Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
Suzuki V-Strom 1000 2019
Przegląd - Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 vs Suzuki V-Strom 1000 2019
Porównując motocykle Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 i Suzuki V-Strom 1000 2019, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma silnik typu "w kolejce" o średnicy cylindra wynoszącej 92 mm i skoku tłoka 75,1 mm. Moc maksymalna tego motocykla to 95 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 98 Nm. Jest wyposażony w elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Posiada 2 cylindry i pojemność skokową wynoszącą 998 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążeniem wstępnym i odbiciem. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock i regulacją kompresji, obciążeniem wstępnym i odbiciem. Rama motocykla wykonana jest ze stali. Hamulce przednie mają podwójny dysk. Systemy wspomagające to ABS i kontrola trakcji. Średnica przedniej opony wynosi 21 cali, szerokość tylnej opony to 150 mm, a średnica tylnej opony to 18 cali. Rozstaw osi wynosi 1575 mm, a wysokość siedzenia od 850 mm. Masa mokra z ABS wynosi 242 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 18,8 l.
Z kolei Suzuki V-Strom 1000 2019 ma silnik typu V o średnicy cylindra wynoszącej 100 mm i skoku tłoka 66 mm. Moc maksymalna tego motocykla to 101 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 101 Nm. Posiada elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Tak jak Honda, ma 2 cylindry i pojemność skokową wynoszącą 1037 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążeniem wstępnym i odbiciem. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock i regulacją obciążenia wstępnego i odbicia. Rama motocykla wykonana jest z aluminium. Hamulce przednie mają podwójny dysk. Systemy wspomagające to ABS i kontrola trakcji. Średnica przedniej opony wynosi 19 cali, szerokość tylnej opony to 150 mm, a średnica tylnej opony to 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1555 mm, a wysokość siedzenia od 850 mm. Masa mokra z ABS wynosi 232 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 20 l.
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma wiele zalet. Wygląd motocykla jest dobry, a jakość wykonania jest wysoka. Jest również niezawodny. Przekładnia DCT działa dobrze, a motocykl nadaje się do turystyki i podróżowania, nawet z pasażerem. Dodatkowo, ma swietny, dudniący dźwięk i nadaje się do użytku w terenie.
Suzuki V-Strom 1000 2019 również ma swoje zalety. Silnik V2 nadaje mu pełen charakteru, a technologia jest dojrzała. Motocykl ma stabilne prowadzenie i system ABS w zakrętach. Wygodna pozycja siedząca i czytelne instrumenty są również atutami tego motocykla. Jest to idealny motocykl dla purystów przygody.
Suzuki V-Strom 1000 2019
Niemniej jednak, Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma też pewne wady. Zawieszenie jest trochę zbyt miękkie, co utrudnia precyzyjne prowadzenie. Niektórzy mogliby również oczekiwać większego sportowego charakteru i mocy.
Suzuki V-Strom 1000 2019 ma również pewne wady. Technicznie jest nieaktualny, a pakiet elektroniki nie nadąża za konkurencją.
Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Decyzja o wyborze zależy od preferencji i potrzeb jeźdźca. Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 jest bardziej odpowiednia dla tych, którzy szukają motocykla do turystyki i podróżowania, a także do jazdy w terenie. Suzuki V-Strom 1000 2019 jest natomiast bardziej odpowiedni dla purystów przygody, którzy cenią sobie pełen charakter silnika V2 i stabilne prowadzenie.
Specyfikacja techniczna Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1000 2019
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
Wyglad i design Hondy CRF1000L Africa Twin DCT jest niesamowicie piekny, ale nasi testerzy nie sa nim olsnieni. Zawieszenie mogloby byc twardsze, szczególnie na droge, a Africa Twin zyskalaby równiez na wiekszej mocy i sportowym charakterze. Poza tym jednak reszta dziala doskonale. Niezawodnosc, przydatnosc w podrózy i dopracowany pakiet - czego chciec wiecej od adventure?
Suzuki V-Strom 1000 2019
Nawet jesli Suzuki byc moze nie wlozylo tyle pracy w rozwój V-Stroma, co konkurencja w turystycznych enduro, Suzuki moze wykorzystac ten fakt na swoja korzysc. W swiecie z rozbudowanymi pakietami elektroniki, w roku modelowym 2019 nadal jest bardzo purystyczny, a jedynie ABS w zakretach sugeruje innowacyjnosc. Wielu klientów chce prostego motocykla, a V-Strom 1000 przemawia wlasnie do tej grupy docelowej. Jego potezny V2 emanuje nieskonczonym charakterem i jest kuloodpornym towarzyszem dzieki wieloletnim testom. W polaczeniu z mocnym podwoziem i zrelaksowana pozycja jazdy, Suzuki V-Strom 1000 to sportowy motocykl adventure, który sprosta cyfryzacji motocykli w dzisiejszym swiecie.
Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1000L Africa Twin DCT vs Suzuki V-Strom 1000
Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 a motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 jest około 23% wyższa. W porównaniu do motocykla Suzuki V-Strom 1000 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019, a dokładnie 10 w porównaniu do 7. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Wynosi on 90 dni w porównaniu z 113 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1000. Od roku modelowego 2017 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT oraz 40 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT został opublikowany 06.09.2017 i jak dotąd uzbierał 34 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1000 opublikowany 23.07.2002 uzyskał do tej pory 6 300 wyświetleń.
