Kawasaki Z900RS no teste de tempo de volta: Elegante Retro-Racer

Kawasaki Z900RS no teste de tempo de volta: Elegante Retro-Racer

NastyNils testa o clássico japonês a fundo

Elegância encontra desempenho: A Kawasaki Z900RS promete uma mistura fascinante de design clássico e características de condução modernas. Mas como se comporta o retro-bolide japonês na nossa exigente pista de teste de melhor tempo 1000PS em Bad Fischau? Movemos a elegante Kawasaki de forma adequada e estamos entusiasmados!

nastynils

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Publicado em 24/10/2024

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1000PS Melhor Tempo

No decorrer de um ano, recebemos na redação da 1000PS muitas motos diferentes. Pesamos as motos na balança exata da 1000PS, coletamos experiências práticas e comparamos as motos com outras similares. Um ponto fixo em nosso programa de testes é a pista de Supermoto em Bad Fischau, perto da sede da 1000PS. Lá, testamos todas as motos sob condições comparáveis e medimos os tempos de volta. Gravamos a condução com a câmera onboard e publicamos essas conduções juntamente com os tempos de volta no formato “1000PS Bestzeit” na 1000PS TV. Aqui está o link para todos os vídeos dessa série. A roupa usada por NastyNils pode ser encontrada aqui na loja online da Louis. Você gostaria de pilotar a pista com sua própria moto? Aqui está o link para a pista. NastyNils de uma forma diferente! No LinkedIn, ele fala sobre gestão, negócios online e sobre a vida como empresário. Siga aqui.

O coração da Z900RS é o seu impressionante motor de quatro cilindros em linha com 948 cc. Com 111 cv a 8500 rpm e um torque de 98,6 Nm a 6500 rpm, este motor é uma verdadeira potência. E embora já tenha alguns anos, ele prova de forma impressionante por que é um dos melhores da sua classe.

O motor é uma verdadeira joia: potência desde as baixas rotações, reservas infinitas para cima e uma resposta do acelerador que não encontra igual. Mesmo no nosso percurso apertado, ele mostra suas forças. É um dos poucos motores em que você pode realmente trazer torque para a roda traseira mesmo na primeira marcha - algo que muitas vezes não é tão bem-sucedido com motores de um ou dois cilindros.

A resposta do acelerador é suave como manteiga, e você pode acelerar maravilhosamente para fora das curvas tanto em baixas quanto em altas rotações. Um verdadeiro motor de creme, que mostra que o lema "Never touch a running system" às vezes está absolutamente certo.

Chassi: Conforto encontra Esporte

O chassi da Z900RS é um compromisso interessante entre conforto e esportividade. Na frente, trabalha uma forquilha USD de 41mm com 120mm de curso, e na traseira, um monoamortecedor com 140mm de curso. Ambos são ajustáveis em compressão, recuperação e pré-carga - um luxo nesta classe.

Apesar do "RS" no nome, a configuração é mais voltada para o conforto. Isso se mostra especialmente ao entrar nas curvas e na transição da desaceleração para a aceleração. Aqui, revela-se uma leve instabilidade no chassi, que prejudica um pouco o fluxo perfeito das curvas. Sempre leva alguns décimos para maximizar o ângulo de inclinação e acelerar totalmente.

Esse comportamento é provavelmente a maior diferença em relação a naked bikes ou superesportivas ainda mais esportivas, que permanecem mais estáveis nessas fases dinâmicas exigentes. Para o dia a dia e passeios tranquilos, essa configuração é, no entanto, perfeita.

Ergonomia: O equilíbrio perfeito

A Kawasaki realizou uma obra-prima em termos de ergonomia com a Z900RS. A posição de pilotagem é relaxada e ereta, mas ao mesmo tempo permite uma pilotagem ativa e movimento na moto. Com uma altura do assento de 835 mm, ela é acessível para a maioria dos pilotos.

Esse equilíbrio torna a Z900RS uma moto versátil, adequada tanto para cruzeiros relaxados quanto para passeios esportivos. A posição ereta também proporciona uma boa visão no trânsito - um claro ponto positivo para o uso diário.

Freios: Resistentes e bem dosados

O sistema de freios da Z900RS é mais do que dimensionado adequadamente. Na frente, trabalham dois discos de 300mm com pinças fixas de quatro pistões, e na traseira, um disco de 250mm com pinça de um pistão. O ABS funciona discretamente em segundo plano e oferece segurança adicional.

Os freios são bem dosados e oferecem mordida suficiente para uma pilotagem esportiva. Apenas em manobras de frenagem muito fortes, há um leve bloqueio na roda dianteira, mas isso é perdoável em uma moto desta classe.

Eletrônica e Equipamentos: Modernos, mas não excessivos

A Z900RS vem com uma eletrônica moderna, mas não excessiva. Além do ABS obrigatório, também há controle de tração a bordo. Um quickshifter não está disponível.

O peso total de 216,5 kg (pronta para rodar com tanque cheio) é aceitável para uma moto desta classe, embora não esteja entre as mais leves. O tanque de 17 litros proporciona uma boa autonomia.

A Kawasaki Z900RS é como um terno sob medida - não só parece muito boa, mas também se encaixa perfeitamente. Ela combina design clássico com características de pilotagem modernas, conseguindo um equilíbrio impressionante entre usabilidade diária e esportividade.

Estou convencido de que a Z900RS ocupará uma posição respeitável na nossa tabela de melhores tempos. Embora eu suspeite que ela possa ficar atrás de concorrentes diretos como a Yamaha XSR900, que é um pouco mais voltada para o esporte. Mas a Kawasaki prova de forma impressionante que é possível combinar estilo e desempenho.

A Z900RS é o compromisso perfeito para pilotos que procuram uma moto estilosa para o dia a dia, mas que também se destaca em estradas sinuosas e visitas ocasionais a pistas de corrida. Ela é mais rápida do que seu visual retrô sugere e oferece um nível de usabilidade diária que muitas esportivas puras deixam a desejar.

Kawasaki Z900 RS 2024 - Factos essenciais

Motor e unidade de tração

Furo73.4 mm
Acidente vascular cerebral56 mm
Potência do motor111 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima8500 rpm
Binário98.6 Nm
Rpm ao binário6500 rpm
Taxa de compressão10.8
Furo do acelerador36 mm
Deslocação948 ccm

Suspensão dianteira

Diâmetro41 mm
Viagens120 mm

Suspensão Traseira

Viagens140 mm

Chassis

Ancinho65 grau
Trilho98 mm

Travões dianteiros

Diâmetro300 mm

Travões traseiros

Diâmetro250 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiro17 polegada
Comprimento2100 mm
Largura865 mm
Altura1150 mm
Distância entre eixos1470 mm
Altura do assento835 mm
Peso da berma (com ABS)215 kg
Capacidade do depósito de combustível17 l

Quanto custa Kawasaki Z900 RS?
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Kawasaki Z900 RS 2024 - Experiências e análises de peritos

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A Kawasaki Z900 RS é a mistura perfeita de design clássico e tecnologia moderna. O motor de quatro cilindros, suave como seda, oferece uma entrega de potência linear e uma impressionante elasticidade em todas as faixas de rotação. O chassis combina conforto e estabilidade, ideal para longas distâncias e conduções desportivas. Apesar da falta de proteção contra o vento, a Z900 RS convence com uma posição de assento confortável e características de condução ágeis. Visualmente, ela lembra a lendária Z1, enquanto recursos modernos como o controlo de tração e o acabamento de alta qualidade completam o pacote geral. Para todos que procuram um visual retro com desempenho moderno, a Z900 RS é uma companheira confiável e versátil – tanto no dia a dia quanto em viagens.


Design deslumbrante

motor potente

desempenho de condução estável

travões fortes

posição de assento confortável

manómetros analógicos

alavancas ajustáveis

motor de quatro cilindros suave como seda

entrega de potência linear

excelente cultura de funcionamento

suspensão confortável com progressão desportiva

acabamento de alta qualidade

manuseio ágil

versatilidade em longas distâncias e no dia a dia

alta elasticidade do motor

'nenhum quickshifter opcional disponível

amortecedor um pouco áspero em pequenos ressaltos'

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