Honda CRF250L 2020 vs. Beta Xtrainer 300 2022
Honda CRF250L 2020
Beta Xtrainer 300 2022
Przegląd - Honda CRF250L 2020 vs Beta Xtrainer 300 2022
Porównując motocykle Honda CRF250L rocznik 2020 oraz Beta Xtrainer 300 rocznik 2022, można zauważyć kilka istotnych różnic.
Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle posiadają silnik jednocylindrowy o podobnej pojemności skokowej. Jednak Honda CRF250L ma większą średnicę cylindra (76 mm) i mniejszy skok tłoka (55 mm), podczas gdy Beta Xtrainer 300 ma mniejszą średnicę cylindra (72 mm) i większy skok tłoka (72 mm). Oba motocykle posiadają elektryczny starter oraz przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.
Honda CRF250L 2020
Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z taką samą średnicą (43 mm). Jednak Beta Xtrainer 300 ma większy skok zarówno z przodu (270 mm), jak i z tyłu (270 mm), podczas gdy Honda CRF250L ma mniejszy skok z przodu (250 mm) i z tyłu (240 mm).
Jeśli chodzi o podwozie, oba motocykle mają ramę stalową typu podwójna kołyska. Oba motocykle posiadają również pojedynczy dysk hamulcowy z przodu.
Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają takie same średnice przedniej opony (21 cali) oraz średnice tylnej opony (18 cali). Jednak Beta Xtrainer 300 ma nieco szerszą tylną oponę (140 mm) w porównaniu do Honda CRF250L (120 mm). Beta Xtrainer 300 ma również nieco większy rozstaw osi (1467 mm) i wyższą wysokość siedzenia (910 mm) w porównaniu do Honda CRF250L (rozstaw osi: 1445 mm, wysokość siedzenia: 875 mm). Ponadto, Beta Xtrainer 300 ma nieco większą pojemność zbiornika paliwa (8.5 l) w porównaniu do Honda CRF250L (7.8 l).
Beta Xtrainer 300 2022
Podsumowując, Honda CRF250L 2020 ma konkurencyjny wygląd enduro, łatwe prowadzenie, dobre właściwości terenowe, solidne wrażenie oraz minimalistyczną konstrukcję, co oznacza niskie koszty części zamiennych. Natomiast Beta Xtrainer 300 2022 ma zabawne prowadzenie, dostępną geometrię siedzenia, doskonale kontrolowany silnik, płynną pracę i zorientowanie na moment obrotowy, korzystną cenę zakupu, elektronicznie sterowany wtrysk oleju, długie okresy międzyprzeglądowe oraz wszechstronne i nieskomplikowane urządzenie.
Jednak Honda CRF250L 2020 ma pewne wady, takie jak kierownica mogłaby być szersza, nieregulowane zawieszenie oraz wibracje przy wysokich obrotach. Z kolei Beta Xtrainer 300 2022 ma zawieszenie na granicy możliwości na szybkich odcinkach oraz mniejszy prześwit w porównaniu z motocyklami hard enduro KTM i Husqvarna.
Specyfikacja techniczna Honda CRF250L 2020 w porównaniu do Beta Xtrainer 300 2022
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Honda CRF250L 2020
Maly CRF250L Hondy powinien byc traktowany powaznie jako prawdziwy motocykl terenowy. Nawet jesli jego osiagi nie przenosza gór, ozywa, gdy konczy sie utwardzona nawierzchnia. Tutaj nie liczy sie predkosc maksymalna, ale stabilne prowadzenie. Dlatego ta dostepna Honda jest równiez idealna do stawiania pierwszych kroków w terenie, poniewaz nawet jesli zjedzie na ziemie w sposób nieplanowany: zmien plastiki i ruszaj! Jesli chcesz zostawic asfalt za soba i odkrywac swiat off-roadu, CRF250L jest wlasnie dla Ciebie!
Beta Xtrainer 300 2022
Dzieki niskiej wysokosci siedzenia i niewielkiej wadze, Beta XTrainer zapewnia duzo bezpieczenstwa i pewnosci siebie w siodelku. Szczególnie dobrze radzi sobie na wolnych i technicznych odcinkach dzieki swojej porecznosci i daje poczucie pewnosci. Silnik jest przyjemny i mozna go precyzyjnie kontrolowac w kazdej sytuacji - i nigdy nie mialem poczucia braku mocy.
Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF250L vs Beta Xtrainer 300
Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF250L 2020 a motocyklem Beta Xtrainer 300 2022. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Beta Xtrainer 300. Wynosi on 45 dni w porównaniu do 86 dni dla motocykla Honda CRF250L. Od roku modelowego 2013 8 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF250L oraz 9 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Beta Xtrainer 300. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF250L został opublikowany 28.02.2012 i jak dotąd uzbierał 6 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Beta Xtrainer 300 opublikowany 14.11.2014 uzyskał do tej pory 64 100 wyświetleń.
