Aprilia Tuareg 660 2023 vs. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Aprilia Tuareg 660 2023 i Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 to dwa różne motocykle enduro, które mają swoje unikalne cechy i specyfikacje techniczne.

Aprilia Tuareg 660 2023 jest wyposażona w silnik o przesunięciu czopa korbowego w linii, który zapewnia doskonałą moc maksymalną wynoszącą 80 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 70 Nm. Silnik ten jest napędzany przez 2 cylindry o pojemności skokowej 659 cm³. Motocykl ten ma również elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. W porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018, Aprilia Tuareg 660 2023 ma nieco mniejszą moc, ale nadal zapewnia wystarczającą moc do dynamicznej jazdy.

Jeśli chodzi o zawieszenie, Aprilia Tuareg 660 2023 ma przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba o średnicy 43 mm i skoku 240 mm. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock marki Kayaba o skoku 240 mm. To zawieszenie zapewnia doskonałą kontrolę nad motocyklem i umożliwia jazdę w trudnym terenie.

Podwozie Aprilii Tuareg 660 2023 jest wykonane ze stali, co zapewnia wytrzymałość i stabilność. Motocykl ten ma również podwójny dysk hamulcowy z przodu, który zapewnia skuteczne hamowanie w różnych warunkach.

Aprilia Tuareg 660 2023

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, Aprilia Tuareg 660 2023 jest wyposażona w wiele zaawansowanych funkcji, takich jak ABS, tryby jazdy, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, kontrola trakcji i Anti-wheelie. Te funkcje zapewniają większe bezpieczeństwo i lepszą kontrolę nad motocyklem.

Motocykl ten ma również wiele innych cech, takich jak reflektory LED, średnica przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, rozstaw osi 1525 mm, wysokość siedzenia od 860 mm, masa mokra (z ABS) 204 kg i pojemność zbiornika paliwa 18 l.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 również ma wiele zalet. Motocykl ten ma mocny silnik o pojemności skokowej 998 cm³, który generuje maksymalną moc 95 KM i maksymalny moment obrotowy 98 Nm. Silnik ten jest również napędzany przez 2 cylindry i ma elektryczny starter oraz przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Pod względem zawieszenia, Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa o średnicy 45 mm i skoku 252 mm. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock marki Showa o skoku 240 mm. To zawieszenie zapewnia komfortową jazdę zarówno na drogach asfaltowych, jak i w terenie.

Podwozie tego motocykla jest również wykonane ze stali, co zapewnia wytrzymałość i stabilność. Motocykl ten ma również podwójny dysk hamulcowy z przodu, który zapewnia skuteczne hamowanie.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 jest wyposażona w ABS, tryby jazdy, Ride by Wire i kontrolę trakcji. Te funkcje zapewniają większe bezpieczeństwo i lepszą kontrolę nad motocyklem.

Motocykl ten ma również wiele innych cech, takich jak reflektory LED, średnica przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, rozstaw osi 1580 mm, wysokość siedzenia od 900 mm, masa mokra (z ABS) 243 kg i pojemność zbiornika paliwa 24,2 l.

Aprilia Tuareg 660 2023 ma kilka wad, takich jak brak mocy 2-cylindrowego silnika przy niskich obrotach, przeciętna ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi oraz nieco wyższa cena. Natomiast Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma nieco gorszą ochronę przed wiatrem, brak tempomatu, wysokie siodło trudne do pokonania dla mniejszych rowerzystów oraz brak możliwości wyłączenia ABS na przednim kole.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Aprilia Tuareg 660 2023 oferuje doskonałe prowadzenie, mocny silnik i wiele zaawansowanych funkcji elektronicznych. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma również mocny silnik, wygodne podwozie i dużą pojemność zbiornika paliwa. Wybór między tymi dwoma motocyklami zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego motocyklisty.