Ascensão para a próxima classe: Triumph TF 450-RC Edição 2025

Ricky Carmichael é uma lenda viva no mundo do motocross. Com mais de 15 títulos de campeão dos EUA e 67 campeonatos amadores, ele dominou o esporte por mais de uma década. No meio, ele é conhecido como o "GOAT" (Greatest of All Time), e seus sucessos falam por si. Desde o início do projeto de motocross da Triumph, Carmichael esteve intimamente envolvido no desenvolvimento das motos. A edição TF 450-RC não só carrega suas iniciais, mas também sua filosofia e compreensão das exigências de uma moto de corrida.

O coração da edição TF 450-RC é um motor monocilíndrico de 450 cc. A Triumph apostou nas mais modernas tecnologias e materiais de alta qualidade no desenvolvimento, para alcançar uma combinação competitiva de desempenho e confiabilidade. Um dos destaques do motor é o pistão de alumínio forjado da König, que não só garante uma durabilidade excepcional, mas também otimiza o desempenho em altas rotações. Este é complementado pelas válvulas de titânio DelWest, que visam proporcionar um fluxo de ar melhorado e uma resposta do acelerador mais rápida.

O câmbio de 5 marchas da TF 450-RC possui um quickshifter, que permite trocas ascendentes sem embreagem da 2ª à 5ª marcha. A embreagem possui um cesto de aço e discos especiais, desenvolvidos para as exigências das corridas, garantindo uma longa vida útil mesmo sob uso intenso. O acionamento hidráulico da embreagem com cilindros mestre e escravo da Brembo assegura, segundo a Triumph, um controle suave e uniforme da embreagem.

Para aproveitar todo o potencial do motor, a Triumph equipou o sistema de gestão do motor da TF 450-RC com um corpo de borboleta Dellorto e a gestão de motor Athena. Além disso, foi integrada a aplicação para smartphone MX Tune Pro, que permite aos motards ajustar individualmente o controlo de tração e o Launch Control, adaptando a moto às condições da pista.

A TF 450-RC vem equipada de série com um escape de aço inoxidável, que, graças a um ressonador integrado, visa otimizar a ventilação dos cilindros e aumentar a eficiência dos gases de escape. Para os pilotos que buscam um desempenho ainda maior, a Triumph oferece um escape de titânio Akrapovič opcional, desenvolvido especificamente para a TF 450-RC.

O chassi da TF 450-RC também foi projetado para atender às mais altas exigências. A forquilha KYB AOS (Air-Oil Separation) com um sistema de separação ar-óleo evita a formação de espuma no óleo, o que resulta em uma amortização mais suave e uniforme. Em combinação com um amortecedor de três vias, que pode ser ajustado individualmente, a TF 450-RC oferece um pacote esportivo.

O guidão ODI RC4 Signature, que também foi desenvolvido com a contribuição de Carmichael, é feito de tubos triplamente cônicos. Com o uso de braçadeiras extra grandes e as manoplas "half-waffle" ODI-Lock-On, não apenas o conforto é aumentado, mas também a absorção de vibrações e impactos é otimizada.

A TF 450-RC aposta em componentes de travões da Brembo em combinação com discos de travão Galfer. As jantes D.I.D DirtStar, em conjunto com os pneus Dunlop Geomax MX34, devem oferecer uma elevada resistência a impactos e estabilidade. Com a "Progressive Cornering Block Technology" (PCBT) e uma tecnologia de autolimpeza eficiente, aposta-se em pneus versáteis.

A edição TF 450-RC estará disponível a partir de fevereiro de 2025. A Triumph também oferece uma ampla gama de acessórios para personalizar a moto. O preço começa na Alemanha em 11.795 euros, na Áustria em 12.395 euros e na Suíça em 11'495 CHF.