Ducati Multistrada 1200 S 2010 vs. BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada 1200 S 2010

BMW R 1300 GS 2024

Przegląd - Ducati Multistrada 1200 S 2010 vs BMW R 1300 GS 2024

Porównując motocykl Ducati Multistrada 1200 S rocznik 2010 oraz motocykl BMW R 1300 GS rocznik 2024, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają podobną średnicę cylindra, ale Ducati Multistrada ma nieco mniejszy skok tłoka. Moc maksymalna BMW R 1300 GS jest nieco niższa niż w przypadku Ducati Multistrada, ale za to BMW ma większy moment obrotowy. Oba motocykle mają tę samą liczbę cylindrów, ale różnią się pojemnością skokową. Ducati Multistrada ma większą pojemność skokową niż BMW R 1300 GS.

Ducati Multistrada 1200 S 2010

Jeśli chodzi o hamulce przednie, oba motocykle mają podwójny dysk. W przypadku wymiarów i wagi, Ducati Multistrada ma nieco mniejszą średnicę przedniej opony, ale większą szerokość tylnej opony. Wymiary tylnej opony są takie same dla obu motocykli. Ducati Multistrada ma większy rozstaw osi niż BMW R 1300 GS. Wysokość siedzenia i pojemność zbiornika paliwa są takie same dla obu motocykli.

Jeśli chodzi o zalety Ducati Multistrada 1200 S rocznik 2010, można wymienić elektronicznie regulowane zawieszenie, kontrolę trakcji, ABS, 4 regulowane tryby, mocny silnik i hamulce oraz radość z jazdy. Natomiast zalety BMW R 1300 GS rocznik 2024 to mocny silnik z zapierającą dech w piersiach reakcją, bardzo dobra trakcja, stabilne prowadzenie, praktyczne opcje konfiguracji, dobra ochrona przed wiatrem dzięki owiewkom, kompaktowy i sportowy wygląd, łatwa obsługa, czytelny wyświetlacz, szeroki zakres opcji dostosowywania, mocne hamulce, precyzyjna skrzynia biegów, dostępne prowadzenie pomimo wysokiego momentu obrotowego oraz dobrze funkcjonujący i zintegrowany system wzywania pomocy.

BMW R 1300 GS 2024

Jeśli chodzi o wady Ducati Multistrada 1200 S rocznik 2010, można wymienić bardzo drogie pełne wyposażenie. Natomiast wady BMW R 1300 GS rocznik 2024 to brak możliwości wyboru niektórych pożądanych konfiguracji, nieidealna reakcja zawieszenia, irytujące fałszywe alarmy systemu ostrzegania przed kolizją z przodu, lekko toczący się motocykl przy bardzo sportowym stylu jazdy, zbyt kompaktowy wygląd dla wysokich kierowców oraz zbyt mocna reakcja systemu ABS podczas sportowej jazdy.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Ducati Multistrada 1200 S rocznik 2010 oferuje elektronicznie regulowane zawieszenie, kontrolę trakcji, mocny silnik i hamulce, a także radość z jazdy. Natomiast BMW R 1300 GS rocznik 2024 ma mocny silnik, bardzo dobrą trakcję, stabilne prowadzenie, praktyczne opcje konfiguracji oraz dobrze zintegrowany system wzywania pomocy. Warto zwrócić uwagę na różnice w specyfikacji technicznej i wadach obu motocykli przed dokonaniem wyboru.

ContiRoadAttack 4 - opona do hiper-turystyki

Wyjątkowa charakterystyka turystyczna ze zwinnością opony supersportowej

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Ducati Multistrada 1200 S 2010 w porównaniu do BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada 1200 S 2010

BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada 1200 S 2010

BMW R 1300 GS 2024

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	106 mm	średnica cylindra	106.5 mm
skok tłoka	skok tłoka	67.9 mm	skok tłoka	73 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	149 KM	Moc maksymalna	145 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,250 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	118.7 Nm	maksymalny moment obrotowy	149 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.5	Stopień kompresji	13.3
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Zawory	Zawory	Desmodromiczny, DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	ciecz-powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,198.4 cm³	Pojemność skokowa	1,300 cm³

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	190 mm	Szerokość tylnej opony	170 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,150 mm	Długość	2,212 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,530 mm	Rozstaw osi	1,518 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	850 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20 l	Pojemność zbiornika paliwa	19 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Multistrada 1200 S 2010

Podsumowujac, w zaleznosci od tego, jak na to spojrzec, Multistrada jest albo najwygodniejszym superbike'iem w Alpach, albo najbardziej sportowa przygoda enduro - spójrzmy prawdzie w oczy, cena nie jest tego warta.

Elektronicznie regulowane zawieszenie

kontrola trakcji

ABS

4 regulowane tryby

mocny silnik i hamulce

radosc z jazdy.

Bardzo drogie pelne wyposazenie.

BMW R 1300 GS 2024

BMW opracowalo nowy motocykl R 1300 GS w oparciu o bogate doswiadczenie oraz wiedze specjalistyczna, co znajduje odzwierciedlenie w jego zaawansowanej technologii oraz wszechstronnosci. Modele te przypadna do gustu zarówno doswiadczonym, jak i poczatkujacym jezdziecom, oferujac imponujace polaczenie mocy, komfortu oraz najnowoczesniejszego wyposazenia. To udane polaczenie kompaktowosci, mocy i luksusu, które sprawdza sie zarówno w terenie, jak oraz na drodze. Niestety, pierwsza seria nowego 1300 GS nie jest jeszcze w 100% dopracowana w niektórych obszarach, o czym swiadczy kilka wycofanych egzemplarzy oraz podatne na uszkodzenia komponenty.

Mocny silnik z bardzo sportowa reakcja

Bardzo dobra trakcja

Bardzo stabilne prowadzenie - motocykl jest zwrotny oraz latwy w pokonywaniu zakretów

Oslony dloni zapewniaja dobra ochrone przed wiatrem

Przy minimalnym wyposazeniu motocykl wydaje sie bardziej kompaktowy i sportowy niz wczesniej

Dobrze zintegrowany tempomat radarowy

Zrozumiala koncepcja obslugi

czytelny wyswietlacz

Szeroki zakres ergonomicznych opcji personalizacji

Dobrze dzialajacy oraz niepozornie zintegrowany system wzywania pomocy

Bardzo dobre wywazenie w róznych warunkach obciazenia

Nie kazda pozadana konfiguracja jest mozliwa - czasami trzeba wybrac niepotrzebne dodatki

Zawieszenie pracuje na dobrym poziomie - jednak prawdziwie bezbledna reakcja jest równie malo oferowana, co naprawde szeroki zakres regulacji

System ostrzegania przed kolizja z przodu (FCW) wywoluje irytujace falszywe alarmy w nierównym, codziennym uzytkowaniu

Motocykl wyglada nieco zbyt kompaktowo jak na adventure, gdy jest prowadzony przez wysokich kierowców, zwlaszcza z tylu

System ABS zbyt mocno reaguje na dzwignie hamulca podczas sportowej jazdy

Podatnosc paneli bocznych na zarysowania w nierównym terenie oraz podczas jazdy w nierównych butach

Oslony dloni ze zintegrowanymi kierunkowskazami nie nadaja sie do jazdy w terenie

Lusterka ze zintegrowanym systemem ostrzegania o martwym polu oraz odslonietym okablowaniem nieodpowiednie do jazdy w terenie

Komfort siedzenia dla jezdziec oraz pasazera jest przecietny podczas dlugich podrózy - kanapa jest zbyt miekka! Bezposrednia reakcja mocnego silnika jest nieco meczaca podczas dlugich podrózy z dwiema osobami

Pomimo wysokiej ceny GS, jakosc niektórych komponentów, takich jak plastikowa dzwignia zmiany biegów, pozostawia wiele do zyczenia.

ContiRoadAttack 4 - opona do hiper-turystyki

Wyjątkowa charakterystyka turystyczna ze zwinnością opony supersportowej

Szczegóły

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Multistrada 1200 S vs BMW R 1300 GS

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Multistrada 1200 S 2010 a motocyklem BMW R 1300 GS 2024. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1300 GS. Wynosi on 15 dni w porównaniu do 66 dni dla motocykla Ducati Multistrada 1200 S. Od roku modelowego 2010 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Multistrada 1200 S oraz 11 od roku modelowego 2024 na temat motocykla BMW R 1300 GS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Multistrada 1200 S został opublikowany 14.09.2010 i jak dotąd uzbierał 24 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1300 GS opublikowany 28.09.2023 uzyskał do tej pory 49 900 wyświetleń.