Kawasaki Versys 1000 S 2021 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2023

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Loading...

Przegląd - Kawasaki Versys 1000 S 2021 vs BMW R 1250 GS Adventure 2023

Motocykl Kawasaki Versys 1000 S rocznik 2021 i motocykl BMW R 1250 GS Adventure rocznik 2023 to dwa popularne modele motocykli enduro, które mają wiele cech wspólnych, ale również różnice, które warto zauważyć.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Kawasaki Versys 1000 S 2021 jest wyposażony w czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1043 cm³, generujący moc maksymalną 120 KM i moment obrotowy 102 Nm. Z kolei BMW R 1250 GS Adventure 2023 posiada dwucylindrowy silnik typu bokser o pojemności 1254 cm³, generujący moc maksymalną 136 KM i moment obrotowy 143 Nm. Oba motocykle mają elektryczny starter i przeniesienie napędu - Kawasaki korzysta z łańcucha, a BMW z wału napędowego.

Jeśli chodzi o zawieszenie, Kawasaki Versys 1000 S 2021 ma widelec teleskopowy Upside-Down z przodu o skoku 150 mm i ramię wahliwe z tyłu o skoku 152 mm. Natomiast BMW R 1250 GS Adventure 2023 ma przednie zawieszenie typu Telelever o skoku 210 mm i tylne zawieszenie z pojedynczym ramieniem wahliwym o skoku 220 mm. Obie maszyny mają regulację kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia.

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Podwozie Kawasaki Versys 1000 S 2021 wykonane jest z aluminium, ma kąt główki ramy wynoszący 63 stopnie i wyprzedzenie przedniego koła 106 mm. Podwozie BMW R 1250 GS Adventure 2023 wykonane jest ze stali, ma kąt główki ramy wynoszący 65,1 stopnia i wyprzedzenie przedniego koła 95,4 mm.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu. Oba modele są wyposażone w systemy wspomagające, takie jak ABS i Ride by Wire. BMW R 1250 GS Adventure 2023 ma dodatkowo kontrolę antypoślizgową, wspomaganie ruszania pod górę, zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy i ABS na zakrętach.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Kawasaki Versys 1000 S 2021 ma średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 180 mm, rozstaw osi 1520 mm, wysokość siedzenia od 840 mm i masę mokrą (z ABS) 257 kg. BMW R 1250 GS Adventure 2023 ma średnicę przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 170 mm, rozstaw osi 1504 mm, wysokość siedzenia od 890 mm i masę mokrą (z ABS) 268 kg. Dodatkowo, BMW ma większą pojemność zbiornika paliwa - 30 litrów w porównaniu do 21 litrów w Kawasaki.

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają wiele podobnych funkcji, takich jak światła zakrętowe i reflektory LED. Kawasaki Versys 1000 S 2021 ma również podgrzewane uchwyty, podczas gdy BMW R 1250 GS Adventure 2023 ma podgrzewane siedzenie, wyświetlacz TFT i regulowaną przednią szybę.

Podsumowując, Kawasaki Versys 1000 S 2021 ma wiele zalet, takich jak wygodna pozycja siedząca, kultowy silnik czterocylindrowy, pełen pakiet elektroniki i niepowtarzalny wygląd. Z kolei BMW R 1250 GS Adventure 2023 wyróżnia się mocnym silnikiem, świetną elektroniką, wysokim komfortem jazdy i praktycznymi detalami. Oba motocykle mają swoje wady, takie jak brak regulacji przedniej szyby w przypadku Kawasaki i duża masa oraz wysoka cena przy pełnym wyposażeniu w przypadku BMW.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Versys 1000 S 2021 w porównaniu do BMW R 1250 GS Adventure 2023

Kawasaki Versys 1000 S 2021
BMW R 1250 GS Adventure 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra102.5 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka76 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna120 KMMoc maksymalna136 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy102 Nmmaksymalny moment obrotowy143 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.3 Stopień kompresji12.5
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieciecz-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,043 cm³Pojemność skokowa1,254 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieTelelever
skokskok150 mmskok210 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok152 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy63 stopieńkąt główki ramy65.1 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła106 mmwyprzedzenie przedniego koła95.4 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica305 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, PłatekTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica276 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, QuickshifterSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,240 mmDługość2,270 mm
SzerokośćSzerokość950 mmSzerokość980 mm
WysokośćWysokość1,530 mmWysokość1,460 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,520 mmRozstaw osi1,504 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od890 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)257 kgMasa mokra (z ABS)268 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa21 lPojemność zbiornika paliwa30 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażeniePodgrzewane uchwyty, Światła zakrętowe, Reflektory LEDwyposażenieŚwiatła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Versys 1000 S, który jest rzekomo gorzej wyposazony, rezygnuje jedynie z elektronicznie regulowanego podwozia SE - i dlatego oferuje prawie takie same osiagi jak topowy model. Oznacza to, ze S ma równiez wszystkie funkcje komfortu na pokladzie, które sprawiaja, ze dluga podróz jest nie tylko znosna, ale naprawde przyjemna. Kilka kilogramów mniej niz w przypadku SE nie musi byc zauwazalne, ale S jest równiez idealnym towarzyszem podczas dlugich wycieczek, gdy komfort i nieskomplikowane prowadzenie sa najwazniejsze.

Bardzo wygodna pozycja siedzaca

kultowy czterocylindrowy silnik rzedowy

pelny pakiet elektroniki

regulowana przednia szyba

latwy do kontrolowania uklad hamulcowy

niepowtarzalny wyglad

Przedniej szyby nie mozna regulowac jedna reka

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Duzy GS Adventure jest i pozostaje swietnym motocyklem na kazdy teren - nawet na serpentyny. Nisko polozony srodek ciezkosci silnika typu bokser, wzdluznie zamontowany wal korbowy, wyprostowana pozycja siedzaca i potezny, ale latwy do kontrolowania moment obrotowy z dolu to po prostu sila, z która nalezy sie liczyc. Chociaz wersja Adventure ma równiez wyzsze siedzenie z wieksza masa, co jest zdecydowana trudnoscia, szczególnie podczas skrecania lub manewrowania, silnik ma równiez tak wiele mocy w duzym GS Adventure pod wzgledem osiagów, ze naprawde mozna go puscic. Uklad hamulcowy BMW jest stabilny i ma doskonala modulacje, a wyposazenie i elektronike mozna znacznie ulepszyc - o ile zaznaczysz odpowiednie pola na liscie zamówien. Oczywiscie podnosi to cene, ale wielu fanów grubego GS Adventure nie ma nic przeciwko temu.

Silnik o wysokim momencie obrotowym, który mocno przyspiesza juz od niskich obrotów

nisko polozony srodek ciezkosci zapewnia zaskakujaco dostepna zwrotnosc

praktyczne detale dla osób czesto jezdzacych na pokladzie

gigantyczny zasieg 600 km

zadziwiajaco niskie zuzycie paliwa

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

wysoki komfort jazdy

mocny silnik

swietna elektronika

czytelny wyswietlacz

poczucie pewnosci w siodle

praktyczne pomoce do jazdy

swietna ergonomia dla wysokich osób.

Duza masa

nieco niestabilna zmiana biegów przy niskich obrotach

postrzepiony, malo elegancki wyglad

wysoka cena przy pelnym wyposazeniu.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Versys 1000 S vs BMW R 1250 GS Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Versys 1000 S 2021 a motocyklem BMW R 1250 GS Adventure 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2023 jest około 64% wyższa. W porównaniu z motocyklem BMW R 1250 GS Adventure 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Kawasaki Versys 1000 S 2021, a konkretnie 8 w porównaniu do 47. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1250 GS Adventure. Wynosi on 64 dni w porównaniu do 93 dni dla motocykla Kawasaki Versys 1000 S. Od roku modelowego 2021 5 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Versys 1000 S oraz 30 od roku modelowego 2019 na temat motocykla BMW R 1250 GS Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Versys 1000 S został opublikowany 04.11.2020 i jak dotąd uzbierał 49 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1250 GS Adventure opublikowany 06.11.2018 uzyskał do tej pory 43 300 wyświetleń.

Cena Kawasaki Versys 1000 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1250 GS Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG