Kawasaki Z1000 2014 vs. Triumph Speed Triple 1050 2011

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Loading...

Przegląd - Kawasaki Z1000 2014 vs Triumph Speed Triple 1050 2011

Porównując motocykle Kawasaki Z1000 rocznik 2014 i Triumph Speed Triple 1050 rocznik 2011, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, oba motocykle mają podobne silniki i układy napędowe. Oba są chłodzone płynem i mają podobną pojemność skokową. Kawasaki Z1000 ma jednak nieco większą moc maksymalną - 142 KM w porównaniu do 132 KM w przypadku Triumph Speed Triple. Również moment obrotowy w Kawasaki jest nieco wyższy - 111 Nm w porównaniu do 110 Nm w przypadku Triumph. Kawasaki Z1000 ma również więcej cylindrów - 4 w porównaniu do 3 w Triumph.

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają teleskopowe widelec upside-down z regulacją kompresji i odbicia. Jednak w przypadku Triumph Speed Triple nie ma regulacji obciążenia wstępnego, co może wpływać na komfort jazdy.

Podwozie w obu motocyklach jest wykonane z aluminium, ale mają różne typy ramy. Kawasaki Z1000 ma podwójną kołyskę, podczas gdy Triumph Speed Triple ma ramę typu twin tube.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają cztery tłoki w przednim hamulcu i technologię promieniową.

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne rozmiary opon i średnice kół. Kawasaki Z1000 ma nieco krótszy rozstaw osi - 1435 mm w porównaniu do 1437 mm w przypadku Triumph Speed Triple. Kawasaki Z1000 ma również nieco niższe siedzenie - 815 mm w porównaniu do 828 mm w przypadku Triumph. Kawasaki Z1000 jest również nieco cięższy - 221 kg w porównaniu do 219 kg w przypadku Triumph. Pojemność zbiornika paliwa w Triumph Speed Triple jest większa - 17,5 l w porównaniu do 15 l w Kawasaki Z1000.

Podsumowując, Kawasaki Z1000 2014 ma wyrafinowany design, jest niezwykle przyjemny w prowadzeniu, ma przyjemny dźwięk i dobre hamulce. Triumph Speed Triple 1050 2011 ma kontrolowane podwozie, twardy dźwięk i jest stabilny. Jednak Kawasaki Z1000 ma wyższą cenę zakupu w porównaniu do Triumph Speed Triple. Triumph Speed Triple ma również problem z nierównym przełożeniem, co czasami może zakłócać przyjemność z jazdy.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z1000 2014 w porównaniu do Triumph Speed Triple 1050 2011

Kawasaki Z1000 2014
Triumph Speed Triple 1050 2011

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra79 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka71.4 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna142 KMMoc maksymalna132 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy111 Nmmaksymalny moment obrotowy110 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,300 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.8 Stopień kompresji12
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,043 cm³Pojemność skokowa1,050 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyTwin Tube

Hamulce przednie

TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorapółpływający zaciskmocowanie amortyzatoraZacisk stały
TechnologiaTechnologiapromieniowy, PłatekTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony50 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,045 mmDługość2,086 mm
SzerokośćSzerokość790 mmSzerokość728 mm
WysokośćWysokość1,055 mmWysokość1,120 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,435 mmRozstaw osi1,437 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od828 mm
Masa mokraMasa mokra221 kgMasa mokra219 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15 lPojemność zbiornika paliwa17.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Swietny motocykl, który zachwyca nie przede wszystkim faktami, ale pozytywnymi wrazeniami z jazdy i emocjami.

Wyrafinowany design

niezwykle przyjemne prowadzenie

przyjemny dzwiek

dobre hamulce.

Wysoka cena zakupu - w porównaniu do S1000R.

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Nawet w przypadku Super Duke'a robi sie ciasno, gdy zakrety nie staja sie zbyt ostre, a KTM moze w pelni wykorzystac swoje radykalne prowadzenie i niezrównana zdolnosc do korygowania promienia na motocyklach typu naked. Speed Trzycylindrowiec jest bardziej harmonijny, cierpliwy i przewidywalny. Duke'a trzeba pokonac, Trzycylindrowca tez mozna poglaskac.

Kontrolowane podwozie

twardy dzwiek

stabilny.

Nierówne przelozenie czasami zaklóca idylle miedzy czlowiekiem a maszyna.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z1000 vs Triumph Speed Triple 1050

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Z1000 2014 a motocyklem Triumph Speed Triple 1050 2011. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Kawasaki Z1000 2014 jest około 42% wyższa. Spadek wartości motocykla Kawasaki Z1000 2014 wynosi 3 520 PLN po pierwszym roku oraz 2 620 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 790 PLN oraz 4 420 PLN dla motocykla Triumph Speed Triple 1050 2011. W porównaniu do motocykla Triumph Speed Triple 1050 2011 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Kawasaki Z1000 2014, a dokładnie 12 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Z1000. Wynosi on 75 dni w porównaniu z 77 dni dla motocykla Triumph Speed Triple 1050. Od roku modelowego 2005 41 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Z1000 oraz 29 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Triumph Speed Triple 1050. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Z1000 został opublikowany 02.09.2002 i jak dotąd uzbierał 5 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Speed Triple 1050 opublikowany 02.10.2007 uzyskał do tej pory 16 200 wyświetleń.

Cena Kawasaki Z1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Speed Triple 1050

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG