Honda CRF450R 2010 vs. KTM 300 EXC 2015

Honda CRF450R 2010

KTM 300 EXC 2015

Przegląd - Honda CRF450R 2010 vs KTM 300 EXC 2015

Honda CRF450R 2010

KTM 300 EXC 2015

Specyfikacja techniczna Honda CRF450R 2010 w porównaniu do KTM 300 EXC 2015

Honda CRF450R 2010

KTM 300 EXC 2015

Honda CRF450R 2010

KTM 300 EXC 2015

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	96 mm	średnica cylindra	72 mm
skok tłoka	skok tłoka	62.1 mm	skok tłoka	72 mm
Starter	Starter	Kopnięcie	Starter	Elektryczny, Kopnięcie
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	2-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	449.7 cm³	Pojemność skokowa	293.2 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Rura centralna

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	80 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	100 %	Wysokość przedniej opony	90 %
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	110 mm	Szerokość tylnej opony	140 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	90 %	Wysokość tylnej opony	80 %
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,491 mm	Rozstaw osi	1,482 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	954 mm	Wysokość siedzenia od	960 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	5.7 l	Pojemność zbiornika paliwa	9.5 l

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF450R 2010

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

KTM 300 EXC 2015

"Duzy" silnik dwusuwowy zostal przeprojektowany w 2017 roku i jest stosowany w modelach 250 i 300. Rozrusznik elektryczny nie jest juz "montowany na kolnierzu", ale kompaktowo zintegrowany. Za zamknietymi drzwiami profesjonalisci twierdza, ze model 300 jest dla nich zbyt mocny. Dla mnie jednak jest to zalecany 2-suw, szczególnie dla hobbystów. Za pomoca selektora map mozna wybrac "lagodne" mapowanie, a takze uzyc slabszej sprezyny do sterowania wydechem. W praktyce mozna go wtedy jezdziec o jeden bieg wyzej niz 250cc i staje sie bardzo oswojony. Nowy walek wyrównowazajacy to duzy plus pod wzgledem komfortu jazdy: znacznie mniej wibracji!

Wysokie osiagi w polaczeniu z latwoscia wchodzenia na obroty

prosta konstrukcja - dlatego najbardziej wytrzymala przy ekstremalnych obciazeniach

zmniejszone wibracje dzieki nowemu silnikowi z walkiem wyrównowazajacym

W porównaniu do czterosuwów, nadal bardziej uciazliwy w jezdzie na dlugich odcinkach

reakcja silnika "dobra", ale nie tak czysta jak w czterosuwach