KTM 790 Adventure R 2020 vs. KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Loading...

Przegląd - KTM 790 Adventure R 2020 vs KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Adventure R 2020 i KTM 790 Duke 2018 to dwa różne modele motocykli marki KTM, które mają swoje unikalne cechy i przeznaczenie.

KTM 790 Adventure R 2020 jest motocyklem typu enduro, który został zaprojektowany do jazdy w różnych warunkach terenowych. Posiada silnik o pojemności 799 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 95 KM. Silnik ten jest wyposażony w wstrzyknięcie paliwa i chłodzony płynem. Motocykl ma również 2 cylindry i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. W porównaniu do KTM 790 Duke 2018, Adventure R ma większą pojemność zbiornika paliwa (20 l) i jest cięższy (masa sucha 189 kg). Ma również większą szerokość przedniej opony (90 mm) i średnicę przedniej opony (21 cali), co zapewnia lepszą przyczepność w trudnym terenie. Adventure R ma również dłuższe skoki zawieszenia (240 mm) zarówno z przodu, jak i z tyłu, co pozwala na lepsze pokonywanie nierówności terenu. Rama motocykla jest wykonana z chromu-molibdenu, co zapewnia lepszą wytrzymałość i sztywność.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Duke 2018 natomiast jest motocyklem typu naked, który został zaprojektowany do jazdy po drogach publicznych. Posiada ten sam silnik o pojemności 799 cm³, ale generuje moc maksymalną wynoszącą 105 KM. Podobnie jak Adventure R, Duke również ma wstrzyknięcie paliwa, chłodzenie płynem, 2 cylindry i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. W porównaniu do Adventure R, Duke ma mniejszą pojemność zbiornika paliwa (14 l) i jest lżejszy (masa sucha 169 kg). Ma również węższe opony (szerokość przedniej opony 120 mm) i mniejszą średnicę przedniej opony (17 cali), co zapewnia lepszą zwrotność na drodze. Duke ma również krótsze skoki zawieszenia (140 mm z przodu i 150 mm z tyłu) w porównaniu do Adventure R, co sprawia, że jest bardziej odpowiedni do sportowej jazdy po drogach.

Oba modele posiadają wiele zalet. Adventure R oferuje wysoką jakość podwozia, co sprawia, że jest uniwersalny w różnych warunkach terenowych. Silnik Adventure R zapewnia doskonałą kulturę pracy, bogaty moment obrotowy i dobrze dostosowaną moc. Motocykl ten ma również czytelny wyświetlacz i praktyczny pakiet elektroniki rajdowej. Pomimo radykalnego podwozia, Adventure R jest stabilny, zwrotny i nadaje się do codziennego użytku na drodze.

Duke 790 natomiast wyróżnia się żywym i dynamicznym silnikiem, który zapewnia potężne przyspieszenie. Zawieszenie motocykla jest optymalnie dostrojone do sportowej jazdy, a motocykl ma wiele elektronicznych sztuczek i funkcji. Duke ma również precyzyjny quickshifter, który ułatwia szybką jazdę. Wygodna pozycja jezdziectwa jest również jedną z zalet tego modelu.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Oczywiście, oba modele mają również pewne wady. Adventure R nie jest wyposażony w standardowy quickshifter, a przelacznik kierunkowskazów jest nieco skomplikowany. Siedzenie Adventure R może być nieco mniej wygodne podczas długich tras w porównaniu do standardowego modelu. Duke 790 ma nierówne prowadzenie przy niskich obrotach i może być uciążliwy w ruchu miejskim. Czasami występuje również wyciek oleju z bloku silnika w wielu modelach 790 Duke.

Podsumowując, KTM 790 Adventure R 2020 i KTM 790 Duke 2018 to dwa różne modele motocykli, które mają swoje unikalne cechy i przeznaczenie. Adventure R jest bardziej odpowiedni do jazdy w trudnym terenie, podczas gdy Duke jest bardziej odpowiedni do sportowej jazdy po drogach. Oba modele mają swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze odpowiedniego motocykla.

Specyfikacja techniczna KTM 790 Adventure R 2020 w porównaniu do KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Adventure R 2020
KTM 790 Duke 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka65.7 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna105 KM
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
SmarowanieSmarowanieWymuszonySmarowanieWymuszony
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaWP
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica43 mm
skokskok240 mmskok140 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorabezpośrednimocowanie amortyzatoraOdchylenie
MarkaMarkaWPMarkaWP
skokskok240 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowy, Silnik nośnyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy63.7 stopieńkąt główki ramy66 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica240 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,528 mmRozstaw osi1,475 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od880 mmWysokość siedzenia od825 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)189 kgMasa sucha (z ABS)169 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Adventure R idzie o krok dalej niz standardowy model. Tutaj chlopaki z WP w koncu mogli w pelni wykorzystac swój potencjal i pokazac, na co ich stac. Wyzszej klasy zawieszenie rekompensuje wady dlugiego skoku zawieszenia na drodze, ale punktuje ogromnymi rezerwami w terenie. Doplata jest wiecej niz uzasadniona. Wysokosc siedzenia prawdopodobnie ograniczy nieco klientele.

Wysoka jakosc podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowan

Silnik oferuje swietna kulture pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale zwymiarowana moc

Czytelny wyswietlacz

Praktyczny pakiet elektroniki rajdowej

Stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego uzytku na drodze pomimo radykalnego podwozia

Quickshifter nie jest standardem

przelacznik kierunkowskazów nieco skomplikowany

siedzenie nieco bardziej niewygodne podczas dlugich tras niz w standardowym modelu

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke L to absolutnie sportowy naked bike o wysokim wspólczynniku frajdy z jazdy. To, czy poczatkujacy kierowca sobie z nim poradzi, zalezy w duzej mierze od jego osobowosci i sposobu prowadzenia. Z pewnoscia istnieja bardziej odpowiednie motocykle do nauki, ale lowcy sportowych motocykli nie beda zadowoleni z niczego innego. 790 Duke L jest równiez raczej malo entuzjastycznie nastawiony do codziennych przejazdzek po miescie. Jednak na wiejskiej drodze jest niesamowity, nawet przy zaledwie 48 KM. Po prostu fajny motocykl, jak napisano w ksiazce.

Zywy, zywotny silnik z poteznym przyspieszeniem

optymalnie dostrojone zawieszenie do sportowej jazdy

niesamowity dzwiek nawet z seryjnym tlumikiem

wiele elektronicznych sztuczek i funkcji

niezwykle precyzyjny quickshifter, który sprawia, ze szybka jazda jest jeszcze latwiejsza

wygodna pozycja jezdziecka

Nierówne prowadzenie przy niskich obrotach

uciazliwy w ruchu miejskim

czasami skomplikowane przelaczniki na kierownicy

wyciek oleju z bloku silnika w wielu modelach 790 Dukes.

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 790 Adventure R vs KTM 790 Duke

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 790 Adventure R 2020 a motocyklem KTM 790 Duke 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 790 Adventure R 2020 jest około 32% wyższa. Spadek wartości motocykla KTM 790 Adventure R 2020 wynosi 3 240 PLN po pierwszym roku oraz 5 180 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 110 PLN oraz 4 840 PLN dla motocykla KTM 790 Duke 2018. W porównaniu z motocyklem KTM 790 Duke 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla KTM 790 Adventure R 2020, a konkretnie 12 w porównaniu do 24. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 790 Duke. Wynosi on 58 dni w porównaniu do 101 dni dla motocykla KTM 790 Adventure R. Od roku modelowego 2019 9 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 790 Adventure R oraz 35 od roku modelowego 2018 na temat motocykla KTM 790 Duke. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 790 Adventure R został opublikowany 06.10.2018 i jak dotąd uzbierał 53 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Duke opublikowany 09.11.2016 uzyskał do tej pory 160 600 wyświetleń.

Cena KTM 790 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH