Ducati 899 Panigale 2013 vs. Ducati SuperSport S 2017

Ducati 899 Panigale 2013

Ducati 899 Panigale 2013

Ducati SuperSport S 2017

Ducati SuperSport S 2017

Loading...

Przegląd - Ducati 899 Panigale 2013 vs Ducati SuperSport S 2017

Motocykl Ducati 899 Panigale rocznik 2013 i Ducati SuperSport S rocznik 2017 są oba wyjątkowe, ale różnią się w wielu aspektach.

Pierwszym elementem, który warto porównać, jest silnik i układ napędowy. Ducati 899 Panigale 2013 ma większą średnicę cylindra (100 mm) i mniejszy skok tłoka (57.2 mm) w porównaniu do Ducati SuperSport S 2017, który ma mniejszą średnicę cylindra (94 mm) i większy skok tłoka (67.5 mm). Moc maksymalna Ducati 899 Panigale wynosi 148 KM, podczas gdy Ducati SuperSport S ma moc maksymalną 110 KM. Maksymalny moment obrotowy Ducati 899 Panigale wynosi 99 Nm, a Ducati SuperSport S ma moment obrotowy wynoszący 96.7 Nm. Stopień kompresji Ducati 899 Panigale to 12.5, a Ducati SuperSport S ma stopień kompresji wynoszący 12.6. Pojemność skokowa Ducati 899 Panigale to 898 cm³, a Ducati SuperSport S ma pojemność skokową wynoszącą 937 cm³.

Ducati 899 Panigale 2013

Ducati 899 Panigale 2013

Kolejnym elementem do porównania są zawieszenie i podwozie. Oba motocykle mają przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down, ale Ducati SuperSport S 2017 oferuje dodatkową regulację w postaci kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie Ducati 899 Panigale to ramię wahliwe, podczas gdy Ducati SuperSport S ma pojedyncze ramię wahliwe. Rama Ducati 899 Panigale jest wykonana z aluminium, a Ducati SuperSport S ma ramę stalową.

Kolejnym aspektem, który warto porównać, są hamulce. Oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z technologią promieniową i monoblokowymi zaciskami Brembo.

Następnie warto zwrócić uwagę na systemy wspomagające. Oba motocykle mają system ABS, ale Ducati SuperSport S 2017 oferuje dodatkowo tryby jazdy, Ride by Wire, quickshifter i kontrolę trakcji.

Ducati SuperSport S 2017

Ducati SuperSport S 2017

Wymiary i waga to kolejny aspekt do porównania. Oba motocykle mają takie same wymiary opon - szerokość przedniej opony wynosi 120 mm, a tylnej opony 180 mm. Średnica opon to 17 cali. Rozstaw osi Ducati 899 Panigale wynosi 1426 mm, podczas gdy Ducati SuperSport S ma rozstaw osi wynoszący 1478 mm. Wysokość siedzenia Ducati 899 Panigale to 830 mm, a Ducati SuperSport S ma wysokość siedzenia wynoszącą 810 mm. Masa sucha Ducati 899 Panigale to 169 kg, a Ducati SuperSport S ma masę suchą wynoszącą 184 kg. Masa mokra Ducati 899 Panigale (z ABS) to 193 kg, a Ducati SuperSport S ma masę mokrą wynoszącą 210 kg. Pojemność zbiornika paliwa Ducati 899 Panigale to 17 litrów, a Ducati SuperSport S ma zbiornik paliwa o pojemności 16 litrów.

Podsumowując, Ducati 899 Panigale 2013 ma przyjemne prowadzenie i płynne dostarczanie mocy, ale brakuje mu pewnego uderzenia. Natomiast Ducati SuperSport S 2017 ma silnik Testastretta, duży moment obrotowy, quickshifter z blipperem, zawieszenie Öhlins, dużo elektroniki, wygodną ergonomię, zwinne prowadzenie, wygląd Ducati i szeroki zakres zastosowań. Niestety, ma również zauważalne wibracje kierownicy i wyższą cenę.

Specyfikacja techniczna Ducati 899 Panigale 2013 w porównaniu do Ducati SuperSport S 2017

Ducati 899 Panigale 2013
Ducati SuperSport S 2017

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra94 mm
skok tłokaskok tłoka57.2 mmskok tłoka67.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna148 KMMoc maksymalna110 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy99 Nmmaksymalny moment obrotowy96.7 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji12.6
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
Pojemność skokowaPojemność skokowa898 cm³Pojemność skokowa937 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyMonocoqueTyp ramyRurowy

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,426 mmRozstaw osi1,478 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)169 kgMasa sucha (z ABS)184 kg
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)193 kgMasa mokra (z ABS)210 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa16 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati 899 Panigale 2013

Ducati 899 Panigale 2013

Prawdziwy supersport, który bardzo dobrze laczy osiagi na torze wyscigowym z codzienna uzytecznoscia.

Przyjemne prowadzenie, plynne dostarczanie mocy, zabawne prowadzenie

Posrednie hamowanie, bez szczególnego uderzenia

Ducati SuperSport S 2017

Ducati SuperSport S 2017

Ducati Supersport S to wybór, jesli chcesz czesciej jezdzic na torze wyscigowym. W pelni regulowane zawieszenie Öhlins jest nie tylko wizualnym hitem, ale takze doskonale spelnia swoje zadanie. Niezbedny jest równiez quickshifter z funkcja blippera, który jest juz zainstalowany. Nawet niedoswiadczeni kierowcy wyscigowi szybko poczuja sie na Supersport S jak w domu i beda mieli z niego mnóstwo frajdy.

Silnik Testastretta

duzy moment obrotowy

quickshifter z blipperem

zawieszenie Öhlins

duzo elektroniki

wygodna ergonomia

zwinne prowadzenie

wyglad Ducati

szeroki zakres zastosowan.

zauwazalne wibracje kierownicy

cena

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati 899 Panigale vs Ducati SuperSport S

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati 899 Panigale 2013 a motocyklem Ducati SuperSport S 2017. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati 899 Panigale. Wynosi on 63 dni w porównaniu z 122 dni dla motocykla Ducati SuperSport S. Od roku modelowego 2013 3 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati 899 Panigale oraz 4 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Ducati SuperSport S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati 899 Panigale został opublikowany 10.09.2013 i jak dotąd uzbierał 11 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati SuperSport S opublikowany 04.10.2016 uzyskał do tej pory 105 100 wyświetleń.

Cena Ducati 899 Panigale

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati SuperSport S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG