Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. KTM 1090 Adventure 2018

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure 2018

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs KTM 1090 Adventure 2018

Motocykl Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2019 to enduro, które posiada wiele zalet. Przede wszystkim jest wyposażone w silnik V2, który nadaje mu pełnego charakteru. Technologia użyta w tym modelu jest dojrzała i sprawdzona, co gwarantuje niezawodność i trwałość. Motocykl ten jest również znany z bardzo stabilnego prowadzenia, co jest niezwykle ważne podczas jazdy w trudnym terenie. Dodatkowo, Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2019 posiada system ABS, który zapewnia bezpieczeństwo podczas hamowania w zakrętach. Wygodna pozycja siedząca oraz czytelne instrumenty sprawiają, że jazda na tym motocyklu jest komfortowa i przyjemna. Jest to idealny motocykl dla purystów, którzy cenią sobie prostotę i niezawodność.

KTM 1090 Adventure rocznik 2018 to kolejny enduro, które posiada wiele zalet. Przede wszystkim, motocykl ten jest wyposażony w bardzo mocny i kultowy silnik, który charakteryzuje się szerokim zakresem obrotów. Dodatkowo, KTM 1090 Adventure rocznik 2018 posiada tryby mocy, które pozwalają dostosować jazdę do indywidualnych preferencji. Istnieje również możliwość wyłączenia ABS, co daje większą swobodę podczas jazdy w trudnym terenie. Motocykl ten posiada również regulowaną kontrolę trakcji, co zapewnia większe bezpieczeństwo. Prowadzenie tego motocykla jest zwrotne i bezpieczne, a regulowana ergonomia pozwala dostosować go do indywidualnych potrzeb. Przednia szyba z regulacją wysokości zapewnia ochronę przed wiatrem i zapewnia komfort podczas dłuższych tras. KTM 1090 Adventure rocznik 2018 jest również lekki, co wpływa pozytywnie na jego zwrotność. Warto również zauważyć, że jest to stosunkowo korzystny cenowo model.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Niestety, Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2019 ma również pewne wady. Przede wszystkim, technicznie jest nieaktualny i nie nadąża za konkurencją. Pakiet elektroniki również pozostawia wiele do życzenia.

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure 2018

Podobnie jak w przypadku Suzuki, KTM 1090 Adventure rocznik 2018 również ma pewne wady. Przede wszystkim, nowsze modele, takie jak 1290 Super Adventure, wyglądają bardziej nowocześnie i przyciągają większą uwagę. Ponadto, widelec zawieszenia nie jest regulowany, co może być wadą dla niektórych użytkowników.

Podsumowując, zarówno Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2019, jak i KTM 1090 Adventure rocznik 2018 są solidnymi motocyklami enduro. Oba modele mają wiele zalet, takich jak mocne silniki, systemy wspomagające jazdę oraz regulowane elementy, które pozwalają dostosować motocykl do indywidualnych preferencji. Oczywiście, oba modele mają również pewne wady, ale są to drobne niedoskonałości, które nie wpływają znacząco na ogólną jakość motocykli. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań użytkownika.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1000 2019 w porównaniu do KTM 1090 Adventure 2018

Suzuki V-Strom 1000 2019
KTM 1090 Adventure 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra103 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka63 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna101 KMMoc maksymalna125 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy101 Nmmaksymalny moment obrotowy109 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.3 Stopień kompresji13
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StopnieStopnie90 Stopnie75
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa1,050 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok160 mmskok185 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok160 mmskok190 mm
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy64.5 stopieńkąt główki ramy64 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła109 mmwyprzedzenie przedniego koła120 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica267 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,560 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)232 kgMasa mokra (z ABS)228 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa23 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Nawet jesli Suzuki byc moze nie wlozylo tyle pracy w rozwój V-Stroma, co konkurencja w turystycznych enduro, Suzuki moze wykorzystac ten fakt na swoja korzysc. W swiecie z rozbudowanymi pakietami elektroniki, w roku modelowym 2019 nadal jest bardzo purystyczny, a jedynie ABS w zakretach sugeruje innowacyjnosc. Wielu klientów chce prostego motocykla, a V-Strom 1000 przemawia wlasnie do tej grupy docelowej. Jego potezny V2 emanuje nieskonczonym charakterem i jest kuloodpornym towarzyszem dzieki wieloletnim testom. W polaczeniu z mocnym podwoziem i zrelaksowana pozycja jazdy, Suzuki V-Strom 1000 to sportowy motocykl adventure, który sprosta cyfryzacji motocykli w dzisiejszym swiecie.

V2 pelen charakteru

dojrzala technologia

stabilne prowadzenie

zakrety ABS

wygodna pozycja siedzaca

czytelne instrumenty

idealne adventure dla purystów

Technicznie nieaktualne

pakiet elektroniki nie nadaza za konkurencja

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure to ogromny krok od swojego poprzednika, modelu 1050 Adventure, w kierunku swoich wiekszych sióstr. Pakiet elektroniki z regulowanymi trybami jazdy, kontrola trakcji i ABS pozostaje na i tak wysokim poziomie, ale silnik generuje teraz 125 KM, czyli o okolo jedna trzecia (!) wiecej niz w modelu 1050. Co wazniejsze, moze teraz swobodnie krecic sie do ponad 10 000 obr / min, a zatem oferuje bardziej uzyteczny zakres obrotów. Trudno znalezc bardziej zrównowazony motocykl w klasie wciaz przystepnych cenowo duzych turystycznych enduro.

Bardzo mocny, kultowy silnik z szerokim zakresem obrotów

tryby mocy

mozliwosc wylaczenia ABS

regulowana kontrola trakcji

zwrotne i bezpieczne prowadzenie

regulowana ergonomia

przednia szyba z regulacja wysokosci

niska waga

stosunkowo korzystna cena

Nowe 1290 Super Adventures wygladaja na przestarzale

widelec zawieszenia nie jest regulowany

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 1090 Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2019 a motocyklem KTM 1090 Adventure 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 1090 Adventure 2018 jest około 10% wyższa. Spadek wartości motocykla Suzuki V-Strom 1000 2019 wynosi 8 390 PLN po pierwszym roku oraz 9 550 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 5 330 PLN oraz 2 650 PLN dla motocykla KTM 1090 Adventure 2018. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 7. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 1090 Adventure. Wynosi on 101 dni w porównaniu do 113 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1000. Od roku modelowego 2005 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000 oraz 7 od roku modelowego 2017 na temat motocykla KTM 1090 Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1000 został opublikowany 23.07.2002 i jak dotąd uzbierał 6 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 1090 Adventure opublikowany 12.10.2016 uzyskał do tej pory 32 200 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 1090 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG