Teste da Triumph Speed 400 - Dica de Nakedbike 2024

A Triumph Speed 400 apresenta-se com um motor monocilíndrico de 398 cm³, que fornece 40 CV a 8000 rpm e 37,5 Nm a 6500 rpm. Imagine-se sentado num acolhedor pub inglês, com uma caneca de Ale na mão, ouvindo as histórias de um velho marinheiro. É assim que se sente o motor monocilíndrico da Triumph Speed 400. Ele oferece exatamente a mistura certa de potência e suavidade. É elástico como um bem-feito Yorkshire Pudding, que se expande perfeitamente nas rotações do acelerador, dando-lhe a sensação de que cada viagem é uma relaxante sessão de chá da tarde. É tão elástico como uma pastilha elástica e oferece uma aceleração uniforme, que até pilotos experientes como Marek e NastyNils ficaram satisfeitos. O motor é surpreendentemente refinado e silencioso, o que é notável para um monocilíndrico. Ao mesmo tempo, não lhe falta força de tração nas faixas de baixa e média rotação, garantindo que se tenha sempre potência suficiente disponível. No entanto, o motor não é uma maravilha. A soberania vem de uma massa de inércia relativamente alta. Isso tira um pouco da natureza brincalhona e da capacidade de rotação do monocilíndrico. Assim, a Speed 400 apresenta-se no geral mais soberana e confortável do que uma Duke 390 ou Vitpilen 401, mas também um pouco mais lenta.

Para manter a cabeça fria durante este teste, utilizamos o HJC RPHA 71 Carbon. O capacete encantou a equipe da 1000PS com sua aerodinâmica agradavelmente neutra, que também proporciona uma condução sem fadiga em longas distâncias. É importante destacar o desempenho eficaz da ventilação e a remoção confiável do calor em dias quentes. O modelo de carbono não só parece super elegante, como também é visivelmente mais leve do que a versão básica do RPHA 71. A mecânica da viseira com visor solar adicional funciona perfeitamente. O ajuste é confortável e a forma cobre uma ampla gama de tamanhos na redação da 1000PS - todos os nossos redatores se sentiram bem! Recomendamos este capacete.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Para este teste, fomos equipados pelo nosso parceiro de vestuário IXS com produtos da coleção atual de esportes. Nossa equipe editorial do 1000PS confia na marca suíça há mais de 10 anos. Além da qualidade de fabricação, gostamos do fato de que a IXS sempre trabalha com materiais de alta qualidade e excelente ajuste. Mesmo os editores que não têm um corpo dentro da norma encontram um traje bem ajustado devido à disponibilidade de tamanhos longos e curtos. Com recursos avançados, como sistemas de airbag e membranas controladas eletronicamente, a IXS tenta oferecer o máximo de segurança e conforto. Gostamos muito!

https://ixs.com/moto-sports-2024

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Andar de moto na Bucklige Welt oferece uma experiência excepcionalmente encantadora, sublinhada pela paisagem pitoresca desta região da Baixa Áustria. Caracterizada por colinas suaves, prados extensos e pequenas aldeias idílicas, a Bucklige Welt é o terreno perfeito para entusiastas de motos que procuram tanto a beleza da natureza quanto o prazer de conduzir em curvas apertadas. As rotas variadas passam por áreas florestais e por pontos turísticos históricos, transformando cada passeio numa viagem no tempo através da cultura e história do país. Conduzir na primavera e no outono é particularmente encantador, quando a paisagem se transforma num espetáculo de cores que desperta os sentidos e deixa impressões inesquecíveis. Isso faz da Bucklige Welt uma dica secreta para motociclistas que procuram o autêntico e o original.

No teste, conduzimos um total de 10 motos em uma comparação direta. As motos estavam em diferentes classes de cilindrada. No entanto, avaliamos as motos com o mesmo esquema de avaliação. As categorias no protocolo de teste incluem aspectos como conforto e dosagem do motor, disposição para altas rotações do motor, força de tração, potência do motor, câmbio, quickshifter, embreagem, controle da tração, possibilidades de ajuste do controle da tração, qualidade dos interruptores e lógica dos controles. Além disso, foram avaliados aspectos como estabilidade, manuseio, precisão, qualidade e faixa de ajuste da suspensão, travões, dosagem e eficácia. Cada piloto de teste deu sua avaliação individual, que foi então combinada em um valor médio para cada categoria e, finalmente, em uma avaliação geral. A melhor moto em cada categoria foi classificada com “1”, e a pior moto na categoria com “10”. Para nossos leitores, essas tabelas são interessantes por dois motivos. Por um lado, eles podem ver em quais áreas as motos individuais são acima da média e em quais áreas também são abaixo da média - sempre considerando que as classes de preço e cilindrada são muito diferentes. Por outro lado, é possível clicar em todos os relatórios e resultados aqui e comparar diretamente os seus favoritos - independentemente da classe de preço e cilindrada.

No grande teste de naked bikes da 1000PS, um total de dez motocicletas diferentes foram testadas minuciosamente. A Triumph Speed 400 teve um desempenho relativamente fraco na tabela de pontos. Mas por que, então, todos os pilotos de teste se divertiram tanto no selim? A resposta está na combinação única de caráter e sensação de pilotagem desta moto. O motor monocilíndrico da Speed 400 pode não ser o mais potente do campo de testes, mas sua elasticidade e aceleração uniforme tornam a condução agradável e descomplicada. Ele pode não oferecer o desempenho máximo de um motor multicilíndrico, mas para muitos pilotos, a resposta relaxada e ainda assim poderosa é exatamente o que eles procuram. O motor transmite uma sensação de familiaridade e confiabilidade, semelhante a um bom amigo que nunca te abandona. A suspensão macia e a posição confortável do assento são ideais para viagens curtas e para o tráfego urbano diário. Enquanto outras motos no teste podem ser mais esportivas e precisas, a Speed 400 oferece uma condução confortável e relaxada, que é especialmente apreciada no dia a dia. A Speed 400 se destaca por sua simplicidade e acessibilidade. A Triumph Speed 400 convence com seu design clássico e acabamento de alta qualidade. Ela exala um charme retrô que atrai muitos pilotos. A aparência estilosa e a sensação nostálgica despertam emoções e fazem com que você se sinta bem nesta moto. A motocicleta pode não ter recebido as melhores avaliações na tabela de pontos, mas consegue criar uma conexão emocional com seus pilotos, que muitas vezes é mais importante do que dados técnicos puros.

Transmissão e embreagem da Triumph Speed 400

Uma transmissão precisa e fácil de trocar contribui significativamente para o prazer de conduzir, e aqui a Speed 400 não decepciona. A transmissão é tão suave quanto uma fatia de pão recém-manteigada. As marchas entram sem esforço e com precisão. A embreagem é leve, talvez até demais para alguns, mas isso só contribui para o caráter relaxado da moto. Não há quickshifter, mas quem precisa de brinquedos high-tech quando se pode desfrutar das trocas de marcha com um simples "clack"?

Sistemas de assistência eletrônica da Triumph Speed 400

Os sistemas de assistência eletrônica são escassos na Speed 400, o que não é necessariamente negativo. A simplicidade desta moto é parte de seu charme. Nada de controles de tração complicados ou modos de condução que só servem para sobrecarregar tecnicamente e aumentar o preço. Aqui, tudo é reduzido ao essencial, o que torna a experiência de condução ainda mais pura. Uma moto que é fiel às suas raízes, como um bife clássico sem frescuras.

Ergonomia e operação da Triumph Speed 400

A facilidade de uso dos controles e a lógica de sua disposição são cruciais para um controle intuitivo. A posição de assento da Speed 400 é tão confortável quanto uma velha poltrona diante de uma lareira crepitante. Mesmo para pilotos mais altos, ela oferece espaço suficiente, como uma espaçosa casa de campo nos Cotswolds. Apenas os espelhos de extremidade de guidão e a alavanca de freio não ajustável podem incomodar alguns pilotos – mas ei, até o Palácio de Buckingham tem suas falhas.

Outros aspectos da Triumph Speed 400

Alguns pequenos pontos que os pilotos de teste notaram: o tanque largo pode pressionar as coxas em viagens mais longas e os instrumentos, uma mistura de velocímetro analógico e tacômetro digital, exigem um pouco de adaptação. Mas esses são pequenos detalhes no panorama geral de uma moto que, de outra forma, é executada de forma excelente. O design é clássico e de alta qualidade, a qualidade de construção é ótima para esta classe – em suma, um verdadeiro atrativo.

Conclusão sobre a Triumph Speed 400

A Triumph Speed 400 é uma moto que não se destaca por pura potência ou brinquedos tecnológicos, mas por seu caráter e charme. Ela é como um bom amigo – confiável, agradável e sempre pronto para uma aventura. A Speed 400 pode não alcançar o topo da tabela de pontuação, mas consegue colocar um sorriso no rosto de qualquer piloto. Uma verdadeira joia britânica sobre duas rodas, que coloca a diversão de conduzir em primeiro plano.

A Triumph Speed 400 é uma moto incrivelmente simpática e cativante. Ao subir, sente-se imediatamente a leveza e a maneira descontraída de simplesmente desfrutar de andar de moto. Tudo nesta moto é simples e descomplicado, o que torna a vida no selim muito agradável. A natureza acessível da moto traz algo maravilhosamente descomplicado e simples, mesmo para pilotos experientes, o que proporciona muita alegria no selim. No geral, a Triumph Speed 400 é uma boa recomendação de compra para todos que gostam de pilotar e querem aproveitar a vida ao andar de moto.

O jornalista de motocicletas experiente Zonko ficou completamente encantado com a Triumph Speed 400. A aparência da moto é extremamente de alta qualidade e linda, exatamente como se imagina uma moto clássica. A posição de condução é incrivelmente agradável e confortável. Zonko ficou particularmente impressionado com o motor, que é incrivelmente elástico, especialmente para um único. O motor permite engatar a marcha em baixas velocidades e ainda assim acelerar suavemente e com força – uma verdadeira sensação para esta cilindrada e construção. O único ponto de crítica é o chassis, que está do lado mais macio e confortável. Embora isso aumente o conforto de condução e torne a moto agradável de pilotar, pode tender a balançar em condições de condução esportiva e estradas irregulares. Apesar dessa pequena fraqueza, Zonko vê na Speed 400 uma moto que, no geral, representa um tiro divino.

Adam Child destaca que a Triumph Speed 400 tem uma aparência excelente pelo seu preço. O acabamento é lindo e o ecrã é simples e fácil de ler. No entanto, ele não gosta dos espelhos nas extremidades do guiador e preferiria espelhos normais. Além disso, sente falta de uma alavanca de travão ajustável, o que é particularmente problemático para pilotos com mãos pequenas, como ele próprio. Como a moto é destinada ao mercado A2, outros pilotos com mãos pequenas também podem precisar dessa ajustabilidade.