LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG

Honda XL750 Transalp 2024 vs. Voge Valico 900i DSX 2024

Honda XL750 Transalp 2024

Honda XL750 Transalp 2024

Voge Valico 900i DSX 2024

Voge Valico 900i DSX 2024

Loading...

Specyfikacja techniczna Honda XL750 Transalp 2024 w porównaniu do Voge Valico 900i DSX 2024

Honda XL750 Transalp 2024
Voge Valico 900i DSX 2024
Honda XL750 Transalp 2024
Honda XL750 Transalp 2024
Voge Valico 900i DSX 2024
Voge Valico 900i DSX 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
Moc maksymalnaMoc maksymalna92 KMMoc maksymalna93.8 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy75 Nmmaksymalny moment obrotowy95 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11 Stopień kompresji13.1
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
ZaworyZaworyOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa755 cm³Pojemność skokowa895 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok200 mmskok145 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
skokskok190 mmskok155 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica305 mm
MarkaMarkaNissinMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica265 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony50 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,325 mmDługość2,325 mm
SzerokośćSzerokość838 mmSzerokość940 mm
WysokośćWysokość1,450 mmWysokość1,420 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,580 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)208 kgMasa mokra (z ABS)238 kg
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.3 l/100kmŁączne zużycie paliwa5 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda XL750 Transalp 2024

Honda XL750 Transalp 2024

Transalp musial sprawdzic sie w kilku testach przy 1000PS w 2023 roku. Co zaskakujace, uzyskal szczególnie dobre wyniki w tescie z pasazerem na Teneryfie. Jego dostepny charakter sprawia, ze jazda motocyklem jest latwa. Mozna cieszyc sie jezdziec oraz krajobrazem. Maszyna oferuje zaskakujaco duzo sportowego charakteru przy bardzo dostepnym charakterze. Podsumowujac, Transalp to swietny, wszechstronny motocykl.

Sportowy silnik, który jest równiez bardzo dostepny Cudownie latwy w obsludze silnik z gladkim jak maslo typem sprzegla

Silnik jest bardzo zywotny

Precyzyjny typ skrzyni biegów

Duzy komfort oraz duzo miejsca dla pasazera

Sportowy silnik, a jednoczesnie niskie zuzycie paliwa

Przelaczniki oraz deska rozdzielcza sa ogólnie solidne

Ekonomiczny silnik

dobry stosunek ceny do wydajnosci

swietna stabilnosc

duza praktycznosc

Systemy wspomagajace kierowce musza radzic sobie bez IMU - dlatego bardzo defensywna kontrola

Zawieszenie oferuje zbyt maly zakres regulacji

brak tempomatu

Voge Valico 900i DSX 2024

Voge Valico 900i DSX 2024

Voge DS900X to wyjatkowo dobrze wyposazona maszyna, która imponuje w wielu obszarach, zwlaszcza biorac pod uwage cene ponizej 10 000 CHF/Euro. Pomimo pewnych kompromisów w jakosci detali, takich jak prosty design logo oraz nieco twardy przycisk kierunkowskazów, DS900X oferuje solidne wyposazenie obejmujace nowoczesne funkcje bezpieczenstwa oraz elementy zwiekszajace komfort. Zastosowanie renomowanych markowych czesci do hamulców, Zawieszenia oraz elektroniki wyróznia go na tle innych budzetowych motocykli. Dodatkowo, ograniczenie mocy do 95 KM sprawia, ze jest on dostepny dla posiadaczy prawa jazdy kategorii A2, co czyni go szczególnie atrakcyjnym dla poczatkujacych motocyklistów. Ogólnie rzecz biorac, Voge DS900X oferuje doskonaly stosunek ceny do jakosci i moze byc interesujaca opcja dla wielu poczatkujacych oraz swiadomych swojej ceny jezdziec.

Szeroki zakres wyposazenia w standardzie

Atrakcyjna cena

Wysokiej jakosci czesci w zakresie silnika, Zawieszenia i hamulców

A2 moze byc dlawiony

Atrakcyjny design z duza iloscia komfortu

Lacznosc oraz gniazdo ladowania USB C.

Brak ABS na zakretach

Kilka nieostroznych decyzji projektowych w szczególach

Nieprzemyslane umiejscowienie podpórki centralnej

Nerwowa reakcja na gaz przy niskich obrotach.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda XL750 Transalp vs Voge Valico 900i DSX

Cena Honda XL750 Transalp

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Voge Valico 900i DSX

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG