Honda NT1100 DCT 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Loading...

Przegląd - Honda NT1100 DCT 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Porównując motocykle Honda NT1100 DCT rocznik 2022 oraz Honda CRF1100L Africa Twin rocznik 2020, można zauważyć wiele podobieństw w ich specyfikacji technicznej. Oba modele mają ten sam typ silnika, średnicę cylindra, skok tłoka, moc maksymalną, przeniesienie napędu, liczbę cylindrów oraz pojemność skokową. Są to silniki o pojemności 1084 cm³, które generują moc maksymalną wynoszącą 102 KM.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z marką Showa z przodu. Różnica polega na tym, że Honda NT1100 DCT ma średnicę widełek wynoszącą 45 mm i skok 150 mm, podczas gdy Honda CRF1100L Africa Twin ma średnicę widełek wynoszącą również 45 mm, ale skok wynoszący 230 mm. W przypadku tylnej zawieszenia oba modele mają ramie wahliwe i amortyzator marki Showa, ale Honda CRF1100L Africa Twin ma większy skok wynoszący 220 mm w porównaniu do 150 mm w przypadku Honda NT1100 DCT.

Podwozie obu motocykli jest wykonane ze stali i ma podwójną kołyskę. Różnica polega na kącie główki ramy, który wynosi 63.5 stopnia w przypadku Honda NT1100 DCT i 62.5 stopnia w przypadku Honda CRF1100L Africa Twin. Wyprzedzenie przedniego koła wynosi 108 mm w przypadku Honda NT1100 DCT i 113 mm w przypadku Honda CRF1100L Africa Twin.

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Oba motocykle mają podwójny dysk hamulcowy o średnicy 310 mm z przodu. Systemy wspomagające jazdę obejmują ABS, tryby jazdy, Ride by Wire, kontrolę trakcji i Anti-wheelie. Jednak Honda CRF1100L Africa Twin ma dodatkowo ABS na zakrętach, co zapewnia większe bezpieczeństwo podczas jazdy.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają różne specyfikacje. Honda NT1100 DCT ma szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm i średnicę 17 cali, podczas gdy Honda CRF1100L Africa Twin ma szerokość przedniej opony wynoszącą 90 mm i średnicę 21 cali. Podobnie, szerokość tylnej opony wynosi 180 mm w przypadku Honda NT1100 DCT i 150 mm w przypadku Honda CRF1100L Africa Twin, a średnica tylnej opony wynosi 17 cali dla obu modeli. Rozstaw osi wynosi 1535 mm dla Honda NT1100 DCT i 1575 mm dla Honda CRF1100L Africa Twin. Wysokość siedzenia wynosi 820 mm dla Honda NT1100 DCT i 850 mm dla Honda CRF1100L Africa Twin. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 20.4 l dla Honda NT1100 DCT i 18.8 l dla Honda CRF1100L Africa Twin.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Jeśli chodzi o wyposażenie, Honda NT1100 DCT oferuje Bluetooth, łączność, reflektory LED i wyświetlacz TFT. Natomiast Honda CRF1100L Africa Twin ma tylko reflektory LED.

Podsumowując, Honda NT1100 DCT 2022 ma bogate wyposażenie standardowe, doskonałą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, świetny silnik, odpowiedni na długie podróże, wygodny, integrację Apple Carplay i Android Auto oraz harmonijną konfigurację zawieszenia. Z drugiej strony, Honda CRF1100L Africa Twin 2020 ma silnik o wysokim momencie obrotowym, zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy, doskonale działającą skrzynię DCT (opcja), kolorowy wyświetlacz dotykowy, dobrą ergonomię, odpowiednią na długie dystanse oraz przednią szybę idealną do jazdy w terenie.

Wady Honda NT1100 DCT 2022 to brak IMU, nudne warianty kolorystyczne oraz brak opcji zawieszenia elektrycznego. Z kolei wady Honda CRF1100L Africa Twin 2020 to przyciski na lewej kierownicy niezbyt wyraziste, osłony dłoni niezbyt wytrzymałe do użytku w terenie oraz przednia szyba zapewniająca wystarczającą ochronę.

Specyfikacja techniczna Honda NT1100 DCT 2022 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda NT1100 DCT 2022
Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka81.5 mmskok tłoka81.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna102 KMMoc maksymalna102 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy104 Nmmaksymalny moment obrotowy105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.1 Stopień kompresji10.1
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgłoTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,084 cm³Pojemność skokowa1,084 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica45 mm
skokskok150 mmskok230 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraPro-Linkmocowanie amortyzatoraPro-Link
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
skokskok150 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy63.5 stopieńkąt główki ramy62.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła108 mmwyprzedzenie przedniego koła113 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Fala

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica256 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,240 mmDługość2,330 mm
SzerokośćSzerokość865 mmSzerokość960 mm
WysokośćWysokość1,360 mmWysokość1,395 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,535 mmRozstaw osi1,575 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od820 mmWysokość siedzenia od850 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20.4 lPojemność zbiornika paliwa18.8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieBluetooth, Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

NT1100 ma potencjal, aby stac sie wielkim hitem w segmencie motocykli turystycznych. Honda odrobila zadanie domowe celujaco w wielu obszarach. Ostateczne konsekwencje w zakresie bezpieczenstwa uniemozliwiaja jeszcze lepsza ocene tego tourera. Niemniej jednak jest to jeden z najlepszych motocykli turystycznych, jakimi jezdzilem. Odrobina odwagi w zaoferowaniu dodatkowych wariantów wyposazenia i wiekszej ilosci kolorów moglaby wywindowac NT 2023 na sam szczyt.

Bogate wyposazenie standardowe

doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

swietny silnik

odpowiedni na dlugie podróze

wygodny

integracja Apple Carplay i Android Auto

harmonijna konfiguracja zawieszenia

Brak IMU

nudne warianty kolorystyczne

brak opcji zawieszenia elektrycznego

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy

doskonale dzialajaca skrzynia DCT (opcja)

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

przednia szyba idealna do jazdy w terenie

Powódz przycisków na lewej kierownicy niezbyt wyrazna

oslony dloni niezbyt wytrzymale do uzytku w terenie

przednia szyba zapewnia wystarczajaca ochrone

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda NT1100 DCT vs Honda CRF1100L Africa Twin

Jest kilka różnic między motocyklem Honda NT1100 DCT 2022 a motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualne przeciętne ceny obu pojazdów są w zasadzie równe. W porównaniu z motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Honda NT1100 DCT 2022, a konkretnie 4 w porównaniu do 7. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda NT1100 DCT. Wynosi on 53 dni w porównaniu z 106 dni dla motocykla Honda CRF1100L Africa Twin. Od roku modelowego 2022 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda NT1100 DCT oraz 28 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda NT1100 DCT został opublikowany 21.10.2021 i jak dotąd uzbierał 73 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1100L Africa Twin opublikowany 23.09.2019 uzyskał do tej pory 109 400 wyświetleń.

Cena Honda NT1100 DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1100L Africa Twin

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH