BMW R 1300 GS 2024 vs. BMW F 900 GS 2024
BMW R 1300 GS 2024
BMW F 900 GS 2024
Przegląd - BMW R 1300 GS 2024 vs BMW F 900 GS 2024
BMW R 1300 GS 2024
BMW F 900 GS 2024
Specyfikacja techniczna BMW R 1300 GS 2024 w porównaniu do BMW F 900 GS 2024
BMW R 1300 GS 2024 | BMW F 900 GS 2024 |
Silnik i układ napędowy
Typ silnika | Typ silnika | Bokser | Typ silnika | W kolejce |
---|---|---|---|---|
średnica cylindra | średnica cylindra | 106.5 mm | średnica cylindra | 86 mm |
skok tłoka | skok tłoka | 73 mm | skok tłoka | 77 mm |
Moc maksymalna | Moc maksymalna | 145 KM | Moc maksymalna | 105 KM |
obr./min przy mocy maksymalnej | obr./min przy mocy maksymalnej | 7,750 obr./min | obr./min przy mocy maksymalnej | 8,500 obr./min |
maksymalny moment obrotowy | maksymalny moment obrotowy | 149 Nm | maksymalny moment obrotowy | 93 Nm |
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 6,500 obr./min | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 6,500 obr./min |
Stopień kompresji | Stopień kompresji | 13.3 | Stopień kompresji | 13.1 |
Układ paliwowy | Układ paliwowy | Wstrzyknięcie | Układ paliwowy | Wstrzyknięcie |
Otwór przepustnicy | Otwór przepustnicy | 52 mm | Otwór przepustnicy | 48 mm |
Starter | Starter | Elektryczny | Starter | Elektryczny |
Typ sprzęgła | Typ sprzęgła | Antihopping | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej |
przeniesienie napędu | przeniesienie napędu | Wał napędowy | przeniesienie napędu | Łańcuch |
Typ skrzyni biegów | Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów | Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów |
Liczba biegów | Liczba biegów | 6 | Liczba biegów | 6 |
Liczba cylindrów | Liczba cylindrów | 2 | Liczba cylindrów | 2 |
Typ silnika | Typ silnika | 4-suwowy | Typ silnika | 4-suwowy |
liczba zaworów na cylinder | liczba zaworów na cylinder | 4 | liczba zaworów na cylinder | 4 |
Zawory | Zawory | DOHC | Zawory | DOHC |
Chłodzenie | Chłodzenie | ciecz-powietrze | Chłodzenie | płyn |
możliwe dostosowanie dla kategorii A2 | możliwe dostosowanie dla kategorii A2 | Tak | możliwe dostosowanie dla kategorii A2 | Tak |
Pojemność skokowa | Pojemność skokowa | 1,300 cm³ | Pojemność skokowa | 895 cm³ |
Przednie zawieszenie
Przednie zawieszenie | Przednie zawieszenie | Telelever | Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down |
---|---|---|---|---|
skok | skok | 190 mm | skok | 230 mm |
Tylne zawieszenie
Tylne zawieszenie | Tylne zawieszenie | Paralever | Tylne zawieszenie | Wahacz dwuramienny |
---|---|---|---|---|
Amortyzator | Amortyzator | Monoshock | Amortyzator | Monoshock |
skok | skok | 200 mm | skok | 215 mm |
Regulacja | Regulacja | Obciążenie wstępne | Regulacja | Obciążenie wstępne, Odbicie |
Materiał | Materiał | Aluminium | Materiał | Aluminium |
Podwozie
Rama | Rama | Stal | Rama | Stal |
---|---|---|---|---|
Typ ramy | Typ ramy | Silnik nośny | Typ ramy | Twin Tube, Silnik nośny |
kąt główki ramy | kąt główki ramy | 63.8 stopień | kąt główki ramy | 62 stopień |
wyprzedzenie przedniego koła | wyprzedzenie przedniego koła | 112 mm | wyprzedzenie przedniego koła | 119.8 mm |
Hamulce przednie
typ budowy | typ budowy | Dwie tarcze | typ budowy | Dwie tarcze |
---|---|---|---|---|
Średnica | Średnica | 310 mm | Średnica | 305 mm |
Tłok | Tłok | Cztery tłoki | Tłok | Dwa tłoki |
Uruchomienie | Uruchomienie | Hydrauliczny | Uruchomienie | Hydrauliczny |
Hamulec tylny
typ | typ | Tarcza | typ | Tarcza |
---|---|---|---|---|
Średnica | Średnica | 285 mm | Średnica | 265 mm |
Tłok | Tłok | Dwa tłoki | Tłok | Pojedynczy tłok |
mocowanie amortyzatora | mocowanie amortyzatora | Zacisk pływający | mocowanie amortyzatora | Zacisk pływający |
Systemy wspomagające
Systemy wspomagające | Systemy wspomagające | ABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji | Systemy wspomagające | ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji |
---|
Wymiary i waga
Szerokość przedniej opony | Szerokość przedniej opony | 120 mm | Szerokość przedniej opony | 90 mm |
---|---|---|---|---|
Wysokość przedniej opony | Wysokość przedniej opony | 70 % | Wysokość przedniej opony | 90 % |
średnica przedniej opony | średnica przedniej opony | 19 cal | średnica przedniej opony | 21 cal |
Szerokość tylnej opony | Szerokość tylnej opony | 170 mm | Szerokość tylnej opony | 150 mm |
Wysokość tylnej opony | Wysokość tylnej opony | 60 % | Wysokość tylnej opony | 70 % |
Średnica tylnej opony | Średnica tylnej opony | 17 cal | Średnica tylnej opony | 17 cal |
Długość | Długość | 2,212 mm | Długość | 2,270 mm |
Szerokość | Szerokość | 1,000 mm | Szerokość | 943 mm |
Rozstaw osi | Rozstaw osi | 1,518 mm | Rozstaw osi | 1,585 mm |
Wysokość siedzenia od | Wysokość siedzenia od | 850 mm | Wysokość siedzenia od | 870 mm |
Masa mokra (z ABS) | Masa mokra (z ABS) | 237 kg | Masa mokra (z ABS) | 219 kg |
Pojemność zbiornika paliwa | Pojemność zbiornika paliwa | 19 l | Pojemność zbiornika paliwa | 14.5 l |
Kategorie prawa jazdy | Kategorie prawa jazdy | A | Kategorie prawa jazdy | A |
Hałas stacjonarny powyżej 95 dB | Hałas stacjonarny powyżej 95 dB | Hałas stacjonarny powyżej 95 dB |
Wyposażenie
wyposażenie | wyposażenie | Reflektory LED, Wyświetlacz TFT | wyposażenie | Podgrzewane uchwyty, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba |
---|
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
BMW R 1300 GS 2024
BMW opracowalo nowy R 1300 GS w oparciu o bogate doswiadczenie oraz wiedze specjalistyczna, co znajduje odzwierciedlenie w jego zaawansowanej technologii oraz wszechstronnosci. Modele te przypadna do gustu zarówno doswiadczonym, jak i poczatkujacym jezdziecom, oferujac imponujace polaczenie mocy maksymalnej, komfortu i mozliwosci personalizacji. Jest to udane polaczenie kompaktowosci i luksusu, które dziala niezawodnie i bezpiecznie zarówno w terenie, jak i na drodze.
Mocny silnik z zapierajaca dech w piersiach reakcja
Bardzo dobra trakcja
Bardzo stabilne prowadzenie - mimo to motocykl jest zwrotny i przyjazny w pokonywaniu zakretów
Bardzo praktyczne opcje konfiguracji
Owiewki zapewniaja zaskakujaco dobra ochrone przed wiatrem
Przy minimalnym wyposazeniu motocykl wydaje sie bardziej kompaktowy i sportowy niz wczesniej
Dobrze zintegrowany tempomat radarowy
Zrozumiala koncepcja obslugi
Czytelny wyswietlacz
Szeroki zakres opcji ergonomicznej personalizacji
Mocne hamulce
Dobrze dzialajacy oraz niepozornie zintegrowany system wzywania pomocy
Bardzo dobre wywazenie nawet przy bardzo wysokich obciazeniach.
Nie kazda pozadana konfiguracja jest mozliwa - czasami trzeba wybierac niepotrzebne dodatki
zawieszenie dziala na wysokim poziomie - jednak nie oferuje naprawde bezblednej reakcji, ani naprawde szerokiego zakresu regulacji
system ostrzegania przed kolizja z przodu (FCW) wyzwala irytujace falszywe alarmy w nierównym codziennym uzytkowaniu
przy bardzo sportowym stylu jazdy pojawia sie lekki ruch toczenia w pojezdzie
motocykl wyglada nieco zbyt kompaktowo jak na turystyczne enduro, szczególnie z tylu dla wysokich kierowców
System ABS zbyt mocno reaguje na dzwignie hamulca podczas sportowej jazdy
podatnosc bocznych paneli na zarysowania w nierównym terenie i podczas jazdy w nierównych butach
oslony dloni ze zintegrowanymi kierunkowskazami nie nadaja sie do jazdy w terenie
lusterka ze zintegrowanym systemem ostrzegania o martwym polu i odslonietym okablowaniem nie nadaja sie do jazdy w terenie
komfort siedzenia dla jezdziec oraz pasazera jest przecietny podczas dlugich podrózy - siedzenie jest zbyt miekkie!Bezposrednia reakcja mocnego silnika jest nieco uciazliwa podczas dlugich podrózy z dwiema osobami.
BMW F 900 GS 2024
W roku modelowym 2024 F 900 GS jest znacznie fajniejszy oraz lepszy od swojego poprzednika. Jest fascynujaca alternatywa dla R 1300 GS. Pod wzgledem masy i wygladu wyglada znacznie szczuplej. Rzekomo atrakcyjna cena przeklada sie na praktyczna konfiguracje.
Sportowa i agresywna estetyka
smukly tyl
swietna Ergonomia
intuicyjnie rozmieszczone elementy sterujace
przyjemnie szeroka kierownica
wygodna pozycja do jazdy
doskonala podstawa na dlugie przejazdzki
szeroki zakres opcji wyposazenia
dobra równowaga miedzy dynamika a komfortem
liniowy, przyjemny silnik
opcjonalne zawieszenie Enduro Pro nie jest tanie, ale bardzo dobrze sprawdza sie w praktyce
dobry quickshifter
dobrze przemyslane rozwiazania terenowe, takie jak skladana dzwignia hamulca noznego.
Standardowe zawieszenie slabo tlumi i przenosi wstrzasy
mechaniczne odglosy oraz wibracje z silnika
wysoka cena z pelnym wyposazeniem
ochrona przed wiatrem moglaby byc lepsza
dostepne tylko felgi bezdetkowe