Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs. Ducati DesertX 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs Ducati DesertX 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 i Ducati DesertX 2023 to dwa enduro, które oferują wiele zalet i pewne wady.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 wyróżnia się przyjemną i zrelaksowaną ergonomią, która zapewnia komfortowe i wygodne prowadzenie. Dodatkowo, motocykl ten posiada dobrą ochronę przed wiatrem, co jest istotne podczas długich podróży. Jest również wyposażony w najnowocześniejszą elektronikę, która zapewnia bezpieczeństwo i doskonałą kontrolę nad pojazdem. Ponadto, Tiger 1200 Rally PRO 2023 posiada bogate wyposażenie, w tym mocne hamulce i precyzyjnie reagujące, półaktywne podwozie. Motocykl ten ma również dobry zasięg i szybko działającą skrzynię biegów.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Z kolei Ducati DesertX 2023 wyróżnia się świetnym podwoziem z w pełni regulowanym zawieszeniem, co zapewnia doskonałe prowadzenie na różnych nawierzchniach. Motocykl ten posiada również zaawansowane tryby jazdy, które umożliwiają dostosowanie pojazdu do indywidualnych preferencji i warunków drogowych. DesertX 2023 jest wyposażony w mocny silnik i mocne hamulce, co zapewniają dynamiczną jazdę. Dodatkowo, Ducati zadbało o przemyślane rozwiązania w zakresie detali, a motocykl posiada bogate wyposażenie standardowe.

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 może być nieodpowiedni dla pilotów o krótkich nogach, ze względu na bardzo wysoką pozycję siedzenia. Natomiast Ducati DesertX 2023 ma płynną pracę silnika w dolnym zakresie obrotów oraz nieco opóźnioną reakcję zawieszenia w stosunku do widelca. Ponadto, motocykl ten ma bardzo wysoką, nieregulowaną wysokość siedzenia, co może być niewygodne dla niektórych użytkowników. Dodatkowo, brakuje miejsca i uchwytów dla pasażera.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet, które przyciągają uwagę potencjalnych klientów. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 oferuje przyjemną ergonomię, dobrą ochronę przed wiatrem, najnowocześniejszą elektronikę i bogate wyposażenie. Z kolei Ducati DesertX 2023 wyróżnia się świetnym podwoziem, zaawansowanymi trybami jazdy, mocnym silnikiem i bogatym wyposażeniem. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 w porównaniu do Ducati DesertX 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
Ducati DesertX 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra90 mmśrednica cylindra94 mm
skok tłokaskok tłoka60.7 mmskok tłoka67.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna150 KMMoc maksymalna110 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy130 Nmmaksymalny moment obrotowy92 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.2 Stopień kompresji13.3
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDesmodromiczny, DOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,160 cm³Pojemność skokowa937 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica49 mmŚrednica46 mm
skokskok220 mmskok230 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
skokskok220 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy66.3 stopieńkąt główki ramy62.4 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła112 mmwyprzedzenie przedniego koła122 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatorapółpływający zacisk
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica282 mmŚrednica265 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,608 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od875 mmWysokość siedzenia od875 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do895 mmwysokość siedzenia do890 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)249 kgMasa mokra (z ABS)223 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa21 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A
ZasięgZasięg392 kmZasięg375 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2119 g/kmłączna emisja CO2133 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.1 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.6 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieBluetooth, Łączność, Podgrzewane uchwyty, System bezkluczykowy, Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieŁączność, Podgrzewane uchwyty, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Pod wieloma wzgledami Triumph Tiger 1200 Rally Pro potrafi wiecej, niz mogloby sie wydawac. Jego podwozie wiecej wybacza, uklad jezdny daje wieksza pewnosc i stabilnosc, a silnik pracuje plynniej, zwlaszcza w dolnym zakresie obrotów. W rezultacie Brytyjczyk podbil Rajd Bosni jako najlepszy motocykl w klasie ciezkiej (okolo 250 kilogramów). Przede wszystkim gibkosc, z jaka pokonuje zbocza, polne sciezki i kamieniste fragmenty, wyróznia go na tle konkurencji. Elektronika jest równiez przyjemnie powsciagliwa, hamulce sa przyjazne dla uzytkownika, a co wiecej, nawet ergonomia podczas postoju jest idealna dla wysokich i niskich jezdziec. Jesli preferujesz duze turystyczne enduro i lubisz zamieniac droge na szlak, Triumph Tiger 1200 Rally Pro jest idealnym wyborem.

Przyjemna, zrelaksowana ergonomia Dobra ochrona przed wiatrem Najnowoczesniejsza elektronika Bujne wyposazenie Bardzo mocne hamulce Precyzyjnie reagujace, pólaktywne podwozie Dobry zasieg Szybko dzialajaca skrzynia biegów

Bardzo wysoka dla pilotów o krótkich nogach

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Pierwszy prawdziwy motocykl enduro Ducati w dzisiejszych czasach odniósl sukces - i to jak! Wzruszajacy design w stylu wspanialych motocykli Dakar z lat 90-tych, ale wypelniony wysokiej jakosci komponentami i najnowoczesniejsza technologia. Wysokiej jakosci i stabilne podwozie naprawde sprawdza sie zarówno na drodze, jak i w terenie. DesertX natychmiast zapewnia niesamowicie pewna i bezpieczna jazde. Godny podziwu jest równiez sposób, w jaki Ducati udalo sie uzyskac wlasciwe elementy zawieszenia, niezaleznie od tego, czy na terenie, czy w terenie, po prostu dobrze sie czuje.

swietne podwozie z w pelni regulowanym zawieszeniem

zaawansowane tryby jazdy

mocny silnik

mocne hamulce

przemyslane rozwiazania w zakresie detali

Bogate wyposazenie standardowe

Plynna praca silnika w dolnym zakresie obrotów

Reakcja zawieszenia nieco opózniona w stosunku do widelca

Bardzo wysoka, nieregulowana wysokosc siedzenia

Malo miejsca i brak uchwytów dla pasazera.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs Ducati DesertX

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 a motocyklem Ducati DesertX 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 jest około 20% wyższa. W porównaniu z motocyklem Ducati DesertX 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023, a konkretnie 43 w porównaniu do 47. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati DesertX. Wynosi on 78 dni w porównaniu do 118 dni dla motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Od roku modelowego 2022 9 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO oraz 21 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Ducati DesertX. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO został opublikowany 07.12.2021 i jak dotąd uzbierał 62 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati DesertX opublikowany 09.12.2021 uzyskał do tej pory 71 700 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati DesertX

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG