BMW S 1000 XR 2020 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Loading...

Przegląd - BMW S 1000 XR 2020 vs BMW R 1250 GS Adventure 2019

Motocykl BMW S 1000 XR rocznik 2020 to sportowy turysta, który oferuje wiele zalet. Przede wszystkim, jest wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 999 cm³, który generuje imponującą moc maksymalną wynoszącą 165 KM. Silnik ten jest bardzo elastyczny i zapewnia szeroki zakres prędkości użytkowej. Dodatkowo, motocykl ten posiada wiele systemów wspomagających, takich jak zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, kontrola trakcji oraz ride by wire. Dzięki temu, jazda na BMW S 1000 XR jest nie tylko dynamiczna, ale także bezpieczna.

Pod względem zawieszenia, motocykl ten jest wyposażony w widelec teleskopowy upside-down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z przodu oraz ramię wahliwe z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z tyłu. Dzięki temu, motocykl doskonale radzi sobie zarówno na prostych drogach, jak i na zakrętach. Ponadto, podwozie tego modelu wykonane jest z aluminium, co przyczynia się do jego lekkości i doskonałej zwrotności.

Jeśli chodzi o hamulce, BMW S 1000 XR wyposażone jest w podwójny dysk przedni o średnicy 320 mm, co zapewnia doskonałą siłę hamowania. Motocykl ten jest również wyposażony w wiele innych udogodnień, takich jak światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED, wyświetlacz TFT oraz regulowaną przednią szybę.

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

Niemniej jednak, motocykl ten ma pewne wady. Przede wszystkim, kąt kolana może być nieco wąski dla wysokich osób podczas długich przejazdów. Ponadto, zawieszenie nie jest wystarczająco czułe i nie można go naprawdę wygodnie skonfigurować.

Przechodząc do motocykla BMW R 1250 GS Adventure rocznik 2019, jest to enduro, które oferuje wiele zalet. Przede wszystkim, motocykl ten zapewnia doskonały komfort jazdy, dzięki doskonałej ergonomii i doskonałej ochronie przed warunkami atmosferycznymi. Ponadto, jest wyposażony w mocny silnik bokser o pojemności 1254 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 136 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 143 Nm. Silnik ten charakteryzuje się czystą reakcją i mocnym dołem obrotowym, co przekłada się na doskonałe właściwości jezdne.

Pod względem zawieszenia, BMW R 1250 GS Adventure wyposażony jest w telelever z regulacją obciążenia wstępnego z przodu oraz pojedyncze ramię wahliwe z regulacją obciążenia wstępnego i odbicia z tyłu. Dzięki temu, motocykl ten radzi sobie doskonale zarówno na drogach asfaltowych, jak i w terenie. Podwozie tego modelu wykonane jest ze stali, co przyczynia się do jego wytrzymałości.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Jeśli chodzi o hamulce, BMW R 1250 GS Adventure wyposażone jest w podwójny dysk przedni o średnicy 305 mm, co zapewnia skuteczną siłę hamowania. Motocykl ten posiada również wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, kontrola antypoślizgowa, tryby jazdy oraz ride by wire.

Niemniej jednak, motocykl ten ma pewne wady. Przede wszystkim, jego wysoka waga jest zauważalna w strefie hamowania. Ponadto, jest to również dość drogi motocykl.

Podsumowując, zarówno BMW S 1000 XR rocznik 2020, jak i BMW R 1250 GS Adventure rocznik 2019 mają wiele zalet i oferują doskonałe osiągi. BMW S 1000 XR jest idealny dla osób, które preferują sportową jazdę turystyczną, podczas gdy BMW R 1250 GS Adventure jest idealny dla miłośników enduro i długich podróży. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna BMW S 1000 XR 2020 w porównaniu do BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW S 1000 XR 2020
BMW R 1250 GS Adventure 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra102.5 mm
skok tłokaskok tłoka49.7 mmskok tłoka76 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna165 KMMoc maksymalna136 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy114 Nmmaksymalny moment obrotowy143 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji12.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieciecz-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa1,254 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieTelelever
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica37 mm
skokskok150 mmskok210 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok150 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin Tube, Silnik nośnyTyp ramySilnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy65.1 stopieńkąt główki ramy65.1 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła116 mmwyprzedzenie przedniego koła95.4 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica305 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica276 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdy, Ride by Wire

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,333 mmDługość2,270 mm
SzerokośćSzerokość850 mmSzerokość952 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,552 mmRozstaw osi1,504 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od890 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)226 kgMasa mokra (z ABS)268 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa30 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieReflektory LED, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR oferuje przyjemny motocykl turystyczny na bazie supersportowego motocykla. Brzmi to jak kompromis - ale jezdzi jak precyzyjnie ukierunkowany rozwój. Motocykl jest praktyczny i dojrzaly. Ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi jest bardzo dobra, integracja telefonu komórkowego jest swiatowej klasy, a silnik po prostu daje radosc z jazdy. Chociaz podwozie dobrze dostosowuje sie do warunków obciazenia, nigdy nie staje sie wrazliwe ani naprawde wygodne. Komfort siedzenia jest dobry, ale kat kolan staje sie nieco ostry na dlugich trasach. Niemniej jednak jest to swietny motocykl do sportowego jezdziectwa, ale takze na dlugie dystanse.

Swietne polaczenie i integracja telefonu komórkowego z pojazdem - w tym dobre oprogramowanie nawigacyjne

zywotny czterocylindrowy silnik z szerokim zakresem predkosci uzytkowej

przyjemny tuning silnika

tryby jazdy zmieniaja reakcje w praktyczny sposób

dobrze wywazony pojazd - nawet z pasazerem - dzieki elektronicznemu podwoziu z automatycznym wykrywaniem stanu obciazenia

dobre hamulce

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

przednia szyba regulowana jedna reka

dobry quickshifter

szeroki wybór

Kat kolana jest nieco waski dla wysokich osób podczas dlugich przejazdzek

zawieszenie nie tlumi wystarczajaco czule - nie jest mozliwa naprawde wygodna konfiguracja

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Uniwersalna bron z Bawarii, która z latwoscia poradzi sobie równiez z ambitnymi jazdami w terenie. Dzieki dodatkowym 2 centymetrom skoku zawieszenia i 10 litrom paliwa wiecej w zbiorniku, zadna trasa nie jest dla niego zbyt daleka, a zadne wyzwanie zbyt duze. Stosunkowo nisko polozony srodek ciezkosci pomaga w prowadzeniu, a mocniejszy silnik znacznie zbliza go do zwyklego R 1250 GS pod wzgledem dynamiki jazdy. W nowej generacji modelu 1250, oprócz poprawionego silnika, który zapewnia jeszcze lepsze wlasciwosci jezdne, oferuje równiez dodatkowe standardowe wyposazenie i bezpieczenstwo. Jednak najgrozniejszy konkurent Adventure nadal czai sie na jego wlasnym podwórku, poniewaz konwencjonalny, bardziej przystepny cenowo GS jest juz swietnym wszechstronnym motocyklem.

swietny komfort jazdy

ekstremalny zasieg

dobra ergonomia

doskonala ochrona przed warunkami atmosferycznymi

z mocnym dolem obrotowym

czysta reakcja

ogólnie dobre wlasciwosci jezdne dzieki nisko polozonemu srodkowi ciezkosci

opcje personalizacji

Wysoka waga zauwazalna w strefie hamowania

wysoka cena

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW S 1000 XR vs BMW R 1250 GS Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem BMW S 1000 XR 2020 a motocyklem BMW R 1250 GS Adventure 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2019 jest około 13% wyższa. BMW S 1000 XR 2020 doświadcza spadku wartości w wysokości 2 770 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 4 100 PLN w przypadku motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2019. W porównaniu z motocyklem BMW R 1250 GS Adventure 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla BMW S 1000 XR 2020, a konkretnie 21 w porównaniu do 24. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1250 GS Adventure. Wynosi on 51 dni w porównaniu do 68 dni dla motocykla BMW S 1000 XR. Od roku modelowego 2015 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW S 1000 XR oraz 30 od roku modelowego 2019 na temat motocykla BMW R 1250 GS Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW S 1000 XR został opublikowany 21.10.2014 i jak dotąd uzbierał 16 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1250 GS Adventure opublikowany 06.11.2018 uzyskał do tej pory 43 300 wyświetleń.

Cena BMW S 1000 XR

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1250 GS Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG