Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

The Suzuki V-Strom 1050DE 2023 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 are both popular adventure motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Suzuki V-Strom 1050DE 2023, it boasts a powerful V-twin engine with a displacement of 1037cc and a power output of 107 HP. The motor is known for its reliability and strong performance. The bike features a simple yet high-quality electronic package, including ABS, traction control, and multiple riding modes. The ergonomics of the V-Strom are well-designed, providing comfortable seating positions both while sitting and standing. It also offers excellent off-road capabilities, with features such as off-road ABS and a balanced suspension setup. The aluminum frame and dual-tube chassis provide stability and durability. The V-Strom 1050DE comes with LED headlights and a TFT display, adding to its modern appeal. Overall, the V-Strom 1050DE offers a powerful and reliable adventure bike with a retro-inspired design at a reasonable price.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is equipped with a characterful three-cylinder engine with a displacement of 888cc and a power output of 95.2 HP. The engine delivers a unique riding experience with its smooth power delivery and strong torque. The Tiger 900 Rally Pro features improved off-road capabilities compared to its predecessor, making it a suitable choice for adventurous riders. The suspension setup, consisting of a Showa telescopic fork and a monoshock rear suspension, provides a comfortable ride on various terrains. The bike also comes with advanced rider aids such as ABS, traction control, and riding modes. Additional features include LED daytime running lights, LED headlights, heated seats for both the rider and passenger, and a TFT display. The Tiger 900 Rally Pro offers good wind and weather protection, making it suitable for long-distance riding.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

However, both bikes have their weaknesses. The Suzuki V-Strom 1050DE 2023 may feel large and slightly heavy during maneuvers, and the suspension travel could be improved for off-road riding. On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 has less robust handguards for off-road use and a cluttered switchgear on the left handlebar.

In conclusion, the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 are both capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The V-Strom offers a powerful and reliable package with retro-inspired styling, while the Tiger 900 Rally Pro provides a characterful engine and improved off-road capabilities. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1050DE 2023 em comparação com Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro100 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor107 HPPotência do motor95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário100 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão11.27
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens170 mmViagens240 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
ViagensViagens169 mmViagens230 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho62.5 grauAncinho65.6 grau
TrilhoTrilho126 mmTrilho145.8 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro255 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura960 mmLargura935 mm
AlturaAltura1,505 mmAltura1,452 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,595 mmDistância entre eixos1,551 mm
Altura do assentoAltura do assento880 mmAltura do assento850 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Com a revisão e expansão dos modelos 1050, a Suzuki tem agora a V-Strom grande certa para todos. Aqueles que sabem desde o início que ficarão quase exclusivamente na estrada encontrarão o modelo padrão um companheiro de viagem confiável ou até mesmo um amigo para todos os dias; aqueles que querem se limitar menos em sua escolha de rotas e também querem andar regularmente em terrenos não pavimentados agora encontrarão o DE uma boa escolha. No entanto, o argumento principal continua a ser este motor, que com os seus 107 cv e, sobretudo, o seu rico binário não deixa praticamente nada a desejar.

motor potente

pacote eletrónico de alta qualidade

excelente ergonomia

muito bom modo de gravilha

ABS todo-o-terreno

funcionamento intuitivo da eletrónica

conforto em longas distâncias

visual retro de sucesso

peso elevado

O curso da suspensão poderia ser maior

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

É impressionante a forma como a moto gere o equilíbrio entre a estrada e o todo-o-terreno, fazendo exatamente o que uma enduro de turismo deve ser capaz de fazer, ou o que ainda se quer fazer com uma enduro de turismo. E fá-lo com um grau de maturidade que é surpreendente para um novo modelo e mostra que a Triumph fez o seu trabalho de casa e desenvolveu de forma sensata a já subestimada Tiger 800. Mesmo que alguns fãs obstinados da Tiger possam sentir falta do assobio típico e menos pronunciado do motor de três cilindros. A questão de saber se a Tiger 900 Rally Pro está pronta para a estrada só pode ser respondida com um "quando é que queres ir outra vez?

Motor de três cilindros cheio de carácter

capacidade todo-o-terreno significativamente melhorada

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série generoso, incluindo bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias.

Protectores de mão não muito robustos para utilização fora de estrada

inundação de interruptores no guiador esquerdo

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1050DE vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1050DE 2023 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. Compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 there are more Suzuki V-Strom 1050DE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 107 compared to 4. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 91 days compared to 95 days for the Suzuki V-Strom 1050DE. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Suzuki V-Strom 1050DE and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the Suzuki V-Strom 1050DE was published on 05/09/2022 and now has more than 23.300 views. This compares to more than 65.300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 03/12/2019.

Preço Suzuki V-Strom 1050DE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH