Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs. Ducati DesertX 2022
Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Ducati DesertX 2022
Przegląd - Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs Ducati DesertX 2022
Honda CRF1100L Africa Twin 2020 to enduro o imponujących parametrach technicznych. Napędzany jest przez silnik o wysokiej mocy maksymalnej wynoszącej 102 KM i maksymalnym momencie obrotowym 105 Nm. Silnik ten jest dwucylindrowy o pojemności skokowej 1084 cm³. Posiada elektryczny starter oraz przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.
Przednie zawieszenie tego motocykla to widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa o średnicy 45 mm i skoku 230 mm. Jest ono regulowane pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Showa o skoku 220 mm. Również to zawieszenie jest regulowane pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia.
Podwozie CRF1100L Africa Twin 2020 to stalowa rama typu podwójna kołyska. Kąt główki ramy wynosi 62,5 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 113 mm. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku.
Wśród systemów wspomagających znajdują się ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, kontrola trakcji oraz Anti-wheelie.
Motocykl ten ma średnicę przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 18 cali. Rozstaw osi wynosi 1575 mm, a wysokość siedzenia od 850 mm. Masa mokra z ABS to 226 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 18,8 l. Wyposażony jest w reflektory LED.
Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Ducati DesertX 2022 również jest enduro o imponujących osiągach. Napędzany jest przez silnik typu V o mocy maksymalnej 110 KM i maksymalnym momencie obrotowym 92 Nm. Silnik ten jest dwucylindrowy o pojemności skokowej 937 cm³. Posiada elektryczny starter oraz przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.
Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba o średnicy 46 mm i skoku 230 mm. Jest ono regulowane pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Kayaba o skoku 220 mm. Również to zawieszenie jest regulowane pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia.
Podwozie DesertX 2022 to stalowa rama typu rurowy. Kąt główki ramy wynosi 62,4 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 122 mm. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku.
Wśród systemów wspomagających znajdują się tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat, kontrola trakcji oraz Anti-wheelie.
Ducati DesertX 2022
Motocykl ten ma takie same parametry opon i rozstaw osi jak Africa Twin 2020. Wysokość siedzenia wynosi jednak 875 mm, a masa mokra z ABS to 223 kg. Pojemność zbiornika paliwa to 21 l. Wyposażony jest w łączność, podgrzewane uchwyty, światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED oraz wyświetlacz TFT.
Honda CRF1100L Africa Twin 2020 wyróżnia się silnikiem o wysokim momencie obrotowym, zaawansowanymi elektronicznymi systemami wspomagania jazdy, doskonale działającą skrzynią DCT (opcja), kolorowym dotykowym wyświetlaczem, dobrą ergonomią oraz odpowiedniością na długie dystanse. Dodatkowo posiada przednią szybę idealną do jazdy w terenie.
Ducati DesertX 2022 natomiast ma świetne podwozie z w pełni regulowanym zawieszeniem, zaawansowane tryby jazdy, mocny silnik, mocne hamulce, przemyślane rozwiązania detali oraz bogate wyposażenie standardowe.
Wady Africa Twin 2020 to niezbyt wyraźna powódź przycisków na lewej kierownicy oraz niezbyt wytrzymałe osłony dłoni do użytku w terenie. Jednak przednia szyba zapewnia wystarczającą ochronę.
Wady DesertX 2022 to płynna praca silnika w dolnym zakresie obrotów, nieco opóźniona reakcja zawieszenia w stosunku do widelca, bardzo wysoka, nieregulowana wysokość siedzenia oraz brak miejsca i uchwytów dla pasażera.
Specyfikacja techniczna Honda CRF1100L Africa Twin 2020 w porównaniu do Ducati DesertX 2022
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.
Ducati DesertX 2022
Pierwszy prawdziwy motocykl enduro Ducati w dzisiejszych czasach odniósl sukces - i to jak! Wzruszajacy design w stylu wspanialych motocykli Dakar z lat 90-tych, ale wypelniony wysokiej jakosci komponentami i najnowoczesniejsza technologia. Wysokiej jakosci i stabilne podwozie naprawde sprawdza sie zarówno na drodze, jak i w terenie. DesertX natychmiast zapewnia niesamowicie pewna i bezpieczna jazde. Godny podziwu jest równiez sposób, w jaki Ducati udalo sie uzyskac wlasciwe elementy zawieszenia, niezaleznie od tego, czy na terenie, czy w terenie, po prostu dobrze sie czuje.
Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1100L Africa Twin vs Ducati DesertX
Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin 2020 a motocyklem Ducati DesertX 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati DesertX 2022 jest około 17% wyższa. Honda CRF1100L Africa Twin 2020 doświadcza spadku wartości w wysokości 3 450 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 350 PLN w przypadku motocykla Ducati DesertX 2022. W porównaniu do motocykla Ducati DesertX 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Honda CRF1100L Africa Twin 2020, a dokładnie 7 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati DesertX. Wynosi on 102 dni w porównaniu do 106 dni dla motocykla Honda CRF1100L Africa Twin. Od roku modelowego 2020 28 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin oraz 21 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Ducati DesertX. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1100L Africa Twin został opublikowany 23.09.2019 i jak dotąd uzbierał 109 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati DesertX opublikowany 09.12.2021 uzyskał do tej pory 71 700 wyświetleń.