Triumph Tiger 800 XC 2014 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Porównując motocykle Triumph Tiger 800 XC rocznik 2014 i Honda CRF1100L Africa Twin rocznik 2023, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają silniki typu "w kolejce" i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Jednak Triumph Tiger 800 XC ma trzycylindrowy silnik o pojemności 799 cm³, który generuje moc maksymalną 95 KM i moment obrotowy 79 Nm. Natomiast Honda CRF1100L Africa Twin ma dwucylindrowy silnik o pojemności 1084 cm³, który generuje moc maksymalną 102 KM i moment obrotowy 105 Nm. Można zauważyć, że Honda ma większą pojemność skokową i moc, co może wpływać na lepsze osiągi.

Triumph Tiger 800 XC 2014

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa oraz tylne zawieszenie marki Showa. Oba motocykle mają również stalowe ramy, ale Triumph Tiger 800 XC ma ramę rurową, podczas gdy Honda CRF1100L Africa Twin ma podwójną kołyskową ramę. Można przypuszczać, że różnice w konstrukcji ramy mogą wpływać na zachowanie się motocykla podczas jazdy.

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne rozmiary opon, przy czym średnica przedniej opony wynosi 21 cali, a szerokość tylnej opony 150 mm. Jednak Honda CRF1100L Africa Twin ma większą średnicę tylnej opony, która wynosi 18 cali. Różnica w rozstawie osi jest minimalna, gdzie Triumph Tiger 800 XC ma 1545 mm, a Honda CRF1100L Africa Twin ma 1574 mm. Co więcej, wysokość siedzenia w Hondzie wynosi 850 mm, podczas gdy w Triumfie wynosi 845 mm. Różnica w pojemności zbiornika paliwa jest również minimalna, gdzie Triumph Tiger 800 XC ma 19 litrów, a Honda CRF1100L Africa Twin ma 18,8 litra.

Podsumowując, Triumph Tiger 800 XC 2014 ma żywy silnik, sportowe, ale wygodne podwozie, łatwą obsługę oraz wiele praktycznych zalet, a także korzystny stosunek ceny do wydajności. Natomiast Honda CRF1100L Africa Twin 2023 ma silnik o wysokim momencie obrotowym, zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy, wspaniale działającą skrzynię DCT (opcja), kolorowy wyświetlacz dotykowy, dobrą ergonomię i jest odpowiednia na długie dystanse. Wadami Triumph Tiger 800 XC są spartańskie wyposażenie, trudność obsługi komputera pokładowego z końca kierownicy oraz gorsza ochrona przed wiatrem/pogodą. Natomiast wady Hondy CRF1100L Africa Twin to niejasna i nieintuicyjna koncepcja obsługi elektroniki, niewytrzymałe osłony dłoni do jazdy w terenie oraz nieidealna ergonomia do jazdy w pozycji wyprostowanej.