KTM 690 Duke 2016 vs. KTM 790 Adventure R 2020

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Loading...

Przegląd - KTM 690 Duke 2016 vs KTM 790 Adventure R 2020

Motocykl KTM 690 Duke z rocznika 2016 charakteryzuje się kilkoma zaletami. Przede wszystkim, jest to motocykl, który nadaje się do codziennego użytku. Dzięki swojej wszechstronności, jest w stanie poradzić sobie zarówno na krótkich przejażdżkach po mieście, jak i na dłuższych trasach. Jego jednocylindrowy silnik jest wysoce zaawansowany i zapewnia płynną pracę. Ponadto, motocykl ten cechuje się niskim poziomem wibracji, co przekłada się na komfort jazdy.

Natomiast motocykl KTM 790 Adventure R z rocznika 2020 posiada wiele zalet, które czynią go atrakcyjnym wyborem dla miłośników jazdy w terenie. Przede wszystkim, wysoka jakość podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowań. Bez względu na to, czy jesteś na asfalcie, czy na nierównym terenie, ten motocykl poradzi sobie doskonale. Silnik oferuje świetną kulturę pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale wymiarowaną moc. Dzięki temu, jazda tym motocyklem jest płynna i przyjemna. Dodatkowo, motocykl ten posiada czytelny wyświetlacz, który ułatwia korzystanie z różnych funkcji. Praktyczny pakiet elektroniki rajdowej, w skład którego wchodzą m.in. ABS, tryby jazdy, kontrola trakcji, zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy. Mimo radykalnego podwozia, motocykl ten jest stabilny, zwrotny i nadaje się do codziennego użytku na drodze.

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. KTM 690 Duke 2016 oferuje pakiet Track za dodatkową opłatą, co może być uciążliwe dla niektórych klientów. Ponadto, choć jest to motocykl sportowy, nie jest wystarczająco sportowy na tor wyścigowy.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Z kolei KTM 790 Adventure R 2020 nie posiada standardowego quickshiftera, co może być pewnym mankamentem dla osób, które preferują płynne zmiany biegów. Przełącznik kierunkowskazów jest nieco skomplikowany w obsłudze, co może być frustrujące dla niektórych użytkowników. Ponadto, siedzenie tego motocykla może być nieco mniej wygodne podczas długich tras w porównaniu do standardowego modelu.

Podsumowując, zarówno KTM 690 Duke 2016, jak i KTM 790 Adventure R 2020 mają swoje unikalne cechy i zalety. Decyzja o wyborze jednego z nich zależy od preferencji i potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna KTM 690 Duke 2016 w porównaniu do KTM 790 Adventure R 2020

KTM 690 Duke 2016
KTM 790 Adventure R 2020

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra102 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka84.5 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna73 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy70 Nmmaksymalny moment obrotowy88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.6 Stopień kompresji12.7
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ZaworyZaworyRamię wahacza, OHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa690 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaWP
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica48 mm
skokskok135 mmskok240 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaWPMarkaWP
skokskok135 mmskok240 mm

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy63.5 stopieńkąt główki ramy63.7 stopień

Hamulce przednie

ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceRide by WireSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,466 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od835 mmWysokość siedzenia od880 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

To niewiarygodne, jak bardzo firma KTM dopracowala ten jednocylindrowy silnik bez poswiecania osiagów. Za genialne posuniecie mozna uznac poprawe plynnosci pracy silnika zgodnie z norma EURO4 przy jednoczesnym zwiekszeniu osiagów. Plaska krzywa momentu obrotowego odpowiada za plynny, mocny naped. Poczawszy od 4000 obr/min, Duke rusza z impetem i rozpedza sie do 8500 obr/min. Nawet przy niskich obrotach silnik nie zacina sie ani nie dlawi, co jest zaleta w miescie. Najwiekszym atutem Duke'a, poza wlasciwosciami jezdnymi, jest zwrotnosc, dlatego smialo mozna okreslic go mianem zabawki. Dopiero na torze wyscigowym i przy ostrym atakowaniu mozna zalowac, ze nie ma sie "R" pod tylkiem.

Nadaje sie do codziennego uzytku

plynna praca

niski poziom wibracji

wysoce zaawansowany jednocylindrowy silnik

wszechstronny

Pakiet Track za dodatkowa oplata

niewystarczajaco sportowy na tor wyscigowy

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Adventure R idzie o krok dalej niz standardowy model. Tutaj chlopaki z WP w koncu mogli w pelni wykorzystac swój potencjal i pokazac, na co ich stac. Wyzszej klasy zawieszenie rekompensuje wady dlugiego skoku zawieszenia na drodze, ale punktuje ogromnymi rezerwami w terenie. Doplata jest wiecej niz uzasadniona. Wysokosc siedzenia prawdopodobnie ograniczy nieco klientele.

Wysoka jakosc podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowan

Silnik oferuje swietna kulture pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale zwymiarowana moc

Czytelny wyswietlacz

Praktyczny pakiet elektroniki rajdowej

Stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego uzytku na drodze pomimo radykalnego podwozia

Quickshifter nie jest standardem

przelacznik kierunkowskazów nieco skomplikowany

siedzenie nieco bardziej niewygodne podczas dlugich tras niz w standardowym modelu

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 690 Duke vs KTM 790 Adventure R

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 690 Duke 2016 a motocyklem KTM 790 Adventure R 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 790 Adventure R 2020 jest około 64% wyższa. Spadek wartości motocykla KTM 690 Duke 2016 wynosi 2 360 PLN po pierwszym roku oraz 2 230 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 240 PLN oraz 5 180 PLN dla motocykla KTM 790 Adventure R 2020. W porównaniu do motocykla KTM 790 Adventure R 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 690 Duke 2016, a dokładnie 14 w porównaniu do 12. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 690 Duke. Wynosi on 78 dni w porównaniu z 101 dni dla motocykla KTM 790 Adventure R. Od roku modelowego 2008 29 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 690 Duke oraz 9 od roku modelowego 2019 na temat motocykla KTM 790 Adventure R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 690 Duke został opublikowany 28.09.2007 i jak dotąd uzbierał 14 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Adventure R opublikowany 06.10.2018 uzyskał do tej pory 53 600 wyświetleń.

Cena KTM 690 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH