Ducati Scrambler Icon 2021 vs. Triumph Bonneville T120 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Loading...

Przegląd - Ducati Scrambler Icon 2021 vs Triumph Bonneville T120 2021

Porównując motocykle Ducati Scrambler Icon 2021 i Triumph Bonneville T120 2021, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pierwszą zauważalną różnicą jest typ silnika. Ducati Scrambler Icon 2021 ma silnik V2, podczas gdy Triumph Bonneville T120 2021 ma silnik o przesunięciu czopa korbowego w linii. Obie konfiguracje mają swoje zalety, ale silnik V2 Ducati zapewnia charakterystyczne brzmienie i wydajność.

Jeśli chodzi o moc, Triumph Bonneville T120 2021 wyróżnia się z mocą maksymalną 80 KM, podczas gdy Ducati Scrambler Icon 2021 ma moc maksymalną 73 KM. Triumph ma zatem nieco większą moc, co może przekładać się na lepsze osiągi.

Jeśli chodzi o moment obrotowy, Triumph Bonneville T120 2021 ma przewagę z maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 105 Nm w porównaniu do 66,2 Nm Ducati Scrambler Icon 2021. Wyższy moment obrotowy oznacza większą siłę napędową, co przekłada się na lepsze przyspieszenie.

Oba motocykle mają układ paliwowy wstrzyknięcia, co zapewnia lepszą kontrolę nad spalaniem paliwa i wydajność. Oba również mają dwucylindrowe silniki, co zapewnia równowagę i płynność pracy.

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Jeśli chodzi o chłodzenie, Ducati Scrambler Icon 2021 ma chłodzenie powietrzem, podczas gdy Triumph Bonneville T120 2021 ma chłodzenie płynem. Chłodzenie powietrzem jest bardziej klasyczne i charakterystyczne dla motocykli retro, podczas gdy chłodzenie płynem zapewnia lepszą kontrolę temperatury silnika.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy z przodu, ale Ducati Scrambler Icon 2021 ma widelec teleskopowy Upside-Down Kayaba, podczas gdy Triumph Bonneville T120 2021 ma zwykły widelec teleskopowy Kayaba. Oba zawieszenia są solidne i zapewniają dobrą kontrolę nad motocyklem.

Jeśli chodzi o tylne zawieszenie, oba motocykle mają ramię wahliwe i amortyzator, ale Ducati Scrambler Icon 2021 ma amortyzator monoshock Kayaba, podczas gdy Triumph Bonneville T120 2021 ma amortyzator Dual Shock Kayaba. Oba systemy zapewniają komfort jazdy i kontrolę.

Podwozie obu motocykli jest wykonane ze stali, co zapewnia solidność i trwałość. Ducati Scrambler Icon 2021 ma ramę rurową, podczas gdy Triumph Bonneville T120 2021 ma podwójną kołyskę. Oba systemy są sprawdzone i zapewniają dobrą stabilność.

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu. Ducati Scrambler Icon 2021 ma tarczę o średnicy 330 mm i cztery tłoki, podczas gdy Triumph Bonneville T120 2021 ma tarczę o średnicy 310 mm i podwójny tłok. Oba systemy zapewniają skuteczne hamowanie.

Oba motocykle mają system ABS, który zapewnia lepszą kontrolę hamowania. Ducati Scrambler Icon 2021 ma ABS na zakrętach, co jest dodatkowym atutem podczas jazdy po krętych drogach.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne rozmiary opon i średnice kół. Ducati Scrambler Icon 2021 ma nieco mniejszy rozstaw osi i niższe siedzenie od Triumph Bonneville T120 2021. Masa mokra Ducati wynosi 189 kg, podczas gdy Triumph waży 236 kg.

Oba motocykle mają podobną pojemność zbiornika paliwa, ale Triumph Bonneville T120 2021 ma nieco większy zasięg i niższe zużycie paliwa.

Podsumowując, Ducati Scrambler Icon 2021 wyróżnia się klasycznym silnikiem V2, wygodną pozycją siedzącą, łatwym prowadzeniem i wspaniałym wyglądem. Triumph Bonneville T120 2021 ma klasyczne kształty, doskonały silnik, ergonomiczną konstrukcję i wysoką jakość wykonania. Ducati ma trudniejsze do odczytania wyposażenie, podczas gdy Triumph ma niewielki prześwit i podwozie osiągające swoje granice przy dużych prędkościach.

Specyfikacja techniczna Ducati Scrambler Icon 2021 w porównaniu do Triumph Bonneville T120 2021

Ducati Scrambler Icon 2021
Triumph Bonneville T120 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w linii
średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra97.6 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka80 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna73 KMMoc maksymalna80 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej6,550 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy66.2 Nmmaksymalny moment obrotowy105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym3,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11 Stopień kompresji10
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder2liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyOHC
ChłodzenieChłodzeniePowietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa803 cm³Pojemność skokowa1,200 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
MarkaMarkaKayabaMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm
skokskok150 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorDual Shock
MarkaMarkaKayabaMarkaKayaba
skokskok150 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałStal

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy64.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła112 mmwyprzedzenie przedniego koła105.2 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica255 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS na zakrętachSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony100 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony18 calśrednica przedniej opony18 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,100 mmDługość2,170 mm
SzerokośćSzerokość855 mmSzerokość780 mm
WysokośćWysokość1,150 mmWysokość1,100 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,445 mmRozstaw osi1,450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od798 mmWysokość siedzenia od790 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)189 kgMasa mokra (z ABS)236 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13.5 lPojemność zbiornika paliwa14.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg259 kmZasięg308 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2120.08 g/kmłączna emisja CO2107 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.2 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.7 l/100km
Hałas stacjonarnyHałas stacjonarny94 dBHałas stacjonarny95 dB

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Podczas gdy wiele róznych typów motocykli coraz bardziej sie zaciera i naklada, Ducati Scrambler Icon naprawde jest nieskomplikowanym i solidnym Scramblerem obiecanym w swojej nazwie. Szeroka kierownica pozwala na niezwykle latwe prowadzenie, wiec latwo wybaczyc fakt, ze widelec nie moze byc regulowany w podwoziu zorientowanym na komfort, podczas gdy amortyzator mozna przynajmniej regulowac w zakresie tlumienia i napiecia wstepnego sprezyny. Mozna równiez wybaczyc, ze przednia pojedyncza tarcza hamulcowa wymaga sporej sily recznej; w koncu ABS w zakretach jest bardzo godny pochwaly w standardzie. Jednak reszta wyposazenia odpowiada minimalistycznemu stylowi, który jest moze nawet nieco przesadzony z (przestarzalymi) wskaznikami LCD. Ogólnie jednak Scrambler Icon imponuje przede wszystkim udanym wygladem, który przekazuje to, o co chodzi nawet podczas postoju: styl zycia zamiast stylu jazdy!

Klasyczny silnik Ducati V2 z chlodzeniem powietrzem

wygodna pozycja siedzaca

latwe prowadzenie

ABS w zakretach w standardzie

wspanialy wyglad Scramblera

Wyposazenie trudne do odczytania

nie do konca tanie

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Nie ma bardziej przekonujacego sposobu na jezdziec motocyklem retro niz na Triumph Bonneville T120. Nazwa oddaje tak wiele klasycznego stylu, ze jezdziec niemal schodzi na dalszy plan. Bylaby to jednak wielka szkoda, poniewaz jesli nie szukasz osiagów na ostatnim jagu, Bonnie ze swoim doskonalym twinem oferuje udany, wszechstronny, beztroski pakiet, który uszczesliwi zarówno mlodych, jak i starszych. Ta lsniaca chromem brytyjska pieknosc to eksponat muzealny, który jezdzi w nowoczesny sposób.

Klasyczne ksztalty w najczystszej postaci

doskonaly silnik

ergonomia pasujaca niemal kazdemu

wysoka jakosc wykonania i materialów

wygoda

Maly przeswit

podwozie osiaga swoje granice przy duzych predkosciach

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Scrambler Icon vs Triumph Bonneville T120

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Scrambler Icon 2021 a motocyklem Triumph Bonneville T120 2021. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Scrambler Icon. Wynosi on 128 dni w porównaniu z 144 dni dla motocykla Triumph Bonneville T120. Od roku modelowego 2015 30 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Scrambler Icon oraz 8 od roku modelowego 2016 na temat motocykla Triumph Bonneville T120. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Scrambler Icon został opublikowany 01.10.2014 i jak dotąd uzbierał 25 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Bonneville T120 opublikowany 29.05.2018 uzyskał do tej pory 11 100 wyświetleń.

Cena Ducati Scrambler Icon

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Bonneville T120

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG