Triumph Tiger 800 XCx 2015 vs. KTM 790 Adventure R 2020

Porównując motocykle Triumph Tiger 800 XCx rocznik 2015 i KTM 790 Adventure R rocznik 2020, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają podobne parametry. Oba posiadają silniki o pojemności 799 cm³, jednak różnią się liczbą cylindrów - Triumph ma 3 cylindry, podczas gdy KTM ma 2. Moc maksymalna wynosi 95 KM dla obu modeli, ale moment obrotowy jest nieco wyższy w przypadku KTM, wynosząc 88 Nm w porównaniu do 79 Nm w przypadku Triumpha. Oba motocykle mają przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Pod względem zawieszenia, zarówno Triumph, jak i KTM mają widelec teleskopowy Upside-Down z marką WP zarówno z przodu, jak i z tyłu. Różnica polega na tym, że KTM ma regulację obciążenia wstępnego tylnej zawieszenia, podczas gdy Triumph ma regulację kompresji i odbicia.

Triumph Tiger 800 XCx 2015

Podwozie obu motocykli różni się materiałem ramy. Triumph ma stalową ramę, podczas gdy KTM ma ramę chromo-molibdenową. Oba modele mają rurową ramę, ale KTM ma również silnik nośny.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle oferują tryby jazdy i kontrolę trakcji. Jednak KTM ma dodatkowo ABS i Ride by Wire, co Triumph nie posiada.

KTM 790 Adventure R 2020

Wymiary i waga obu motocykli są również podobne. Oba mają 21-calową przednią oponę i 150 mm szerokości tylnej opony. Różnica polega na tym, że KTM ma 18-calową tylną oponę, podczas gdy Triumph ma 17-calową. Rozstaw osi wynosi 1545 mm dla Triumpha i 1528 mm dla KTM. Wysokość siedzenia jest również nieco różna - 845 mm dla Triumpha i 880 mm dla KTM. Obie maszyny mają pojemność zbiornika paliwa wynoszącą odpowiednio 19 l dla Triumpha i 20 l dla KTM.

Podsumowując, Triumph Tiger 800 XCx 2015 ma świetny silnik, który jest praktyczny w codziennym użytkowaniu, ale także daje dużo frajdy. Jest łatwy w jeździe, ale nigdy nie nudny. Natomiast KTM 790 Adventure R 2020 ma wysoką jakość podwozia, oferuje świetną kulturę pracy silnika, bogaty moment obrotowy i doskonale wymiarowaną moc. Posiada czytelny wyświetlacz oraz praktyczny pakiet elektroniki rajdowej. Pomimo radykalnego podwozia, jest stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego użytku na drodze.

Jeśli chodzi o wady, Triumph Tiger 800 XCx 2015 ma poszczególne detale, które wyglądają zbyt tanio. Natomiast KTM 790 Adventure R 2020 nie ma standardowego quickshiftera, a przełącznik kierunkowskazów jest nieco skomplikowany. Siedzenie jest również nieco bardziej niewygodne podczas długich tras w porównaniu do standardowego modelu.