Honda CRF1100L Africa Twin 2022 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Loading...

Przegląd - Honda CRF1100L Africa Twin 2022 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Honda CRF1100L Africa Twin 2022 to enduro, które posiada wiele zalet. Przede wszystkim ma silnik o wysokim momencie obrotowym, co zapewnia doskonałą moc. Dodatkowo, motocykl ten wyposażony jest w zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy, które sprawiają, że jest on jeszcze bardziej bezpieczny i komfortowy w użytkowaniu. Wersja z automatyczną skrzynią biegów DCT jest również dostępna, co jest świetną opcją dla tych, którzy preferują łatwiejszą obsługę.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022 posiada również kolorowy dotykowy wyświetlacz, który ułatwia odczyt informacji podczas jazdy. Ergonomia tego motocykla jest również na wysokim poziomie, co sprawia, że jest on odpowiedni na długie dystanse. Przednia szyba zapewnia dobrą ochronę przed wiatrem, a także doskonale sprawdza się podczas jazdy w terenie.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Niestety, Honda CRF1100L Africa Twin 2022 ma również pewne wady. Koncepcja obsługi elektroniki nie jest zbyt jasna i intuicyjna, co może być problematyczne dla niektórych użytkowników. Oslony dłoni do jazdy w terenie nie są również zbyt wytrzymałe. Ergonomia tego motocykla nie jest również idealna dla jeźdźców w pozycji wyprostowanej.

Przechodząc do Triumph Tiger 900 GT Pro 2021, ten motocykl również ma wiele zalet. Przede wszystkim posiada doskonały silnik, który zapewnia znakomitą moc. Ergonomia tego motocykla jest również bardzo wygodna, co sprawia, że jest on idealny do długich podróży. Dodatkowo, motocykl ten wyposażony jest w kompleksowy pakiet elektroniki, który zapewnia jeszcze większe bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy. Dobra ochrona przed wiatrem oraz podgrzewane siedzenie sprawiają, że jest on również bardzo wygodny dla pasażera.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Niestety, Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 ma również pewne wady. Zawieszenie tego motocykla jest zbyt miękkie dla sportowych jeźdźców, co może wpływać na komfort jazdy. Ponadto, niewielkie wibracje silnika są zauważalne podczas jazdy po autostradzie.

Podsumowując, Honda CRF1100L Africa Twin 2022 i Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 są oba doskonałymi motocyklami enduro. Oba mają swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę podczas wyboru. Honda CRF1100L Africa Twin 2022 wyróżnia się silnikiem o wysokim momencie obrotowym i zaawansowanymi systemami wspomagania jazdy, podczas gdy Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 ma doskonały silnik i wygodną ergonomię. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb każdego użytkownika.

Specyfikacja techniczna Honda CRF1100L Africa Twin 2022 w porównaniu do Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Honda CRF1100L Africa Twin 2022
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka81.5 mmskok tłoka61.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna102 KMMoc maksymalna95.2 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy105 Nmmaksymalny moment obrotowy87 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.1 Stopień kompresji11.27
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,084 cm³Pojemność skokowa888 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaMarzocchi
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica45 mm
skokskok230 mmskok180 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaMarzocchi
skokskok220 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy62.5 stopieńkąt główki ramy65.4 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła113 mmwyprzedzenie przedniego koła133.3 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, FalaTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica255 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony100 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość960 mmSzerokość930 mm
WysokośćWysokość1,395 mmWysokość1,410 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,574 mmRozstaw osi1,556 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od810 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do870 mmwysokość siedzenia do830 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18.8 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieBluetooth, Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy wspaniale dzialajaca skrzynia DCT (opcja)

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

Odpowiedni na dlugie dystanse

Przednia szyba dobra do jazdy w terenie

Koncepcja obslugi elektroniki niezbyt jasna i intuicyjna

Niezbyt wytrzymale oslony dloni do jazdy w terenie

Przednia szyba zapewnia odpowiednia ochrone

Ergonomia nie jest idealna do jezdziec w pozycji wyprostowanej

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro to bardzo dobry motocykl turystyczny, o ile nie spieszysz sie zbytnio. Jest bogato wyposazony, ma wszystkie mozliwe funkcje elektroniczne, niezwykle przyjemna ergonomie i dobrze wywazony, niewymagajacy konserwacji trzycylindrowy silnik. Jest zorientowany na komfort we wszystkich aspektach. Inni sa lepsi w szybkim pokonywaniu zakretów, Brytyjka preferuje spokojne cruisery. Po co nadwyrezac miekkie podwozie, skoro zamiast tego mozna cieszyc sie górna oslona przeciwwiatrowa i wdychac otaczajacy krajobraz.

Dostepny, doskonaly silnik

Bardzo wygodna ergonomia

Kompleksowy pakiet elektroniki

Dobra ochrona przed wiatrem

Równiez bardzo wygodny dla pasazera (ogrzewanie siedzenia!)

Najlepszy quickshifter

Zawieszenie zbyt miekkie dla sportowych jezdziec

niewielkie wibracje silnika zauwazalne na autostradzie

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1100L Africa Twin vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin 2022 a motocyklem Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualne przeciętne ceny obu pojazdów są w zasadzie równe. W porównaniu z motocyklem Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Honda CRF1100L Africa Twin 2022, a konkretnie 4 w porównaniu do 9. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1100L Africa Twin. Wynosi on 82 dni w porównaniu z 109 dni dla motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro. Od roku modelowego 2020 28 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin oraz 10 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1100L Africa Twin został opublikowany 23.09.2019 i jak dotąd uzbierał 109 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 900 GT Pro opublikowany 03.12.2019 uzyskał do tej pory 65 300 wyświetleń.

Cena Honda CRF1100L Africa Twin

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 900 GT Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG