BMW R 1300 GS 2024 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2021

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Loading...

Przegląd - BMW R 1300 GS 2024 vs KTM 1290 Super Adventure S 2021

Porównując motocykle BMW R 1300 GS rocznik 2024 i KTM 1290 Super Adventure S rocznik 2021, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

BMW R 1300 GS 2024 ma bokserowy silnik o średnicy cylindra wynoszącej 106,5 mm i skoku tłoka 73 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 145 KM, a maksymalny moment obrotowy to 149 Nm. Jest on wyposażony w elektryczny starter i wał napędowy. Posiada również telelever jako przednie zawieszenie o skoku 190 mm, a tylne zawieszenie to paralever z amortyzatorem monoshock o skoku 200 mm. Rama motocykla jest wykonana ze stali, a kąt główki ramy wynosi 63,8 stopnia. Hamulce przednie są podwójnego dysku. Motocykl jest wyposażony w wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, kontrola antypoślizgowa, wspomaganie ruszania pod górę, tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire, tempomat i kontrola trakcji. Wymiary i waga to odpowiednio: średnica przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 170 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1518 mm, wysokość siedzenia od 850 mm, masa mokra (z ABS) 237 kg i pojemność zbiornika paliwa 19 litrów. Wyposażenie obejmuje reflektory LED i wyświetlacz TFT.

KTM 1290 Super Adventure S 2021 ma silnik typu V o średnicy cylindra 108 mm i skoku tłoka 71 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 160 KM, a maksymalny moment obrotowy to 138 Nm. Jest on również wyposażony w elektryczny starter, ale przeniesienie napędu odbywa się za pomocą łańcucha. Posiada on widelec teleskopowy upside-down jako przednie zawieszenie o skoku 200 mm, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock o skoku 200 mm. Rama motocykla jest wykonana z chromu-molibdenu, a kąt główki ramy wynosi 65,3 stopnia. Hamulce przednie są podwójnego dysku. Motocykl jest wyposażony w wiele systemów wspomagających, takich jak zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire, tempomat i kontrola trakcji. Wymiary i waga to odpowiednio: średnica przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 170 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1560 mm, wysokość siedzenia od 849 mm, masa mokra (z ABS) 243 kg i pojemność zbiornika paliwa 23 litry. Wyposażenie obejmuje światła zakrętowe, reflektory LED, wyświetlacz TFT i regulowaną przednią szybę.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024 ma wiele zalet. Jego silnik jest bardzo mocny i reaguje błyskawicznie. Motocykl ma również bardzo dobrą trakcję i stabilne prowadzenie, co czyni go łatwym do pokonywania zakrętów. Opcje konfiguracji są bardzo praktyczne, a owiewki zapewniają dobrą ochronę przed wiatrem. Nawet przy minimalnym wyposażeniu motocykl wydaje się bardziej kompaktowy i sportowy niż wcześniej. Ma również dobrze zintegrowany tempomat radarowy, łatwą w obsłudze koncepcję i czytelny wyświetlacz. Posiada szeroki zakres ergonomicznych opcji dostosowywania, mocne hamulce, precyzyjną skrzynię biegów i dostępne prowadzenie pomimo wysokiego momentu obrotowego. Dobrze funkcjonujący i dyskretnie zintegrowany system wzywania pomocy to kolejna zaleta tego motocykla.

KTM 1290 Super Adventure S 2021 również ma wiele zalet. Jego silnik V2 jest bardzo sportowy i kultowy. Motocykl ma również dostępne prowadzenie pomimo wysokiej masy i wygodną, aktywną pozycję podczas jazdy. Ma dobre hamulce, w tym ABS w zakrętach, oraz kompleksowy pakiet elektroniki. Deska rozdzielcza jest przejrzysta, dobrze zorganizowana i posiada ogromny 7-calowy wyświetlacz.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. BMW R 1300 GS 2024 nie zawsze umożliwia wybranie pożądanej konfiguracji, zawieszenie nie zawsze reaguje bezbłędnie, a system ostrzegania przed kolizją z przodu może wywoływać irytujące fałszywe alarmy. Ponadto, przy bardzo sportowym stylu jazdy motocykl może się lekko toczyć, a wygląd może być nieco zbyt kompaktowy dla wysokich kierowców. System ABS również może zbyt mocno reagować na dzwignię hamulca podczas sportowej jazdy.

KTM 1290 Super Adventure S 2021 ma również pewne wady, takie jak powolne zachowanie układu kierowniczego podczas pokonywania zakrętów, nieprzejrzysty projekt pakietu i polityka cenowa, a także wyposażenie i przelaczniki, które nie sprawiają wrażenia wysokiej jakości.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. BMW R 1300 GS 2024 wyróżnia się mocnym silnikiem, stabilnym prowadzeniem i praktycznymi opcjami konfiguracji. KTM 1290 Super Adventure S 2021 natomiast ma sportowy silnik, dostępne prowadzenie i kompleksowy pakiet elektroniki. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna BMW R 1300 GS 2024 w porównaniu do KTM 1290 Super Adventure S 2021

BMW R 1300 GS 2024
KTM 1290 Super Adventure S 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra106.5 mmśrednica cylindra108 mm
skok tłokaskok tłoka73 mmskok tłoka71 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna145 KMMoc maksymalna160 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy149 Nmmaksymalny moment obrotowy138 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.3 Stopień kompresji13.1
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy52 mmOtwór przepustnicy52 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzenieciecz-powietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,300 cm³Pojemność skokowa1,301 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieTeleleverPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok190 mmskok200 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieParaleverTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok200 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy63.8 stopieńkąt główki ramy65.3 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica285 mmŚrednica267 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk stały

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,518 mmRozstaw osi1,560 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od849 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)237 kgMasa mokra (z ABS)243 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa23 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg395 kmZasięg416 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2110 g/kmłączna emisja CO2134 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.8 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.7 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła zakrętowe, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW opracowalo nowy R 1300 GS z duzym doswiadczeniem oraz wiedza, co znajduje odzwierciedlenie w jego zaawansowanej technologii oraz wszechstronnosci. Modelem tym zainteresuja sie zarówno doswiadczeni, jak i poczatkujacy jezdziec, oferujac imponujace polaczenie mocy, komfortu oraz najnowoczesniejszego wyposazenia. To udane polaczenie kompaktowosci, mocy i luksusu, które sprawdza sie zarówno w terenie, jak oraz na drodze. Niestety, pierwsza seria nowego 1300 GS nie jest jeszcze w 100% dojrzala w niektórych obszarach, o czym swiadczy kilka wycofanych egzemplarzy oraz podatne na uszkodzenia komponenty.

Mocny silnik z bardzo sportowa reakcja

Bardzo dobra trakcja

Bardzo stabilne prowadzenie - motocykl jest zwrotny oraz latwy w pokonywaniu zakretów

Oslony dloni zapewniaja dobra ochrone przed wiatrem

Przy minimalnym wyposazeniu motocykl wydaje sie bardziej kompaktowy i sportowy niz wczesniej

Dobrze zintegrowany tempomat radarowy

Zrozumiala koncepcja obslugi

czytelny wyswietlacz

Szeroka gama ergonomicznych opcji personalizacji

Dobrze dzialajacy oraz niepozornie zintegrowany system wzywania pomocy

Bardzo dobre wywazenie w róznych warunkach obciazenia

Nie kazda pozadana konfiguracja jest mozliwa - czasami trzeba wybrac niepotrzebne dodatki

Zawieszenie pracuje na dobrym poziomie - jednak prawdziwie bezbledna reakcja jest równie malo oferowana, co naprawde szeroki zakres regulacji

System ostrzegania przed kolizja z przodu (FCW) wywoluje irytujace falszywe alarmy w nierównym, codziennym uzytkowaniu

Motocykl wyglada nieco zbyt kompaktowo jak na adventure, gdy dosiadaja go wysocy kierowcy, zwlaszcza z tylu

System ABS zbyt mocno reaguje na dzwignie hamulca podczas sportowej jazdy

Podatnosc paneli bocznych na zarysowania w nierównym terenie oraz podczas jazdy w nierównych butach

Oslony dloni ze zintegrowanymi kierunkowskazami nie nadaja sie do jazdy w terenie

Lusterka ze zintegrowanym systemem ostrzegania o martwym polu oraz odslonietym okablowaniem nieodpowiednie do jazdy w terenie

Komfort siedzenia dla jezdziec oraz pasazera jest przecietny podczas dlugich podrózy - kanapa jest zbyt miekka! Bezposrednia reakcja mocnego silnika jest nieco meczaca podczas dlugich podrózy z dwiema osobami

Pomimo wysokiej ceny GS, jakosc niektórych komponentów, takich jak plastikowa dzwignia zmiany biegów, pozostawia wiele do zyczenia.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Ogólnie rzecz biorac, zdolny do pokonywania dlugich dystansów KTM 1290 Super Adventure S jest stworzony do podrózowania w parach, gdzie jezdziec prawie nie musi myslec o tym, dokad jedzie. Lubi odcinki autostrad, szybkie przejazdy wiejskimi drogami lub krete górskie przelecze w najciasniejszych serpentynach, tak samo jak nieutwardzone drogi z okazjonalnymi nierównymi odcinkami szutrowymi, gdzie to przede wszystkim jezdziec lub jego rutyna decyduja o tym, jak daleko moze sie posunac. To wlasnie tutaj, dzieki obnizonemu zbiornikowi paliwa (a tym samym srodkowi ciezkosci), poprawiono prowadzenie w porównaniu do poprzednika. Elektroniczne podwozie doskonale radzi sobie ze zmieniajacymi sie nawierzchniami podczas jazdy i zawsze zapewnia przejrzystosc, podczas gdy silnik jest pewny w kazdej sytuacji. Gotowy do wyscigu - lub: gotowy do wyscigów dlugodystansowych!

Bardzo sportowa, ale takze kultowa jednostka napedowa V2

niezwykle dostepne prowadzenie pomimo wysokiej masy

wygodna, aktywna pozycja podczas jazdy

dobre hamulce, w tym ABS w zakretach

kompleksowy pakiet elektroniki

przejrzysta, dobrze zorganizowana deska rozdzielcza z ogromnym 7-calowym wyswietlaczem

Powolne zachowanie ukladu kierowniczego podczas pokonywania zakretów

nieprzejrzysty projekt pakietu i polityka cenowa

wyposazenie i przelaczniki nie sprawiaja wrazenia wysokiej jakosci

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1300 GS vs KTM 1290 Super Adventure S

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1300 GS 2024 a motocyklem KTM 1290 Super Adventure S 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1300 GS 2024 jest około 35% wyższa. W porównaniu z motocyklem KTM 1290 Super Adventure S 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla BMW R 1300 GS 2024, a konkretnie 4 w porównaniu do 26. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1300 GS. Wynosi on 15 dni w porównaniu z 91 dni dla motocykla KTM 1290 Super Adventure S. Od roku modelowego 2024 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1300 GS oraz 31 od roku modelowego 2017 na temat motocykla KTM 1290 Super Adventure S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1300 GS został opublikowany 28.09.2023 i jak dotąd uzbierał 49 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 1290 Super Adventure S opublikowany 12.10.2016 uzyskał do tej pory 32 200 wyświetleń.

Cena BMW R 1300 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 1290 Super Adventure S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG