BMW R 1250 GS Adventure 2021 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Loading...

Przegląd - BMW R 1250 GS Adventure 2021 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Motocykl BMW R 1250 GS Adventure rocznik 2021 ma wiele zalet, które przemawiają na jego korzyść. Przede wszystkim, jest to motocykl bardzo praktyczny dla osób często jeżdżących na pokładzie. Posiada ogromny zasięg, co jest niezwykle przydatne podczas długich podróży. Dodatkowo, niesamowicie niskie zużycie paliwa sprawia, że jest to ekonomiczna opcja.

BMW R 1250 GS Adventure 2021 oferuje również dobrą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, co jest szczególnie ważne podczas jazdy w trudnych warunkach. Komfort jazdy jest na wysokim poziomie, a mocny silnik zapewnia odpowiednią dynamikę.

Warto również zwrócić uwagę na aplikację do łączności, która ułatwia korzystanie z różnych funkcji motocykla. Wyswietlacz jest czytelny i intuicyjny w obsłudze.

BMW R 1250 GS Adventure 2021 zapewnia także pewność siebie w siodle, a wygodna pozycja siedząca dla pasażera jest dodatkowym atutem. Motocykl jest wyposażony w praktyczne pomoce podczas jazdy, takie jak ABS, kontrola antypoślizgowa czy wspomaganie ruszania pod górę.

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Reflektory są świetne, a ergonomia motocykla jest odpowiednia dla osób wysokich. Dodatkowo, jest on łatwy w prowadzeniu, co jest istotne dla początkujących motocyklistów.

Niestety, BMW R 1250 GS Adventure 2021 ma również pewne wady. Jego duża waga utrudnia manewrowanie, zwłaszcza przy niskich prędkościach. Zmiana biegów przy niskich obrotach jest nieco niestabilna, co może być uciążliwe. Ponadto, niektórzy mogą uznać wygląd motocykla za nieco postrzępiony i pozbawiony elegancji.

Przechodząc teraz do motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT rocznik 2020, również posiada on wiele zalet. Przede wszystkim, silnik o wysokim momencie obrotowym zapewnia odpowiednią dynamikę podczas jazdy.

Ergonomia motocykla jest doskonała, co przekłada się na wygodę podczas podróży. Dodatkowo, Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 oferuje dobrą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, co jest istotne podczas jazdy w różnych warunkach.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Motocykl ten jest wyposażony w bogate akcesoria w standardzie, co jest dużym plusem. Oryginalne opony są dobrej jakości, co wpływa na bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 jest odpowiedni na długie dystanse, co jest kolejnym atutem tego modelu. Dodatkowo, jego wygląd retro jest udany i przyciąga wzrok.

Niestety, motocykl ten ma również pewne wady. Jego duża masa może być utrudnieniem podczas manewrowania, zwłaszcza dla mniej doświadczonych motocyklistów. Brak możliwości wyłączenia ABS może być uciążliwy dla tych, którzy preferują bardziej zaawansowaną kontrolę nad hamowaniem. Ponadto, brak quickshiftera ogranicza możliwości płynnej zmiany biegów.

Podsumowując, zarówno BMW R 1250 GS Adventure 2021, jak i Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 mają swoje zalety i wady. Wybór między nimi zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb motocyklisty. Oba modele oferują dobre osiągi, komfort jazdy i praktyczne rozwiązania, które sprawią, że podróżowanie nimi będzie przyjemne.

Specyfikacja techniczna BMW R 1250 GS Adventure 2021 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2021
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra102.5 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka76 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna136 KMMoc maksymalna107 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy143 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzenieciecz-powietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,254 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieTeleleverPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica37 mmŚrednica43 mm
skokskok210 mmskok160 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok220 mmskok160 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy65.1 stopieńkąt główki ramy64.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła95.4 mmwyprzedzenie przedniego koła109 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica305 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica276 mmŚrednica260 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by WireSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,270 mmDługość2,265 mm
SzerokośćSzerokość952 mmSzerokość940 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,504 mmRozstaw osi1,555 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od890 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)268 kgMasa mokra (z ABS)247 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa30 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Adventure to najlepsza maszyna turystyczna. Wysoka wysokosc siedzenia ogranicza grupe docelowa tak samo jak wysoka cena. Ale ci, którzy pokonaja te dwie przeszkody, zostana nagrodzeni wspanialym pozeraczem kilometrów. Silnik z latwoscia wyciaga z rekawa mnóstwo radosci z jazdy. Niskie zuzycie paliwa w polaczeniu z gigantycznym 30-litrowym zbiornikiem zapewnia niewiarygodnie dlugi zasieg.

Praktyczne szczególy dla osób czesto jezdzacych na pokladzie

Ogromny zasieg

Niesamowicie niskie zuzycie paliwa

Dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

Swietny komfort jazdy

Mocny silnik

Swietna aplikacja do lacznosci

Czytelny wyswietlacz

Swietny komfort jazdy

Pewnosc siebie w siodle

Wygodna pozycja siedzaca dla pasazera

Praktyczne pomoce podczas jazdy

Swietne reflektory

Swietna ergonomia dla wysokich osób

Latwy w prowadzeniu.

Ciezka waga utrudnia manewrowanie

zmiana biegów przy niskich obrotach jest nieco niestabilna

postrzepiony wyglad z niewielka elegancja

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Choc cena nowego V-Stroma 1050 awansowala do ligi, w której jest bardziej porównywalny z konkurencja niz wczesniej, to mimo najnowszych zabezpieczen pozostal wierny sobie i jest nieskomplikowanym motocyklem, który jest gotowy na wielka podróz. Jego ulubionym terenem jest droga, która dzieki dobremu podwoziu moze byc równiez zla i wyboista, przejscia terenowe równiez nie stanowia problemu, ale ci, którzy regularnie szukaja trudniejszego terenu, maja mniejsze szanse na Suzuki ze wzgledu na jego duza wage. Na asfalcie jednak masa daje sie przemieszczac zaskakujaco szybko i bez wysilku. Uzalezniajacy silnik, udana stylistyka retro i ekstremalne mozliwosci turystyczne sprawiaja, ze Suzuki V-Strom 1050 XT to topowy motocykl na dlugie podróze.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wspaniala ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

bogate akcesoria w standardzie

dobre oryginalne opony

odpowiedni na dlugie dystanse

udany wyglad retro

Duza masa

brak mozliwosci wylaczenia ABS

brak quickshiftera

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1250 GS Adventure vs Suzuki V-Strom 1050 XT

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1250 GS Adventure 2021 a motocyklem Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2021 jest około 77% wyższa. W porównaniu do motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2021, a dokładnie 17 w porównaniu do 13. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1250 GS Adventure. Wynosi on 51 dni w porównaniu z 110 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT. Od roku modelowego 2019 30 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1250 GS Adventure oraz 12 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1250 GS Adventure został opublikowany 06.11.2018 i jak dotąd uzbierał 43 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1050 XT opublikowany 30.01.2020 uzyskał do tej pory 104 400 wyświetleń.

Cena BMW R 1250 GS Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1050 XT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG