KTM 790 Adventure R 2019 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Loading...

Przegląd - KTM 790 Adventure R 2019 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motocykl KTM 790 Adventure R rocznik 2019 i motocykl Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023 to dwa różne modele enduro, które mają swoje unikalne cechy i specyfikacje techniczne.

KTM 790 Adventure R 2019 ma wiele zalet. Przede wszystkim, wysoka jakość podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowań, zarówno na drogach asfaltowych, jak i w terenie. Silnik tego motocykla oferuje doskonałą kulturę pracy, bogaty moment obrotowy i odpowiednio dobraną moc. Jest to naprawdę mocny silnik, który zapewnia dużą przyjemność z jazdy. Kolejną zaletą jest czytelny wyświetlacz, który ułatwia odczytywanie informacji podczas jazdy. KTM 790 Adventure R 2019 jest również wyposażony w praktyczny pakiet elektroniki rajdowej, który zapewnia dodatkowe funkcje i ułatwia jazdę w różnych warunkach. Mimo radykalnego podwozia, ten motocykl jest stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego użytku na drodze.

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Suzuki V-Strom 800DE 2023 również ma wiele zalet. Mocny silnik od spodu zapewnia dużą dynamikę i elastyczność podczas jazdy. To oznacza, że motocykl jest w stanie poradzić sobie zarówno na długich trasach, jak i w trudnym terenie. Kolejną zaletą jest w pełni regulowane zawieszenie, które pozwala na dostosowanie motocykla do indywidualnych preferencji. Suzuki V-Strom 800DE 2023 jest również wyposażony w proste, ale sprytne funkcje elektroniczne, które ułatwiają jazdę. Szybka zmiana biegów w górę i w dół jest standardem, co jest dużym ułatwieniem podczas jazdy. Motocykl ten ma również dynamiczny design w chłodnych kolorach, co przyciąga uwagę.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. KTM 790 Adventure R 2019 nie ma quickshiftera jako standardowej funkcji, co może być uciążliwe dla niektórych użytkowników. Przełącznik kierunkowskazów jest nieco skomplikowany w obsłudze, co może być irytujące w codziennym użytkowaniu. Ponadto, siedzenie tego motocykla może być nieco mniej wygodne podczas długich tras w porównaniu do standardowego modelu.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma również pewne wady. Ostry kąt kolana może być niewygodny dla jeźdźców z długimi nogami. Ponadto, podnóżki tego motocykla zaciskają się dość wcześnie, co może być uciążliwe podczas jazdy w terenie. Regulacja przedniej szyby jest możliwa tylko za pomocą narzędzi, co może być niepraktyczne w niektórych sytuacjach. Ponadto, ten motocykl jest cięższy niż wielu konkurentów, co może wpływać na manewrowanie i prowadzenie w trudnym terenie.

Podsumowując, zarówno KTM 790 Adventure R 2019, jak i Suzuki V-Strom 800DE 2023 mają swoje unikalne cechy i zalety. Oba motocykle są wyposażone w zaawansowane systemy wspomagające, posiadają mocne silniki i oferują przyjemność z jazdy. Jednak każdy z nich ma również pewne wady, które warto wziąć pod uwagę przed podjęciem decyzji.

Specyfikacja techniczna KTM 790 Adventure R 2019 w porównaniu do Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 790 Adventure R 2019
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra84 mm
skok tłokaskok tłoka65.7 mmskok tłoka70 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna83 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy88 Nmmaksymalny moment obrotowy78 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.7 Stopień kompresji12.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa776 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaShowa
skokskok240 mmskok220 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaWPMarkaShowa
skokskok240 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy63.7 stopieńkąt główki ramy62 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła110.4 mmwyprzedzenie przedniego koła114 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,528 mmRozstaw osi1,570 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od880 mmWysokość siedzenia od855 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Adventure R idzie o krok dalej niz standardowy model. Tutaj chlopaki z WP w koncu mogli w pelni wykorzystac swój potencjal i pokazac, na co ich stac. Wyzszej klasy zawieszenie rekompensuje wady dlugiego skoku zawieszenia na drodze, ale punktuje ogromnymi rezerwami w terenie. Doplata jest wiecej niz uzasadniona. Wysokosc siedzenia prawdopodobnie ograniczy nieco klientele.

Wysoka jakosc podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowan

Silnik oferuje swietna kulture pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale zwymiarowana moc

Czytelny wyswietlacz

Praktyczny pakiet elektroniki rajdowej

Stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego uzytku na drodze pomimo radykalnego podwozia

Quickshifter nie jest standardem

przelacznik kierunkowskazów nieco skomplikowany

siedzenie nieco bardziej niewygodne podczas dlugich tras niz w standardowym modelu

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Mocny silnik od spodu

w pelni regulowane zawieszenie

proste, sprytne funkcje elektroniczne

szybka zmiana biegów w góre / w dól w standardzie

dynamiczny design w chlodnych kolorach

ostry kat kolana dla jezdziec z dlugimi nogami

podnózki wczesnie sie zaciagaja

przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

ciezszy niz wielu konkurentów

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 790 Adventure R vs Suzuki V-Strom 800DE

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 790 Adventure R 2019 a motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualne przeciętne ceny obu pojazdów są w zasadzie równe. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla KTM 790 Adventure R 2019, a konkretnie 8 w porównaniu do 132. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 800DE. Wynosi on 59 dni w porównaniu do 73 dni dla motocykla KTM 790 Adventure R. Od roku modelowego 2019 9 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 790 Adventure R oraz 16 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Suzuki V-Strom 800DE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 790 Adventure R został opublikowany 06.10.2018 i jak dotąd uzbierał 53 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 800DE opublikowany 08.11.2022 uzyskał do tej pory 42 600 wyświetleń.

Cena KTM 790 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG