Ducati Panigale V2 S vs. Yamaha R9 Comparativo 2025

Os superesportivos estão mortos, viva os superesportivos! Assim podemos ver a reorientação do segmento supersportivo, pois nem a Ducati Panigale V2 S nem a Yamaha R9 carecem de potência e esportividade. No entanto, agora é necessário adicionar uma boa dose de usabilidade diária - vamos verificar qual dessas belezas se sai melhor!

Ambas as motos perseguem um objetivo semelhante: desempenho esportivo com conforto para o uso diário. Enquanto a Ducati aposta no confiável motor V2, a Yamaha confia no popular tricilíndrico da MT-09. O tricilíndrico impressiona com um torque poderoso e uniforme, especialmente em rotações abaixo de 6.000 rpm, o que o torna mais vigoroso na faixa baixa. A Ducati responde com um controle de válvulas variável, que gera um pouco mais de potência na faixa baixa, embora a Panigale reaja com um ligeiro atraso ao abrir o acelerador. Acima de 6.000 rotações, as características dos motores se alinham novamente, ambos sofrendo com a homologação Euro-5-Plus, o que resulta em uma leve queda no desempenho em altos giros. A diferença é especialmente perceptível no freio motor: o Ducati-V2 oferece consideravelmente menos efeito de frenagem, enquanto o tricilíndrico da Yamaha proporciona uma resposta de acelerador mais direta e bem dosada.

Aqui se destaca a maior diferença técnica entre os concorrentes. A Ducati utiliza um chassi monocoque leve (cerca de 4 kg), enquanto a Yamaha aposta em um quadro clássico, que pesa quase 10 kg a mais. Essa diferença de peso afeta significativamente o manuseio. A Ducati também conta com componentes de alta qualidade da Öhlins, que oferecem mais reservas em situações-limite, especialmente na pista. Os componentes Kayaba da Yamaha funcionam bem, mas têm menos reservas em situações extremas. Uma atualização seria recomendável, especialmente se o uso frequente na pista estiver nos planos.

Na pista, o design estreito da Ducati se destaca positivamente: em altas velocidades, ela oferece uma direção mais leve e precisa. Especialmente pilotos que preferem um traçado em forma de V se adaptarão rapidamente à Panigale. Em comparação direta, a Yamaha parece um pouco mais larga e menos ágil, o que se deve ao virabrequim maior do motor tricilíndrico. No entanto, em velocidades mais baixas, a diferença é quase imperceptível - aqui, a R9 também impressiona com um bom manuseio e alta agilidade.

Ambos os modelos demonstram um alto nível de desempenho de frenagem. Tanto a Yamaha quanto a Ducati utilizam componentes de alta qualidade que funcionam de forma soberana na pista. Uma característica particularmente prática é a possibilidade de desativar o ABS da roda traseira, permitindo que pilotos mais experientes consigam distâncias de frenagem mais curtas na pista. Neste aspecto, as duas motos pouco se diferenciam uma da outra.

Na posição de pilotagem, ambos os fabricantes encontraram um bom equilíbrio. As motos oferecem uma postura esportiva, mas ainda assim comparativamente confortável. Um pequeno inconveniente surge na pista: o cotovelo ocasionalmente toca o joelho, o que pode dificultar uma postura de pilotagem mais dinâmica. No uso diário, essa crítica se torna menos relevante. Além disso, a Yamaha se destaca significativamente na proteção contra o vento em comparação com a Ducati, que devido à sua construção compacta, causa uma maior pressão do vento.

A Ducati Panigale V2S e a Yamaha R9 são duas motocicletas muito atraentes com focos diferentes. A Yamaha se destaca principalmente pelo tricilíndrico com alto torque, boa eletrônica incluindo navegação integrada e um quickshifter superior. Já a Panigale brilha com manuseio excelente, menor peso e uma suspensão de alta qualidade. Quem está mais focado em pilotar na pista provavelmente preferirá a Ducati. Para os pilotos de estrada que valorizam conforto e usabilidade diária, a Yamaha pode ser a escolha ideal. Ambas as máquinas oferecem um grande prazer de pilotagem – apenas com ênfases diferentes nos seus pontos fortes.