BMW R nineT 2020 vs. Triumph Bonneville Bobber Black 2018
BMW R nineT 2020
Triumph Bonneville Bobber Black 2018
Przegląd - BMW R nineT 2020 vs Triumph Bonneville Bobber Black 2018
BMW R nineT 2020
Triumph Bonneville Bobber Black 2018
Specyfikacja techniczna BMW R nineT 2020 w porównaniu do Triumph Bonneville Bobber Black 2018
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
BMW R nineT 2020
Co jeszcze mozna powiedziec o BMW R nineT? Od momentu wprowadzenia na rynek w 2014 r. jest prawdziwym faworytem na scenie customizingu, a takze w samym BMW. Jednak jego skladniki sa bardzo wysokiej jakosci i wyjasniaja, dlaczego wynik jest tak harmonijny. Charakterystyczny silnik typu bokser daje prawdziwa radosc przy kazdym nacisnieciu przepustnicy, a dzieki wspanialemu dzwiekowi nigdy sie nie nudzi. Pomimo stosunkowo duzej masy, BMW jest przyjemne w prowadzeniu dzieki wysokiej jakosci podwoziu i zachowuje równowage miedzy cruiserem a sportowym naked bike'iem. Wyglad jest oczywiscie kwestia gustu, ale wyniki sprzedazy sugeruja, ze BMW musialo zrobic cos dobrze. A nawet jesli nie podoba ci sie standardowy wyglad - akcesoriów jest tuzin.
Triumph Bonneville Bobber Black 2018
Triumph Bonneville Bobber Black byl najbardziej sportowy w naszym porównaniu bobberów. Dwucylindrowy silnik ma wiecej niz wystarczajaca moc i brzmi mocniej niz inne motocykle, nawet ze standardowym tlumikiem. Podwozie jest równiez sportowe i wygodne i wyróznia sie na tle konkurentów bobberów. Lady in Black szczególnie zaimponowala naszym motocyklistom testowym swoim bogatym wyposazeniem, takim jak przelaczana kontrola trakcji, tempomat, regulowany wyswietlacz i udany wyglad bad boya, a wszystko to w kolorze czarnym. Angielka szczególnie zaimponowala nam swoim poteznym, kultowym silnikiem. Dzieki podwójnym hamulcom tarczowym Brembo dobrze hamuje, a widelec Showa reaguje z wyczuciem. Nasi testerzy mieli rózne opinie na temat pozycji siedzacej i umiejscowienia podnózków. Zonko byl szczególnie entuzjastycznie nastawiony do pozycji podnózków. Podobalo mu sie to znacznie bardziej niz bardziej wyciagnieta do przodu pozycja innych bobberów. Horvath i Juliane nie mieliby nic przeciwko przesunieciu podnózków nieco bardziej do przodu, aby uzyskac nieco wiekszy przeswit. Podnózki przycieraja podnózkami niezwykle szybko i choc próbowalismy, na wielu zakretach bylo to po prostu nieuniknione. Dlatego tez uwazamy, ze szczególnie dobre jest regulowane siedzenie, które mozna przesunac w mniej niz minute. Oznacza to, ze jezdziec moze usiasc bardziej do przodu, aby uzyskac bardziej sportowa jazde, lub bardziej do tylu, aby uzyskac bardziej zrelaksowany cruiser.
