Teste da Honda Africa Twin: Ainda será uma moto de aventura perfeita em 2024?

Tivemos a oportunidade de testar a Honda Africa Twin 2024 em muitos cenários na 1000PS. Desta vez, no entanto, ela terá que competir com mais 9 veículos em um comparativo. Haverá surpresas?

A nova Honda Africa Twin apresenta-se visualmente marcante e robusta. O seu tamanho e presença deixam claro à primeira vista que esta moto foi feita para longas viagens e aventuras além das estradas pavimentadas. O design da versão de 2024 mantém a linha conhecida, mas combina com acentos modernos, como o para-brisa redesenhado, que agora é ajustável em várias etapas. Isso é uma clara vantagem para longas viagens, pois reduz significativamente a pressão do vento, proporcionando assim mais conforto.

No coração da Africa Twin pulsa o comprovado motor bicilíndrico com 102 CV a 7.500 rpm e agora com 112 Nm de torque. Destaca-se especialmente o característico virabrequim com defasagem de 270°, que proporciona o som típico e forte e a arrancada potente. O teste de condução nas estradas montanhosas da Baixa Áustria e da Estíria mostrou que o motor atua de forma soberana em qualquer situação. Seja em curvas apertadas ou em etapas rápidas de autoestrada, a Africa Twin sempre se mostra um parceiro confiável.

Vários testadores elogiaram a tração suave do motor, que é adequado tanto para passeios tranquilos quanto para usos esportivos. Gregor resume bem ao afirmar: "O motor da Africa Twin é um dos meus favoritos absolutos. É potente, mas ao mesmo tempo agradavelmente dosável." Pessoalmente, acho que a relação de transmissão ainda é um pouco longa, mas isso, por outro lado, beneficia o consumo.

A transmissão de 6 velocidades da Honda Africa Twin é, como é habitual na Honda, extremamente precisa e suave, muitos dizem até que é perfeita. Mesmo sem o quickshifter opcional, a moto pode ser trocada de marcha sem problemas. No entanto, a maioria dos testadores concordou que o quickshifter, que permite trocar de marcha sem embreagem, é um investimento que vale a pena. Vauli comenta sobre isso: "Eu já estou acostumado, e em viagens mais longas, acaba fazendo falta." Apesar de tudo, a troca manual de marchas funciona sem problemas e transmite uma sensação de condução clássica.

A Honda oferece para a Africa Twin 2024 duas variantes de suspensão: uma suspensão padrão e a suspensão semiativa EERA opcional. Esta última foi montada no nosso teste e convenceu todos os testadores pela sua adaptabilidade. Seja em estradas de montanha sinuosas ou em curvas amplas e longas ondulações na autoestrada – a suspensão adapta-se automaticamente às condições e oferece excelentes propriedades de amortecimento.

Em serpentinas apertadas nos Alpes, apreciamos especialmente o conforto da suspensão e a facilidade de manobrar a moto através do guidão largo. Apesar do alto conforto, a Africa Twin não chega ao nível de outras motos de aventura mais voltadas para a condução esportiva. No entanto, a máquina permanece precisa e segura nas curvas, o que a torna especialmente interessante para longas viagens.

No que diz respeito ao equipamento eletrónico, a Africa Twin da Honda quase não deixa nada a desejar. A máquina está equipada com um controlo de tração dependente da inclinação, ABS em curva e vários modos de condução que podem ser ajustados conforme necessário. No entanto, para alguns utilizadores, estes sistemas não são sempre intuitivos de operar devido ao menu desafiador. Como proprietário de uma Africa Twin, gostaria de resumir da seguinte forma: para alguns condutores, a eletrónica pode parecer uma aldeia espanhola, mas uma vez que se compreende, os sistemas são realmente geniais e as possibilidades são incomparáveis no mercado. É especialmente prático poder guardar dois modos de condução personalizados, permitindo ajustar a moto perfeitamente às preferências pessoais.

O ecrã tátil TFT de 6,5 polegadas da Honda Africa Twin fornece todos os dados de condução importantes num relance, é facilmente legível sob luz solar direta e pode ser operado confortavelmente através do ecrã tátil ou dos botões no guiador. Destaca-se especialmente a integração com o Apple CarPlay, que permite acesso contínuo à navegação, música e telefone. O ecrã oferece ainda layouts personalizáveis para se adequar às preferências pessoais e facilita um pouco a gestão das extensas funcionalidades eletrónicas. Este equipamento abrangente pode ser considerado um verdadeiro destaque da Africa Twin e um ponto de diferenciação no segmento das motos de aventura.

A Africa Twin brilha principalmente pelo seu elevado conforto de condução. A posição de condução é projetada para longas distâncias e permite que o motard permaneça relaxado no assento mesmo após muitos quilômetros. Especialmente o para-brisa ajustável desde 2024 contribui significativamente para o conforto de condução, pois desvia efetivamente a pressão do vento. No entanto, alguns motards criticaram o fato de que o ajuste do para-brisa deve ser feito manualmente com ambas as mãos.

O assento é geralmente confortável, mas poderia ser um pouco mais macio para ainda mais conforto em longas distâncias. No entanto, a impressão positiva prevalece. Para viagens mais longas, certamente não se erra com a Africa Twin.

O sistema de travões da Africa Twin cumpre o que se espera dele: oferece uma boa desaceleração e está otimamente ajustado para uma moto de aventura. Em terrenos não pavimentados, a possibilidade de desligar o ABS da roda traseira proporciona um controle adicional. No entanto, a máquina carece da mordacidade de uma moto puramente desportiva, o que não é necessário para o propósito da Africa Twin. Vauli observa: "Os travões são discretos, mas isso combina perfeitamente com o caráter da Africa Twin. Ela brilha pela fiabilidade, não pela brutalidade."

A Honda Africa Twin 2024 mantém sua reputação como uma excelente moto de aventura. Ela oferece um pacote completo e confiável, que impressiona tanto em longas viagens quanto no dia a dia. A combinação de um motor sólido, chassi equilibrado e recursos eletrônicos abrangentes faz dela uma das máquinas mais versáteis de sua classe. Quem procura uma moto de aventura que se destaque tanto na estrada quanto no todo-o-terreno, faz uma excelente escolha com a Africa Twin 2024. Destaca-se especialmente a alta qualidade de construção, típica da Honda. Seja em estradas de montanha sinuosas, na autoestrada ou fora de caminhos pavimentados, a Africa Twin é sempre uma companheira confiável. Apesar de pequenas críticas, como a transmissão um pouco longa ou a falta de esportividade em comparação com alguns concorrentes, a Africa Twin continua sendo uma recomendação clara para qualquer motociclista de turismo.

Nota: A conclusão abaixo é do último teste geral da Honda Africa Twin.

Neste teste, toda a equipa optou pelo novo HJC RPHA 91 Carbon. Este apresenta-se como um capacete modular de alta qualidade, que se destaca principalmente pelo seu baixo peso em comparação com o RPHA 91 regular. É especialmente notável o grande campo de visão, que proporciona uma excelente visibilidade panorâmica – uma verdadeira vantagem tanto no trânsito urbano quanto em viagens mais longas. Os sistemas de ventilação funcionam perfeitamente, e o forro interno lavável e antibacteriano contribui significativamente para o conforto, especialmente em temperaturas mais quentes. O capacete cumpre, naturalmente, a norma ECE 22.06, oferecendo assim um padrão de segurança atual, enquanto a homologação como capacete Jet e integral promete flexibilidade e versatilidade.

A oferta de design é ampla e abrange diferentes gostos, com o inserto Pinlock incluído de série, que previne eficazmente o embaciamento da viseira. O fecho de fivela permite um fecho e abertura rápidos e fáceis, o que é prático no dia a dia, embora não ofereça o mesmo nível de segurança de um fecho de anel duplo D. Em velocidades mais altas, especialmente na autoestrada, o capacete torna-se bastante ruidoso, o que pode afetar o conforto em viagens longas. Embora seja mais leve que o RPHA 91 normal, ainda não é um peso leve no sentido clássico. No geral, o HJC RPHA 91 Carbon continua a ser uma boa escolha para motociclistas que procuram um capacete modular leve e confortável com possibilidades de uso versáteis. A combinação de um bom campo de visão, ventilação e padrões de segurança atuais faz dele um companheiro sólido.

Para aqueles que estão interessados na roupa SPIDI usada durante o teste, há uma lista detalhada nas linhas seguintes.

Amelie & Gregor:

• Jaqueta Net H2Out & Calça Crossmaster H2Out: Jaqueta de verão com parte em malha e membrana removível para flexibilidade em diferentes condições climáticas. A calça Crossmaster oferece aberturas de ventilação nas coxas.
• Camiseta & Leggings de Compressão Sem Costura: Roupa funcional sem costuras para alto conforto sob a roupa de proteção.
• Protetor de costas (Warrior Dame para Amelie, Compact Warrior 510 para Gregor): Protegem as costas, ajustados individualmente com velcro.
• Sapatos SPIDI NEO-S LADY (Amelie) e Luvas SPIDI X-GT (Gregor): Equipamento de turismo confortável.

Ewald:

• Jaqueta & Calça SPIDI Frontier: Roupa de verão leve e flexível com grandes aberturas de ventilação, mas sem impermeabilidade.
• Luvas X-GT, Roupa de Compressão, Protetor Compact Warrior 510 & Warrior Chest: Proteção e conforto em longas viagens.

Patrick & Valentin:

• Jaqueta Super Net Tex & Protetores (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Camada de proteção leve com protetores fixados diretamente no corpo para ajuste ideal.
• Patrick: Jaqueta Enduro Pro (com mangas removíveis); Valentin: Jaqueta 3L Shell H2Out (impermeável, com aberturas de ventilação).

Vauli:

• Jaqueta Tech Armor Tex & Jaqueta SoftShell Mission-T: A Tech Armor possui protetores diretamente no corpo, complementada pela jaqueta Softshell Mission-T, quente e flexível.
• Calça Crossmaster H2Out com grandes aberturas de ventilação.
• Roupa de Compressão & Luvas G-Warrior: Proteção e conforto para longas viagens.

Como roupa de baixo, todos os testadores usaram roupa funcional sem costuras para alto conforto e sensação agradável no corpo.