BMW R 1300 GS 2024 vs. Yamaha Niken GT 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Yamaha Niken GT 2024

Yamaha Niken GT 2024

Loading...

Specyfikacja techniczna BMW R 1300 GS 2024 w porównaniu do Yamaha Niken GT 2024

BMW R 1300 GS 2024
Yamaha Niken GT 2024

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra106.5 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka73 mmskok tłoka62.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna145 KMMoc maksymalna114.9 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy149 Nmmaksymalny moment obrotowy90.7 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.3 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder2
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzenieciecz-powietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,300 cm³Pojemność skokowa890 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieTeleleverPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok190 mmskok110 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieParaleverTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
skokskok200 mmskok125 mm

Podwozie

Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy63.8 stopieńkąt główki ramy20 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła112 mmwyprzedzenie przedniego koła74 mm

Hamulce przednie

ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica298 mm

Hamulec tylny

ŚrednicaŚrednica285 mmŚrednica282 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony15 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,212 mmDługość2,150 mm
SzerokośćSzerokość1,000 mmSzerokość875 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,518 mmRozstaw osi1,510 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od825 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)237 kgMasa mokra (z ABS)270 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa18 l
ZasięgZasięg395 kmZasięg310 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2110 g/kmłączna emisja CO2135 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.8 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.8 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW opracowalo nowy motocykl R 1300 GS w oparciu o bogate doswiadczenie oraz wiedze specjalistyczna, co znajduje odzwierciedlenie w jego zaawansowanej technologii oraz wszechstronnosci. Modele te przypadna do gustu zarówno doswiadczonym, jak i poczatkujacym jezdziecom, oferujac imponujace polaczenie mocy, komfortu oraz najnowoczesniejszego wyposazenia. To udane polaczenie kompaktowosci, mocy i luksusu, które sprawdza sie zarówno w terenie, jak oraz na drodze. Niestety, pierwsza seria nowego 1300 GS nie jest jeszcze w 100% dopracowana w niektórych obszarach, o czym swiadczy kilka wycofanych egzemplarzy oraz podatne na uszkodzenia komponenty.

Mocny silnik z bardzo sportowa reakcja

Bardzo dobra trakcja

Bardzo stabilne prowadzenie - motocykl jest zwrotny oraz latwy w pokonywaniu zakretów

Oslony dloni zapewniaja dobra ochrone przed wiatrem

Przy minimalnym wyposazeniu motocykl wydaje sie bardziej kompaktowy i sportowy niz wczesniej

Dobrze zintegrowany tempomat radarowy

Zrozumiala koncepcja obslugi

czytelny wyswietlacz

Szeroki zakres ergonomicznych opcji personalizacji

Dobrze dzialajacy oraz niepozornie zintegrowany system wzywania pomocy

Bardzo dobre wywazenie w róznych warunkach obciazenia

Nie kazda pozadana konfiguracja jest mozliwa - czasami trzeba wybrac niepotrzebne dodatki

Zawieszenie pracuje na dobrym poziomie - jednak prawdziwie bezbledna reakcja jest równie malo oferowana, co naprawde szeroki zakres regulacji

System ostrzegania przed kolizja z przodu (FCW) wywoluje irytujace falszywe alarmy w nierównym, codziennym uzytkowaniu

Motocykl wyglada nieco zbyt kompaktowo jak na adventure, gdy jest prowadzony przez wysokich kierowców, zwlaszcza z tylu

System ABS zbyt mocno reaguje na dzwignie hamulca podczas sportowej jazdy

Podatnosc paneli bocznych na zarysowania w nierównym terenie oraz podczas jazdy w nierównych butach

Oslony dloni ze zintegrowanymi kierunkowskazami nie nadaja sie do jazdy w terenie

Lusterka ze zintegrowanym systemem ostrzegania o martwym polu oraz odslonietym okablowaniem nieodpowiednie do jazdy w terenie

Komfort siedzenia dla jezdziec oraz pasazera jest przecietny podczas dlugich podrózy - kanapa jest zbyt miekka! Bezposrednia reakcja mocnego silnika jest nieco meczaca podczas dlugich podrózy z dwiema osobami

Pomimo wysokiej ceny GS, jakosc niektórych komponentów, takich jak plastikowa dzwignia zmiany biegów, pozostawia wiele do zyczenia.

Yamaha Niken GT 2024

Yamaha Niken GT 2024

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1300 GS vs Yamaha Niken GT

Cena BMW R 1300 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha Niken GT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH