KTM 990 Duke 2024 vs. Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

KTM 990 Duke 2024

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Przegląd - KTM 990 Duke 2024 vs Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

KTM 990 Duke 2024

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Specyfikacja techniczna KTM 990 Duke 2024 w porównaniu do Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

KTM 990 Duke 2024

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

KTM 990 Duke 2024

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	92.5 mm	średnica cylindra	98 mm
skok tłoka	skok tłoka	70.4 mm	skok tłoka	71 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	123 KM	Moc maksymalna	86 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	103 Nm	maksymalny moment obrotowy	88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	4,750 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13.5	Stopień kompresji	11
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	2
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	Desmodromiczny
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	Powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	947 cm³	Pojemność skokowa	1,079 cm³

Przednie zawieszenie

Marka	Marka	WP	Marka	Öhlins
skok	skok	140 mm	skok	150 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Marka	Marka	WP	Marka	Öhlins
skok	skok	150 mm	skok	150 mm
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Rama	Rama	Chrom-molibden	Rama	Stal
kąt główki ramy	kąt główki ramy	65.8 stopień	kąt główki ramy	65.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	100 mm	wyprzedzenie przedniego koła	111 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	300 mm	Średnica	320 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	240 mm	Średnica	245 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	80 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	18 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,476 mm	Rozstaw osi	1,514 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	825 mm	Wysokość siedzenia od	810 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	179 kg	Masa sucha (z ABS)	189 kg
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	190 kg	Masa mokra (z ABS)	206 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	15 l
Zasięg	Zasięg	314 km	Zasięg	288 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	110 g/km	łączna emisja CO2	120 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	4.7 l/100km	Łączne zużycie paliwa	5.2 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Reflektory LED	wyposażenie	Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 990 Duke 2024

Nowy KTM 990 Duke oferuje doskonale osiagi, zarówno podczas codziennej jazdy, jak i na kretych wiejskich drogach. Dlatego rozczarowujaca skutecznosc hamowania jest tutaj szczególnie bolesna. Moim zdaniem KTM pozostaje praktycznie bezkonkurencyjny w wyzszej klasie sredniej, jesli chodzi o zabawe na drodze. Nawet zbyt wysoka cena, w /porównaj z konkurencja, nie jest dla mnie kryterium wykluczajacym. Wedlug mnie nie ma innego motocykla w tym segmencie, który bylby tak zwawy, tak znakomicie laczyl stabilnosc i zwrotnosc oraz oferowal tak wysoka praktycznosc na co dzien. Nowoczesny KTM Duke z dwoma cylindrami to motocykl po prostu wyjatkowy.

Zywy i mocny silnik o dobrych manierach

Wygodna pozycja do jazdy

Przyjemne prowadzenie

Wysoka stabilnosc

Doskonale podwozie z duza iloscia informacji zwrotnych i stabilnoscia

Nowoczesna elektronika z kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia i ABS na zakretach

Plynna praca silnika 2 w dolnym zakresie obrotów bez szarpania

Duza sila uciagu w dolnym zakresie obrotów

Wszechstronnosc zarówno do codziennej jazdy, jak i jazdy sportowej

Pewne prowadzenie nawet w mokrych warunkach

Bardzo lekki i zwrotny

Wysokiej jakosci wyswietlacz oraz przyjemna obsluga przelaczników

Spolaryzowany design.

Stosunek ceny do osiagów ponizej sredniej w porównaniu z konkurencja

drazek zmiany biegów w motocyklu testowym tym razem zbyt koscisty oraz szorstki

funkcja blipper moglaby dawac wiecej przepustnicy posredniej

sprzezenie zwrotne z zawieszenia nie jest idealne

silnik nieco nierówny przy niskich obrotach niz w motocyklach trzy- oraz czterocylindrowych

spolaryzowany design

Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Styl retro, który sprawdzil sie w "malych" modelach Scrambler 800, zostal udoskonalony w modelu Scrambler 1100 Sport Pro: Potezny, "oldschoolowy" silnik o wysokim momencie obrotowym, który wspaniale pasuje do koncepcji w polaczeniu ze swietnym ukladem hamulcowym Brembo i wysokiej jakosci komponentami zawieszenia Öhlins. To sprawia, ze Scrambler 1100 Sport Pro jest z jednej strony niezwykle komfortowy, a z drugiej bardzo sportowy i lepszy od kazdego cafe racera w serpentynach. Modele 1100 zostaly zaprojektowane z duzo wieksza dbaloscia o szczególy niz modele 800. Zgodnie z oczekiwaniami, cena jest zatem znacznie wyzsza.

Mocny i wydajny silnik V2 o duzym charakterze

bardzo wygodna pozycja jazdy

topowy uklad hamulcowy Brembo z systemem ABS na zakretach

wysokiej jakosci zawieszenie Öhlins

latwe prowadzenie

harmonijne przelozenia skrzyni biegów

naprawde drogie

wyposazenie mogloby byc latwiejsze do odczytania

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 990 Duke vs Ducati Scrambler 1100 Sport PRO

Cena KTM 990 Duke

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Scrambler 1100 Sport PRO

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2020 vs
Harley-Davidson Softail Fat Bob 114 FXFBS 2021

VS.

Honda CMX1100 Rebel 2022 vs
Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2022

VS.

KTM 990 Duke 2024 vs. Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Przegląd - KTM 990 Duke 2024 vs Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021