Indian FTR Sport 2023 vs. Indian FTR S 2021

Indian FTR Sport 2023

Indian FTR Sport 2023

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

Loading...

Przegląd - Indian FTR Sport 2023 vs Indian FTR S 2021

Motocykl Indian FTR Sport rocznik 2023 i Indian FTR S rocznik 2021 są bardzo podobne pod względem specyfikacji technicznej. Oba modele mają ten sam typ silnika V2 o mocy maksymalnej 123 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 118 Nm dla FTR Sport 2023 i 120 Nm dla FTR S 2021. Oba motocykle posiadają również ten sam układ paliwowy, liczbę cylindrów, chłodzenie oraz pojemność skokową silnika.

Pod względem zawieszenia przedniego, oba modele mają widelec teleskopowy Upside-Down. Również hamulce przednie są identyczne - podwójny dysk o średnicy 320 mm z czterema tłokami marki Brembo. Oba motocykle posiadają również systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, kontrola trakcji i anti-wheelie. W przypadku Indian FTR Sport 2023 dodatkowo dostępny jest tempomat.

Indian FTR Sport 2023

Indian FTR Sport 2023

Pod względem wymiarów i wagi, oba modele mają takie same szerokości i średnice opon, rozstaw osi oraz pojemność zbiornika paliwa. Różnica występuje natomiast w wysokości siedzenia, gdzie Indian FTR Sport 2023 ma wysokość 780 mm, a Indian FTR S 2021 ma wysokość 840 mm. Masa sucha z ABS wynosi 223 kg dla FTR Sport 2023 i 221 kg dla FTR S 2021.

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają reflektory LED. Jednak Indian FTR Sport 2023 posiada dodatkowo łączność oraz wyświetlacz TFT, co czyni go bardziej zaawansowanym pod względem technologicznym.

Podsumowując, oba motocykle Indian FTR Sport rocznik 2023 i Indian FTR S rocznik 2021 mają wiele podobnych cech. Oba mają mocne silniki V2, unikalny wygląd, kompleksowe pakiety elektroniki oraz przyjemną ergonomię naked bike'a. Oba modele mają również pewne wady, takie jak brak quickshiftera i małą pojemność baku. Indian FTR Sport 2023 ma dodatkowo dłuższy czas ładowania elektroniki podczas uruchamiania motocykla, a Indian FTR S 2021 ma bardziej przytłumiony dźwięk V2. W zależności od preferencji i priorytetów, każdy z tych motocykli może być odpowiedni dla różnych kierowców.

Specyfikacja techniczna Indian FTR Sport 2023 w porównaniu do Indian FTR S 2021

Indian FTR Sport 2023
Indian FTR S 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra102 mmśrednica cylindra102 mm
skok tłokaskok tłoka73.6 mmskok tłoka73.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna123 KMMoc maksymalna123 KM
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy118 Nmmaksymalny moment obrotowy120 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji12.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy60 mmOtwór przepustnicy60 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,203 cm³Pojemność skokowa1,203 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok120 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

skokskok120 mmskok120 mm

Podwozie

kąt główki ramykąt główki ramy25.3 stopieńkąt główki ramy25 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła99.9 mmwyprzedzenie przedniego koła99.9 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica265 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony80 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,223 mmDługość2,287 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,525 mmRozstaw osi1,524 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od780 mmWysokość siedzenia od840 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)223 kgMasa sucha (z ABS)221 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13 lPojemność zbiornika paliwa13 l

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Indian FTR Sport 2023

Indian FTR Sport 2023

Indian FTR Sport nie przyciaga uwagi ani swoim sportowym charakterem, ani silnikiem, ani samym wygladem flat trackera. Wyróznia go raczej unikalny pakiet. Potezny, amerykanski V2 w eleganckim stylu neo-retro flattrack i ergonomii naked bike nie mozna znalezc nigdzie indziej. Jesli wiec jestes fanem tej wyjatkowej kombinacji, prawie musisz wybrac FTR i nie pozalujesz. Wszelkie niedociagniecia ida w parze ze specjalnymi cechami. Mozna bylo dodac tylko quickshifter i nieco wieksza pojemnosc baku.

Amerykanski silnik V2 z duza iloscia kopa juz od niskich obrotów

unikalny pakiet ogólny

kompleksowy pakiet elektroniki

czysty wyglad

intuicyjna obsluga ekranu dotykowego TFT

przyjemna ergonomia naked bike'a

Brak quickshiftera

mala pojemnosc baku

dlugi czas ladowania elektroniki podczas uruchamiania motocykla

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

Indian FTR S nie przyciaga uwagi ani sportowym charakterem, ani silnikiem, ani samym wygladem flat trackera. Wyróznia go raczej unikalny pakiet. Potezny, amerykanski V2 w eleganckiej stylistyce neo-retro flattrack i ergonomii naked bike nie mozna znalezc nigdzie indziej. Jesli wiec jestes fanem tej wyjatkowej kombinacji, prawie musisz wybrac FTR i nie pozalujesz. Wszelkie niedociagniecia ida w parze ze specjalnymi cechami. Mozna bylo dodac tylko quickshifter i nieco wieksza pojemnosc baku.

Gruby, amerykanski silnik V2 z duza iloscia kopa z obrotów

Unikalny pakiet ogólny

Piekny wyglad

Intuicyjna obsluga ekranu dotykowego TFT

Kompleksowy pakiet elektroniki

Przyjemna ergonomia naked bike

Brak quickshiftera

mala pojemnosc baku

dzwiek V2 raczej przytlumiony

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH