Husqvarna Vitpilen 401 2024 no grande teste

Em um mundo cheio de excessos e complexidade, a Vitpilen 401 se destaca como um farol de simplicidade e elegância. Ela é o exemplo perfeito de como menos pode realmente ser mais. A forma segue a função, e ainda assim, esta moto consegue transmitir uma sensação de luxo e sofisticação com sua abordagem minimalista. É como se você estivesse fazendo um passeio por um museu de design escandinavo, onde cada elemento está perfeitamente coordenado para criar uma imagem harmoniosa.

Para manter a cabeça fria durante este teste, utilizamos o HJC RPHA 71 Carbon. O capacete encantou a equipe da 1000PS com sua aerodinâmica agradavelmente neutra, que também proporciona uma condução sem fadiga em trajetos mais longos. Vale destacar positivamente o desempenho eficaz da ventilação e a remoção confiável do calor em dias quentes. O modelo de carbono não só parece super elegante, como também é visivelmente mais leve do que a versão básica do RPHA 71. A mecânica da viseira com visor solar adicional funciona perfeitamente. O ajuste é confortável, e o formato cobre uma ampla gama na redação da 1000PS - todos os nossos redatores se sentiram bem! Recomendamos.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Para este teste, fomos equipados pelo nosso parceiro de vestuário IXS com produtos da atual coleção Sport. Nossa equipe editorial da 1000PS confia na marca suíça há mais de 10 anos. Além da qualidade de fabricação, gostamos da IXS pelo fato de sempre trabalhar com materiais de alta qualidade e excelente ajuste. Mesmo os redatores que não têm um corpo padrão encontram um traje bem ajustado graças à disponibilidade de tamanhos longos e curtos. Com recursos avançados, como sistemas de airbag e membranas controladas eletronicamente, a IXS tenta oferecer o máximo de segurança e conforto. Gostamos muito!

https://ixs.com/moto-sports-2024

A equipe 1000PS no teste de Nakedbike 2024

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• Redator: Martin "Vauli" Vielhaber: Mais relatórios de Vauli

Nosso parceiro no teste de Nakedbike 2024

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• Menos bagagem, ainda assim sem mau cheiro! 1000PS confia na Bamigo

Transmissão e embreagem da Husqvarna Vitpilen 401 A transmissão da Vitpilen 401 é uma questão de duas faces. Por um lado, impressiona o Quickshifter, que funciona excepcionalmente bem, especialmente nesta faixa de preço. As mudanças de marcha ocorrem de forma suave e sem reclamações, mesmo ao reduzir várias marchas antes de uma curva. Por outro lado, a transmissão é descrita como um pouco dura, o que pode afetar o conforto em viagens mais longas. Apesar dessas pequenas falhas, a embreagem permite um controle preciso e controlado, o que influencia positivamente a experiência de condução.

Sistemas de assistência eletrônica da Husqvarna Vitpilen 401 O equipamento eletrônico da Vitpilen 401 é impressionante e nada comum nesta classe de motocicletas. A moto está equipada com controle de tração dependente da inclinação e ABS em curvas, ambos proporcionando segurança adicional e confiança na condução. O Quickshifter com função Blipper permite mudanças de marcha suaves, o que é especialmente vantajoso em uma condução esportiva. A qualidade e a sensação dos controles são boas, e a operação é intuitiva, o que influencia positivamente a impressão geral da eletrônica.

Ergonomia e operação da Husqvarna Vitpilen 401 A ergonomia da Husqvarna Vitpilen 401 é uma experiência mista. A posição de pilotagem é esportiva e oferece uma boa orientação para a roda dianteira, o que, em combinação com a manobrabilidade ágil, é um sonho para os amantes de curvas. O assento em si é descrito como confortável e não muito largo, o que aumenta a liberdade de movimento. No entanto, o banco é um pouco duro, o que pode afetar o conforto em viagens mais longas. A disposição dos controles é lógica e amigável, com destaque para os espelhos bem posicionados, que oferecem uma visão clara para trás.

Suspensão e manobrabilidade da Husqvarna Vitpilen 401 A suspensão da Vitpilen 401 é ajustada de forma rígida, o que resulta em excelente estabilidade e precisão nas curvas. Esta moto pode ser inclinada nas curvas com um esforço mínimo e permanece surpreendentemente estável, mesmo em velocidades mais altas. A agilidade da Vitpilen é impressionante, reforçada pelos pneus Michelin Power 6. A forquilha dianteira é ajustável em compressão e recuperação, e o monoamortecedor traseiro também é ajustável. Isso permite ajustar a suspensão para diferentes estilos de condução e condições da estrada.

Freios da Husqvarna Vitpilen 401 Os freios da Vitpilen 401 são confiáveis e oferecem uma boa desaceleração. Eles são satisfatórios e atendem em grande parte às expectativas dos testadores, com o ABS em curvas proporcionando um aspecto adicional de segurança. A dosagem dos freios é boa, o que facilita o controle da moto em diferentes situações de condução. No entanto, a sensação geral dos freios lembra que você está em uma moto de entrada. Os freios não conseguem alcançar o bom nível do restante do equipamento.

Outros aspectos da Husqvarna Vitpilen 401 Algumas observações adicionais dizem respeito ao painel da Vitpilen 401. Embora o display seja bem projetado, há problemas de legibilidade sob luz solar intensa. Especialmente o flash amarelo e brilhante do indicador de mudança de marcha obscurece informações essenciais. Outro ponto é a vibração perceptível, que pode se tornar desconfortável em viagens mais longas. Apesar dessas pequenas falhas, a Vitpilen 401 convence com seu bom equipamento e design estiloso.

Conclusão sobre a Husqvarna Vitpilen 401 A Husqvarna Vitpilen 401 é uma moto descolada que pode atrair tanto iniciantes quanto pilotos experientes. Sua agilidade e equipamento abrangente a tornam uma escolha interessante em sua classe. O motor monocilíndrico oferece muita diversão em altas rotações, embora seja um pouco fraco em baixas rotações. A suspensão rígida proporciona uma condução precisa, mas poderia ser mais confortável em viagens mais longas. No geral, a Vitpilen 401 é uma moto bem equipada e estilosa, ideal para pilotos que buscam uma experiência de condução ágil e dinâmica.

Andar de moto na Bucklige Welt oferece uma experiência excepcionalmente encantadora, sublinhada pela paisagem pitoresca desta região da Baixa Áustria. Caracterizada por colinas suaves, prados extensos e pequenas aldeias idílicas, a Bucklige Welt é o terreno perfeito para os entusiastas de motos que procuram tanto a beleza da natureza quanto o prazer de conduzir em estradas sinuosas. As rotas variadas passam por áreas florestais e por pontos turísticos históricos, tornando cada passeio uma viagem no tempo através da cultura e história do país. Andar de moto é especialmente atraente nos meses de primavera e outono, quando a paisagem se transforma em um espetáculo de cores que revigora os sentidos e deixa impressões inesquecíveis. Isso faz da Bucklige Welt uma dica secreta para motociclistas que buscam o autêntico e o original.

No teste, conduzimos um total de 10 motos em comparação direta. Embora as motos estivessem em diferentes classes de cilindrada, avaliamos todas com o mesmo esquema de avaliação. As categorias no protocolo de teste incluem aspectos como conforto e dosagem do motor, rotação do motor, força de tração, potência do motor, caixa de câmbio, quickshifter, embreagem, controle de tração, opções de ajuste do controle de tração, qualidade dos interruptores e lógica dos controles. Além disso, foram avaliados aspectos como estabilidade, manuseio, precisão, qualidade e faixa de ajuste da suspensão, travões, dosagem e efeito. Cada piloto de teste deu sua avaliação individual, que foi então combinada em um valor médio para cada categoria e, finalmente, em uma avaliação geral. A melhor moto em cada categoria recebeu uma nota “1”, enquanto a pior moto na categoria recebeu uma nota “10”. Para nossos leitores, essas tabelas são interessantes por dois motivos. Por um lado, eles podem ver em quais áreas as motos individuais são acima da média e em quais áreas são abaixo da média - sempre considerando que as classes de preço e cilindrada são muito diferentes. Por outro lado, é possível clicar em todos os relatórios e resultados aqui e comparar diretamente seus favoritos - independentemente da classe de preço e cilindrada.

Schaaf tem uma opinião mista, mas predominantemente positiva sobre a Husqvarna Vitpilen 401. Ele elogia particularmente a agilidade excepcional da moto, que permite atacar as curvas com um esforço mínimo. Apesar dessa agilidade, a máquina permanece sempre estável e segura devido à configuração mais rígida. Os travões cumprem as suas expectativas, e a posição de condução oferece um bom equilíbrio entre liberdade de movimento e orientação para a roda dianteira, o que, em combinação com o excelente desempenho de condução, é um sonho para o motard.

Valentin está especialmente impressionado com o equipamento eletrônico, especialmente o Quickshifter. Nesta faixa de preço, é extraordinário como funciona bem e sem problemas, mesmo ao reduzir rapidamente várias mudanças antes de uma curva. No entanto, o motor apresenta algumas fraquezas. Para um único cilindro, Valentin gostaria de mais ronco na faixa de rotações mais baixa. Enquanto o motor entre 7000 e 9000 rotações por minuto performa bem e é divertido, abaixo e acima dessa faixa ele é mais fraco. Além disso, ele é incomodado pelas vibrações relativamente fortes, que sente nos pés e que podem ser desconfortáveis a longo prazo.

Nasty Nils descreve a Husqvarna Vitpilen 401 como uma moto que aquece o coração, movendo-se com notável facilidade e precisão através das curvas. Os pneus Michelin Power 6 contribuem ainda mais para a excelente manobrabilidade da máquina. No entanto, ele acha o assento um pouco duro e a suspensão um tanto desconfortável e ajustada para uma condução esportiva. Apesar desses aspectos, a moto parece muito legal e atraente, o que também é apoiado pela eletrônica moderna e estilosa.

Nils fica particularmente impressionado com o extenso equipamento, que é incomum nesta classe. Isso inclui uma suspensão ajustável, conectores USB, um display e várias ajudas de condução. Esses recursos tornam a Vitpilen 401 uma oferta atraente. O motor monocilíndrico, no entanto, requer rotações mais altas para realmente se destacar, pois falta-lhe o punch nas baixas rotações. Por outro lado, Nils destaca a condução simples e acessível da moto, que a torna adequada também para pilotos menos experientes.

O piloto de acrobacias Kurt Rubik está muito impressionado com a Husqvarna Vitpilen 401 e descreve-a como uma moto essencialmente muito bem conseguida. Esteticamente e em termos de condução, ela convence-o igualmente. Ele destaca especialmente de forma positiva que a versão atual da Vitpilen está equipada com um guiador de Naked-Bike, o que ele considera uma melhoria em relação à primeira versão.

Rubik elogia a manobrabilidade da moto, que graças aos pneus, permite-se inclinar muito bem nas curvas. Na sua opinião, o motor responde particularmente bem na faixa de rotação superior, enquanto na faixa média e baixa são necessárias mais mudanças de marcha para alcançar o torque desejado. No geral, Rubik descreve a experiência de condução como muito agradável e a moto como um "super aparelho" que o convence em muitos aspectos.

Martin Bauer observa que a impressão de condução da Husqvarna Vitpilen 401 é diferente da KTM Duke 390. Ele nota que na Vitpilen, o piloto fica um pouco mais afastado do guidão, que também está um pouco mais baixo. Isso resulta numa posição de condução mais esportiva, que lhe dá a sensação de ter mais contato com a moto. Essa posição confere à moto uma sensação de maior estabilidade e maturidade, enquanto a Duke 390 parece mais um brinquedo, onde nem sempre se sabe exatamente o que está acontecendo embaixo.

O motor da Vitpilen 401 é muito semelhante ao da Duke 390 e apresenta as mesmas fraquezas. Na faixa de baixa rotação, falta potência, e a faixa de rotação utilizável é bastante pequena, de 6000 a 8000 rotações. Além disso, a entrega de potência torna-se novamente lenta, e a configuração ainda não é ideal. Bauer observa que a entrega de potência oscila, mesmo mantendo o acelerador constante.

Os travões, segundo Bauer, estão em ordem e oferecem uma desaceleração satisfatória. A suspensão da Vitpilen é ajustada de forma mais rígida, o que é perceptível em ondulações severas. Ele imagina que um ajuste mais suave seria melhor, mas a rigidez garante que a moto permaneça estável em velocidades mais altas nas curvas. O ecrã é idêntico ao da Duke e difícil de ler sob luz solar direta. No geral, Martin Bauer destaca que a Vitpilen 401 parece mais estável e madura do que a Duke 390, mas também compartilha algumas de suas fraquezas, especialmente no motor e na configuração.

Adam Child vê a KTM como uma moto para o mercado abaixo dos 21 anos, que procura uma condução rápida e ágil. A Vitpilen 401, por outro lado, apela a um mercado mais maduro, enquanto a Triumph é mais adequada para motociclistas que vêm de motos clássicas como a Enfield ou que procuram uma segunda moto para passeios descontraídos ao lado da sua moto de turismo.