BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Loading...

Przegląd - BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2019 to motocykl enduro, który oferuje wiele zalet. Przede wszystkim zapewnia doskonały komfort jazdy, co jest niezwykle istotne podczas długich podróży. Motocykl ten ma również ekstremalny zasięg, co oznacza, że można nim pokonać długie dystanse bez konieczności częstego tankowania. Dodatkowo, BMW R 1250 GS Adventure 2019 cechuje się dobrą ergonomią, co przekłada się na wygodę podczas jazdy. Motocykl ten zapewnia także doskonałą ochronę przed warunkami atmosferycznymi, co jest szczególnie ważne podczas jazdy w trudnych warunkach pogodowych.

Jedną z największych zalet BMW R 1250 GS Adventure 2019 jest mocny moment obrotowy, który wynosi 143 Nm. Dzięki temu motocykl ten reaguje bardzo czysto na gaz i zapewnia dynamiczną jazdę. Dodatkowo, jego nisko położony środek ciężkości przyczynia się do ogólnie dobrych właściwości jezdnych. Motocykl ten oferuje również wiele opcji personalizacji, co pozwala dostosować go do indywidualnych preferencji i potrzeb.

Ducati Multistrada V4 S 2022 to kolejny motocykl enduro, który również ma wiele zalet. Przede wszystkim, ten motocykl oferuje niesamowicie świetne prowadzenie. Jest on neutralny, harmonijny i poręczny, ale jednocześnie stabilny, co przekłada się na pewność jazdy. Ducati Multistrada V4 S 2022 zapewnia również prawdziwe uczucie enduro w siodle, co sprawia, że jazda staje się jeszcze bardziej ekscytująca.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Motocykl ten ma również świetne hamulce, które gwarantują skuteczne i bezpieczne hamowanie. Jego silnik jest imponująco mocny, generując maksymalną moc 170 KM. Jednak mimo dużej mocy, Ducati Multistrada V4 S 2022 oferuje doskonałą kontrolę nad siłą napędu, co przekłada się na płynne i precyzyjne reakcje. Dodatkowo, motocykl ten zapewnia wygodną pozycję siedzącą i dobrą ergonomię, nawet podczas jazdy w pozycji stojącej.

Ducati Multistrada V4 S 2022 wyposażony jest również w fascynujący system radarowy, który jest przydatny podczas jazdy po autostradach. Motocykl ten oferuje również świetną ochronę przed wiatrem, co przekłada się na komfort jazdy przy dużych prędkościach. Ponadto, jego wysoka stabilność sprawia, że można czuć się pewnie nawet przy dużych prędkościach.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Niestety, BMW R 1250 GS Adventure 2019 ma również pewne wady. Jedną z nich jest wysoka waga, która jest zauważalna zwłaszcza w strefie hamowania. Ponadto, motocykl ten ma również dość wysoką cenę, co może być dla niektórych potencjalnych klientów niekorzystne.

Ducati Multistrada V4 S 2022 ma również pewne wady. Przede wszystkim, motocykl ten ma ponadprzeciętną konsumpcję paliwa, co może być uciążliwe dla niektórych użytkowników. Ponadto, łączność z telefonem komórkowym nie jest do końca przemyślana, co może być irytujące dla osób, które chcą korzystać z funkcji smartfona podczas jazdy.

Podsumowując, zarówno BMW R 1250 GS Adventure 2019, jak i Ducati Multistrada V4 S 2022 są doskonałymi motocyklami enduro. Oba modele mają wiele zalet, takich jak doskonały komfort jazdy, dobra ergonomia, świetne właściwości jezdne i ochrona przed warunkami atmosferycznymi. Jednak każdy z nich ma również pewne wady, takie jak wysoka waga w przypadku BMW R 1250 GS Adventure 2019 i ponadprzeciętna konsumpcja paliwa w przypadku Ducati Multistrada V4 S 2022. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb każdego użytkownika.

Specyfikacja techniczna BMW R 1250 GS Adventure 2019 w porównaniu do Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2019
Ducati Multistrada V4 S 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra102.5 mmśrednica cylindra83 mm
skok tłokaskok tłoka76 mmskok tłoka53.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna136 KMMoc maksymalna170 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy143 Nmmaksymalny moment obrotowy125 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji14
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy52 mmOtwór przepustnicy46 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzenieciecz-powietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,254 cm³Pojemność skokowa1,158 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieTeleleverPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica37 mmŚrednica50 mm
skokskok210 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok220 mmskok180 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyMonocoque
kąt główki ramykąt główki ramy65.1 stopieńkąt główki ramy65.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła95.4 mmwyprzedzenie przedniego koła102.5 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica305 mmŚrednica330 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica276 mmŚrednica265 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdy, Ride by WireSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,504 mmRozstaw osi1,567 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od890 mmWysokość siedzenia od840 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do910 mmwysokość siedzenia do860 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)268 kgMasa mokra (z ABS)243 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa30 lPojemność zbiornika paliwa22 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Regulowana przednia szybawyposażenieŚwiatła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Uniwersalna bron z Bawarii, która z latwoscia poradzi sobie równiez z ambitnymi jazdami w terenie. Dzieki dodatkowym 2 centymetrom skoku zawieszenia i 10 litrom paliwa wiecej w zbiorniku, zadna trasa nie jest dla niego zbyt daleka, a zadne wyzwanie zbyt duze. Stosunkowo nisko polozony srodek ciezkosci pomaga w prowadzeniu, a mocniejszy silnik znacznie zbliza go do zwyklego R 1250 GS pod wzgledem dynamiki jazdy. W nowej generacji modelu 1250, oprócz poprawionego silnika, który zapewnia jeszcze lepsze wlasciwosci jezdne, oferuje równiez dodatkowe standardowe wyposazenie i bezpieczenstwo. Jednak najgrozniejszy konkurent Adventure nadal czai sie na jego wlasnym podwórku, poniewaz konwencjonalny, bardziej przystepny cenowo GS jest juz swietnym wszechstronnym motocyklem.

swietny komfort jazdy

ekstremalny zasieg

dobra ergonomia

doskonala ochrona przed warunkami atmosferycznymi

z mocnym dolem obrotowym

czysta reakcja

ogólnie dobre wlasciwosci jezdne dzieki nisko polozonemu srodkowi ciezkosci

opcje personalizacji

Wysoka waga zauwazalna w strefie hamowania

wysoka cena

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

W licznych testach Multistrada musiala stawic czola wielu przeciwnikom w niezwykle zróznicowanym terenie i zazwyczaj byla najszybszym i ogólnie najlepszym motocyklem. Co logiczne - jest to równiez najdrozszy motocykl w tej klasie. Ekipa Ducati wlala w ten motocykl wszystkie wysokiej jakosci skladniki, jakie mozna kupic za pieniadze. Zostaly one polaczone, aby stworzyc harmonijny pakiet, który jezdzi niesamowicie dobrze. Godny zwyciezca róznych testów porównawczych w dumnej cenie.

Niesamowicie swietne prowadzenie - neutralne, harmonijne, poreczne, ale wciaz stabilne

Prawdziwe uczucie enduro w siodle

Swietne hamulce

Fascynujacy, imponujaco mocny silnik

Moc silnika jest cudownie kontrolowana dzieki swietnej reakcji

Wygodna pozycja siedzaca

Dobra ergonomia nawet na stojaco

Fascynujacy system radarowy, którego lubisz uzywac w praktyce na autostradzie

Swietna ochrona przed wiatrem

Wysoka stabilnosc nawet przy duzych predkosciach

Oszczednosc energii i latwa jazda.

Ponadprzecietna konsumpcja

lacznosc z telefonem komórkowym nie do konca przemyslana

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1250 GS Adventure vs Ducati Multistrada V4 S

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1250 GS Adventure 2019 a motocyklem Ducati Multistrada V4 S 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Multistrada V4 S 2022 jest około 16% wyższa. BMW R 1250 GS Adventure 2019 doświadcza spadku wartości w wysokości 4 100 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 580 PLN w przypadku motocykla Ducati Multistrada V4 S 2022. W porównaniu do motocykla Ducati Multistrada V4 S 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2019, a dokładnie 24 w porównaniu do 22. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1250 GS Adventure. Wynosi on 51 dni w porównaniu z 131 dni dla motocykla Ducati Multistrada V4 S. Od roku modelowego 2019 30 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1250 GS Adventure oraz 21 od roku modelowego 2021 na temat motocykla Ducati Multistrada V4 S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1250 GS Adventure został opublikowany 06.11.2018 i jak dotąd uzbierał 43 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Multistrada V4 S opublikowany 04.11.2020 uzyskał do tej pory 54 300 wyświetleń.

Cena BMW R 1250 GS Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Multistrada V4 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH