Triumph Tiger 800 XCx 2015 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2023

Triumph Tiger 800 XCx 2015

Triumph Tiger 800 XCx 2015

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 800 XCx 2015 vs BMW R 1250 GS Adventure 2023

Porównując motocykle Triumph Tiger 800 XCx z rocznika 2015 i BMW R 1250 GS Adventure z rocznika 2023, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Pierwszą różnicą jest typ silnika. Triumph Tiger 800 XCx ma silnik typu "w kolejce", podczas gdy BMW R 1250 GS Adventure ma silnik typu "bokser". Oba silniki mają różne charakterystyki i sposób działania, co wpływa na osiągi i zachowanie motocykla.

Kolejną różnicą jest pojemność skokowa silnika. Triumph Tiger 800 XCx ma pojemność 799 cm³, podczas gdy BMW R 1250 GS Adventure ma pojemność 1254 cm³. Większa pojemność silnika BMW przekłada się na większą moc maksymalną, która wynosi 136 KM, w porównaniu do 95 KM w przypadku Triumpha.

Triumph Tiger 800 XCx 2015

Triumph Tiger 800 XCx 2015

Inną różnicą jest przeniesienie napędu. Triumph Tiger 800 XCx ma przeniesienie napędu za pomocą łańcucha, podczas gdy BMW R 1250 GS Adventure ma wał napędowy. Wał napędowy jest bardziej trwały i nie wymaga tak częstego konserwowania jak łańcuch.

Kolejną różnicą jest system zawieszenia. Triumph Tiger 800 XCx ma widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji i odbicia, podczas gdy BMW R 1250 GS Adventure ma system Telelever z regulacją obciążenia wstępnego. Oba systemy mają swoje zalety i wady, ale Telelever BMW jest bardziej zaawansowany technologicznie.

Waga i pojemność zbiornika paliwa to kolejne różnice. Triumph Tiger 800 XCx waży 221 kg z ABS i ma pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 19 litrów. BMW R 1250 GS Adventure waży 268 kg z ABS i ma pojemność zbiornika paliwa wynoszącą aż 30 litrów. Większa pojemność zbiornika paliwa w BMW pozwala na większy zasięg, co jest korzystne podczas długich podróży.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Jeśli chodzi o zalety, Triumph Tiger 800 XCx ma świetny silnik, który jest praktyczny w codziennym użytkowaniu, ale także daje dużo frajdy. Jest również łatwy w jeździe, ale nigdy nie nudny. Natomiast BMW R 1250 GS Adventure ma silnik o wysokim momencie obrotowym, który mocno przyspiesza już od niskich obrotów. Dodatkowo, nisko położony środek ciężkości zapewnia zaskakująco dostępną zwrotność, a praktyczne detale są korzystne dla osób często jeżdżących na pokładzie. Motocykl ma również gigantyczny zasięg 600 km, niskie zużycie paliwa, dobrą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, wysoki komfort jazdy, mocny silnik, świetną elektronikę, czytelny wyświetlacz, poczucie pewności w siodle, praktyczne pomoce do jazdy i świetną ergonomię dla wysokich osób.

Jeśli chodzi o wady, Triumph Tiger 800 XCx ma poszczególne detale, które wyglądają zbyt tanio. Natomiast BMW R 1250 GS Adventure ma dużą masę, nieco niestabilną zmianę biegów przy niskich obrotach, postrzępiony i mało elegancki wygląd oraz wysoką cenę przy pełnym wyposażeniu.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Triumph Tiger 800 XCx jest świetnym wyborem dla osób, które szukają praktycznego motocykla do codziennego użytku, ale także chcą czerpać frajdę z jazdy. Natomiast BMW R 1250 GS Adventure jest idealny dla osób, które szukają mocnego motocykla do długich podróży, oferującego wysoki komfort jazdy i zaawansowane systemy wspomagające. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 800 XCx 2015 w porównaniu do BMW R 1250 GS Adventure 2023

Triumph Tiger 800 XCx 2015
BMW R 1250 GS Adventure 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra74 mmśrednica cylindra102.5 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka76 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna136 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,300 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy79 Nmmaksymalny moment obrotowy143 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,850 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12 Stopień kompresji12.5
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieciecz-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa1,254 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieTelelever
RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramySilnik nośny

Hamulce przednie

TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,215 mmDługość2,270 mm
SzerokośćSzerokość865 mmSzerokość980 mm
WysokośćWysokość1,390 mmWysokość1,460 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,545 mmRozstaw osi1,504 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od845 mmWysokość siedzenia od890 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)221 kgMasa mokra (z ABS)268 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa30 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 800 XCx 2015

Triumph Tiger 800 XCx 2015

Tiger 800 XCx wyglada w sam raz jako uniwersalny talent. Centralnym elementem jest zdecydowanie silnik. Jest zywy, zywotny, mocny i brzmi nieco wyzywajaco. Mimo to zawsze jest wygodny i latwy w jezdzie. Reszta motocykla jest na równi.

swietny silnik, który jest praktyczny w codziennym uzytkowaniu, ale takze daje duzo frajdy

latwy w jezdzie, ale nigdy nie nudny

Poszczególne detale wygladaja zbyt tanio

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Duzy GS Adventure jest i pozostaje swietnym motocyklem na kazdy teren - nawet na serpentyny. Nisko polozony srodek ciezkosci silnika typu bokser, wzdluznie zamontowany wal korbowy, wyprostowana pozycja siedzaca i potezny, ale latwy do kontrolowania moment obrotowy z dolu to po prostu sila, z która nalezy sie liczyc. Chociaz wersja Adventure ma równiez wyzsze siedzenie z wieksza masa, co jest zdecydowana trudnoscia, szczególnie podczas skrecania lub manewrowania, silnik ma równiez tak wiele mocy w duzym GS Adventure pod wzgledem osiagów, ze naprawde mozna go puscic. Uklad hamulcowy BMW jest stabilny i ma doskonala modulacje, a wyposazenie i elektronike mozna znacznie ulepszyc - o ile zaznaczysz odpowiednie pola na liscie zamówien. Oczywiscie podnosi to cene, ale wielu fanów grubego GS Adventure nie ma nic przeciwko temu.

Silnik o wysokim momencie obrotowym, który mocno przyspiesza juz od niskich obrotów

nisko polozony srodek ciezkosci zapewnia zaskakujaco dostepna zwrotnosc

praktyczne detale dla osób czesto jezdzacych na pokladzie

gigantyczny zasieg 600 km

zadziwiajaco niskie zuzycie paliwa

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

wysoki komfort jazdy

mocny silnik

swietna elektronika

czytelny wyswietlacz

poczucie pewnosci w siodle

praktyczne pomoce do jazdy

swietna ergonomia dla wysokich osób.

Duza masa

nieco niestabilna zmiana biegów przy niskich obrotach

postrzepiony, malo elegancki wyglad

wysoka cena przy pelnym wyposazeniu.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 800 XCx vs BMW R 1250 GS Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 800 XCx 2015 a motocyklem BMW R 1250 GS Adventure 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2023 jest około 85% wyższa. W porównaniu z motocyklem BMW R 1250 GS Adventure 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 800 XCx 2015, a konkretnie 8 w porównaniu do 47. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 800 XCx. Wynosi on 52 dni w porównaniu z 64 dni dla motocykla BMW R 1250 GS Adventure. Od roku modelowego 2015 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 800 XCx oraz 30 od roku modelowego 2019 na temat motocykla BMW R 1250 GS Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 800 XCx został opublikowany 05.11.2014 i jak dotąd uzbierał 18 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1250 GS Adventure opublikowany 06.11.2018 uzyskał do tej pory 43 300 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 800 XCx

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1250 GS Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH