Honda NC750X DCT 2021 vs. KTM 790 Adventure R 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Loading...

Przegląd - Honda NC750X DCT 2021 vs KTM 790 Adventure R 2020

Porównując motocykle Honda NC750X DCT rocznik 2021 i KTM 790 Adventure R rocznik 2020, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, KTM 790 Adventure R ma większą moc maksymalną (95 KM) i maksymalny moment obrotowy (88 Nm) niż Honda NC750X DCT (59 KM i 69 Nm odpowiednio). KTM ma również większą pojemność skokową (799 cm³) w porównaniu do Hondy (745 cm³).

Jeśli chodzi o zawieszenie, KTM 790 Adventure R ma większy skok zarówno w przednim (240 mm) jak i tylnym (240 mm) zawieszeniu w porównaniu do Hondy NC750X DCT (przednie i tylne zawieszenie mają skok 120 mm).

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Podwozie KTM 790 Adventure R jest wykonane z chromu-molibdenu, podczas gdy Honda NC750X DCT ma stalową ramę. Kąt główki ramy KTM wynosi 63,7 stopnia, podczas gdy Honda ma kąt główki ramy wynoszący 27 stopni.

KTM 790 Adventure R ma również większą pojemność zbiornika paliwa (20 l) w porównaniu do Hondy NC750X DCT (14,1 l).

Pod względem zalet, Honda NC750X DCT jest bardzo poręczna i ma niskie zużycie paliwa. Ma również doskonałe prowadzenie dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości. Dodatkowo, Honda oferuje 23 litry przestrzeni bagażowej zamiast tradycyjnego zbiornika paliwa oraz dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT, regulowane tryby jazdy i akceptowalne hamulce.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Z kolei KTM 790 Adventure R ma wysoką jakość podwozia, co zapewnia szeroki zakres zastosowań. Silnik KTM oferuje doskonałą kulturę pracy, bogaty moment obrotowy i dobrze wyważoną moc. Motocykl ten ma również czytelny wyświetlacz oraz praktyczny pakiet elektroniki rajdowej. Pomimo radykalnego podwozia, KTM 790 Adventure R jest stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego użytku na drodze.

Jeśli chodzi o wady, Honda NC750X DCT ma przednią szybę bez regulacji oraz tylko pojedynczy przedni hamulec tarczowy. Natomiast KTM 790 Adventure R nie ma standardowego quickshiftera, a przelącznik kierunkowskazów może być nieco skomplikowany. Siedzenie KTM jest również nieco mniej wygodne podczas długich tras w porównaniu do standardowego modelu.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Honda NC750X DCT jest bardziej praktyczna i oszczędna, podczas gdy KTM 790 Adventure R oferuje wyższą moc i lepsze osiągi terenowe. Wybór między nimi zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Honda NC750X DCT 2021 w porównaniu do KTM 790 Adventure R 2020

Honda NC750X DCT 2021
KTM 790 Adventure R 2020
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Honda NC750X DCT 2021
Honda NC750X DCT 2021
KTM 790 Adventure R 2020
KTM 790 Adventure R 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka80 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna59 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej6,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy69 Nmmaksymalny moment obrotowy88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.7 Stopień kompresji12.7
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy36 mmOtwór przepustnicy46 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówAutomatyczny, Podwójne sprzęgło, Zmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa745 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica48 mm
skokskok120 mmskok240 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatorabezpośredni
skokskok120 mmskok240 mm
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyTwin Tube, RurowyTyp ramyRurowy, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy27 stopieńkąt główki ramy63.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła110 mmwyprzedzenie przedniego koła110.4 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiaFalaTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,535 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od800 mmWysokość siedzenia od880 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14.1 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Zbyt latwo jest okreslic NC750X jako pozbawiona emocji, nudna maszyne codziennego uzytku. Ale chociaz jest to rzeczywiscie doskonaly, ekonomiczny i, dzieki dodatkowemu schowkowi, niezwykle praktyczny motocykl do codziennych jezdziec do pracy, moze równiez przyspieszyc bicie serca. Nisko polozony srodek ciezkosci zapewnia doskonale prowadzenie, które mozna w pelni wykorzystac w trybie sportowym. Wbrew oczekiwaniom, NC750X daje równiez duzo frajdy podczas pokonywania serpentyn. Nawet dzwiek przy sportowych predkosciach jest imponujacy i brzmi jak znacznie wiekszy motocykl. DCT doskonale pasuje do NC750X i jest atutem w kazdej sytuacji na drodze. Jesli jestes w stanie zadowolic sie 59 KM i szukasz motocykla na kazda okazje, NC jest idealnym wyborem.

Bardzo poreczny

niskie zuzycie paliwa

doskonale prowadzenie dzieki nisko polozonemu srodkowi ciezkosci

23 litry przestrzeni bagazowej zamiast baku

dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT

regulowane tryby jazdy

akceptowalne hamulce

Przednia szyba bez regulacji

tylko pojedynczy przedni hamulec tarczowy

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Adventure R idzie o krok dalej niz standardowy model. Tutaj chlopaki z WP w koncu mogli w pelni wykorzystac swój potencjal i pokazac, na co ich stac. Wyzszej klasy zawieszenie rekompensuje wady dlugiego skoku zawieszenia na drodze, ale punktuje ogromnymi rezerwami w terenie. Doplata jest wiecej niz uzasadniona. Wysokosc siedzenia prawdopodobnie ograniczy nieco klientele.

Wysoka jakosc podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowan

Silnik oferuje swietna kulture pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale zwymiarowana moc

Czytelny wyswietlacz

Praktyczny pakiet elektroniki rajdowej

Stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego uzytku na drodze pomimo radykalnego podwozia

Quickshifter nie jest standardem

przelacznik kierunkowskazów nieco skomplikowany

siedzenie nieco bardziej niewygodne podczas dlugich tras niz w standardowym modelu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda NC750X DCT vs KTM 790 Adventure R

Jest kilka różnic między motocyklem Honda NC750X DCT 2021 a motocyklem KTM 790 Adventure R 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 790 Adventure R 2020 jest około 25% wyższa. W porównaniu z motocyklem KTM 790 Adventure R 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Honda NC750X DCT 2021, a konkretnie 6 w porównaniu do 12. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda NC750X DCT. Wynosi on 75 dni w porównaniu z 101 dni dla motocykla KTM 790 Adventure R. Od roku modelowego 2018 8 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda NC750X DCT oraz 9 od roku modelowego 2019 na temat motocykla KTM 790 Adventure R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda NC750X DCT został opublikowany 16.01.2019 i jak dotąd uzbierał 21 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Adventure R opublikowany 06.10.2018 uzyskał do tej pory 53 600 wyświetleń.

Cena Honda NC750X DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen