é estável e muito bem controlado, e o equipamento e a eletrónica podem ser melhorados consideravelmente - desde que se assinalem as caixas na lista de encomendas. Claro que isto faz subir o preço, mas os muitos fãs da GS Adventure não se importam.

Motor de binário elevado que acelera fortemente a partir de baixas rotações

centro de gravidade baixo garante uma manobrabilidade surpreendentemente acessível

pormenores práticos para os condutores frequentes a bordo

autonomia gigantesca de 600 km

consumo incrivelmente baixo

boa proteção contra o vento e as intempéries

grande conforto de condução

motor potente

excelente sistema eletrónico

visor de fácil leitura

sensação de confiança no selim

ajudas de condução práticas

excelente ergonomia para pessoas altas.

Peso elevado

mudanças de velocidade a baixas rotações algo desajeitadas

aspeto irregular com pouca elegância

preço elevado com todo o equipamento

BMW R 1250 RT 2019

BMW R 1250 RT 2019

A nova R 1250 RT gosta mesmo do motor mais potente com 11 cv adicionais, porque os 279 quilos prontos a conduzir ficam contentes com cada cv extra. Ainda mais agradável, no entanto, são os orgulhosos 143 metros Newton - 18 a mais do que no antecessor. Isto resulta em ainda mais suavidade e soberania, que estão no topo da lista para uma tourer. No entanto, o espesso 12.5-RT também pode ser conduzido de forma desportiva; a aceleração pronunciada a partir de baixo torna-o extremamente ágil, especialmente ao sair de uma curva após uma curva fechada. Em combinação com o assistente de mudança de velocidades Pro, as mudanças escorregam e, involuntariamente, move-se de forma mais desportiva do que seria a sua intenção. Os grandes pontos de bónus da R 1250 RT continuam a ser o bom acabamento, o princípio de funcionamento simples e fácil de seguir e, por último, mas não menos importante, o seu círculo de viragem relativamente pequeno.

Luxuosamente equipada

eletrónica que funciona muito bem

para-brisas eficiente

manuseamento agradável

sistema de alforges espaçoso.

Com 279 quilos pronto a conduzir, difícil de manobrar

preço orgulhoso

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 GS Adventure vs BMW R 1250 RT

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS Adventure 2023 and a BMW R 1250 RT 2019. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS Adventure 2023 is about 21% higher. Compared to BMW R 1250 RT 2019 there are more BMW R 1250 GS Adventure 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 47 compared to 10. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 64 days compared to 102 days for a BMW R 1250 RT. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 30 reviews for the BMW R 1250 GS Adventure and 18 reviews for the BMW R 1250 RT since model year 2019. The first review for the BMW R 1250 GS Adventure was published on 06/11/2018 and now has more than 43.300 views. This compares to more than 52.500 views for the first review on BMW R 1250 RT published on 17/09/2018.

Preço BMW R 1250 GS Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 RT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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