Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs. Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Loading...

Przegląd - Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Porównując motocykle Honda CRF1100L Africa Twin rocznik 2020 oraz Honda CRF1000L Africa Twin DCT rocznik 2019, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pierwszą zauważalną różnicą jest moc silnika. Honda CRF1100L Africa Twin 2020 ma moc maksymalną wynoszącą 102 KM, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma moc maksymalną wynoszącą 95 KM. Oznacza to, że nowszy model jest nieco mocniejszy i może zapewnić lepsze osiągi.

Kolejną różnicą jest moment obrotowy. Honda CRF1100L Africa Twin 2020 ma maksymalny moment obrotowy wynoszący 105 Nm, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma maksymalny moment obrotowy wynoszący 98 Nm. Oznacza to, że nowszy model ma większą siłę napędową, co może przekładać się na lepszą przyspieszalność i elastyczność podczas jazdy.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Dodatkowo, Honda CRF1100L Africa Twin 2020 posiada zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy, takie jak ABS, kontrola trakcji, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i Anti-wheelie. Natomiast Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 posiada tylko ABS i kontrolę trakcji. To oznacza, że nowszy model oferuje większą ilość zaawansowanych systemów, które mogą poprawić bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Kolejną różnicą jest skrzynia biegów. Honda CRF1100L Africa Twin 2020 oferuje doskonale działającą skrzynię DCT (opcja), która zapewnia płynne i precyzyjne zmiany biegów. Natomiast Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 również ma przekładnię DCT, ale nie jest tak zaawansowana jak w nowszym modelu. To oznacza, że nowszy model może zapewnić lepszą jakość jazdy i większy komfort podczas zmiany biegów.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Inną różnicą jest wygląd. Honda CRF1100L Africa Twin 2020 ma nowoczesny design i kolorowy wyświetlacz dotykowy, który dodaje mu nowoczesności i atrakcyjności wizualnej. Natomiast Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma również atrakcyjny wygląd, ale nie posiada kolorowego wyświetlacza dotykowego. To oznacza, że nowszy model może być bardziej atrakcyjny dla osób, które cenią nowoczesny wygląd i zaawansowane technologie.

Ważną różnicą jest również masa motocykla. Honda CRF1100L Africa Twin 2020 waży 226 kg, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 waży 242 kg. Oznacza to, że nowszy model jest nieco lżejszy, co może wpływać na lepszą zwrotność i łatwość prowadzenia.

Podsumowując, Honda CRF1100L Africa Twin 2020 oferuje większą moc, większy moment obrotowy, zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy, doskonale działającą skrzynię DCT (opcja), nowoczesny design i kolorowy wyświetlacz dotykowy. Natomiast Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma dobrą jakość wykonania, wysoką niezawodność, dobrze działającą przekładnię DCT i nadaje się do turystyki i podróżowania. Warto również zauważyć, że Honda CRF1100L Africa Twin 2020 ma nieco mniejszą masę, co może wpływać na lepszą zwrotność i łatwość prowadzenia.

Specyfikacja techniczna Honda CRF1100L Africa Twin 2020 w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka81.5 mmskok tłoka75.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna102 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy105 Nmmaksymalny moment obrotowy98 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,084 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraPro-Linkmocowanie amortyzatoraPro-Link
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, FalaTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica256 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,330 mmDługość2,335 mm
SzerokośćSzerokość960 mmSzerokość875 mm
WysokośćWysokość1,395 mmWysokość1,475 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,575 mmRozstaw osi1,575 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od850 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do870 mmwysokość siedzenia do870 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)226 kgMasa mokra (z ABS)242 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18.8 lPojemność zbiornika paliwa18.8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy

doskonale dzialajaca skrzynia DCT (opcja)

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

przednia szyba idealna do jazdy w terenie

Powódz przycisków na lewej kierownicy niezbyt wyrazna

oslony dloni niezbyt wytrzymale do uzytku w terenie

przednia szyba zapewnia wystarczajaca ochrone

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Wyglad i design Hondy CRF1000L Africa Twin DCT jest niesamowicie piekny, ale nasi testerzy nie sa nim olsnieni. Zawieszenie mogloby byc twardsze, szczególnie na droge, a Africa Twin zyskalaby równiez na wiekszej mocy i sportowym charakterze. Poza tym jednak reszta dziala doskonale. Niezawodnosc, przydatnosc w podrózy i dopracowany pakiet - czego chciec wiecej od adventure?

Dobry wyglad

dobra jakosc wykonania

wysoka niezawodnosc

dobrze dzialajaca przekladnia DCT

nadaje sie do turystyki i podrózowania, nawet z pasazerem

swietny, dudniacy dzwiek

nadaje sie do uzytku w terenie

Zawieszenie troche zbyt miekkie - utrudnia jezdziecowi precyzyjne prowadzenie

przydaloby sie wiecej sportowego charakteru i mocy.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1100L Africa Twin vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin 2020 a motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda CRF1100L Africa Twin 2020 jest około 11% wyższa. W porównaniu z motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Honda CRF1100L Africa Twin 2020, a konkretnie 7 w porównaniu do 10. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Wynosi on 90 dni w porównaniu do 106 dni dla motocykla Honda CRF1100L Africa Twin. Od roku modelowego 2020 28 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin oraz 11 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1100L Africa Twin został opublikowany 23.09.2019 i jak dotąd uzbierał 109 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin DCT opublikowany 06.09.2017 uzyskał do tej pory 34 500 wyświetleń.

Cena Honda CRF1100L Africa Twin

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG