KTM 1090 Adventure 2017 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

KTM 1090 Adventure 2017

KTM 1090 Adventure 2017

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Loading...

Przegląd - KTM 1090 Adventure 2017 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

KTM 1090 Adventure rocznik 2017 i Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2019 to dwa popularne motocykle enduro, które mają wiele cech wspólnych, ale różnią się również w niektórych aspektach.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają ten sam typ silnika - V2, co oznacza, że są wyposażone w dwucylindrowy silnik ustawiony pod kątem. KTM 1090 Adventure ma nieco większą pojemność skokową - 1050 cm³ w porównaniu do 1037 cm³ w Suzuki V-Strom 1000. Jednak moc maksymalna KTM wynosi 125 KM, podczas gdy Suzuki ma moc 101 KM. Podobnie jest z maksymalnym momentem obrotowym - KTM ma 109 Nm, a Suzuki 101 Nm. Oba motocykle mają elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

KTM 1090 Adventure 2017

KTM 1090 Adventure 2017

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak KTM ma większy skok - 185 mm w porównaniu do 160 mm w Suzuki. Podobnie jest z tylnym zawieszeniem - KTM ma skok 190 mm, a Suzuki 160 mm. Różnica w zawieszeniu może wpływać na komfort jazdy i zdolności terenowe.

Podwozie KTM 1090 Adventure ma ramę chrom-molibdenową, podczas gdy Suzuki V-Strom 1000 ma ramę aluminiową. Oba motocykle mają podobne kąty główki ramy - 64 stopnie w KTM i 64.5 stopnia w Suzuki. Różnica jest natomiast w wyprzedzeniu przedniego koła - KTM ma 120 mm, a Suzuki 109 mm.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójny dysk z przodu. Oba motocykle są wyposażone w systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji. Jednak KTM ma dodatkowo tryby jazdy, które pozwalają na dostosowanie charakterystyki motocykla do różnych warunków drogowych.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają takie same średnice przedniej i tylnej opony - 19 cali z przodu i 17 cali z tyłu. Oba motocykle mają również podobną szerokość tylnej opony - 150 mm. Różnica jest natomiast w rozstawie osi - KTM ma 1560 mm, a Suzuki 1555 mm. Wysokość siedzenia jest taka sama dla obu motocykli - 850 mm. KTM jest nieco lżejszy - 228 kg w porównaniu do 232 kg w Suzuki. Oba motocykle mają pojemność zbiornika paliwa - KTM ma 23 litry, a Suzuki 20 litrów.

Podsumowując, KTM 1090 Adventure rocznik 2017 ma mocniejszy silnik i większy skok zawieszenia, co może być korzystne dla jazdy w terenie. Ma również dodatkowe funkcje, takie jak tryby mocy i regulowana kontrola trakcji. Jednak ma również pewne wady, takie jak przestarzały wygląd w porównaniu do nowych modeli KTM oraz brak regulacji widelec zawieszenia. Z kolei Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2019 ma stabilne prowadzenie, wygodną pozycję siedzącą i czytelne instrumenty, ale jest technicznie nieaktualne i ma mniej zaawansowany pakiet elektroniki w porównaniu do konkurencji. Ostateczny wybór motocykla zależy od indywidualnych preferencji i oczekiwań kierowcy.

Specyfikacja techniczna KTM 1090 Adventure 2017 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1000 2019

KTM 1090 Adventure 2017
Suzuki V-Strom 1000 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra103 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka63 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna125 KMMoc maksymalna101 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy109 Nmmaksymalny moment obrotowy101 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13 Stopień kompresji11.3
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StopnieStopnie75 Stopnie90
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,050 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok185 mmskok160 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok190 mmskok160 mm
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy64 stopieńkąt główki ramy64.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła120 mmwyprzedzenie przedniego koła109 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica267 mmŚrednica260 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,555 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)228 kgMasa mokra (z ABS)232 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa23 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 1090 Adventure 2017

KTM 1090 Adventure 2017

KTM 1090 Adventure to ogromny krok od swojego poprzednika, modelu 1050 Adventure, w kierunku swoich wiekszych sióstr. Pakiet elektroniki z regulowanymi trybami jazdy, kontrola trakcji i ABS pozostaje na i tak wysokim poziomie, ale silnik generuje teraz 125 KM, czyli o okolo jedna trzecia (!) wiecej niz w modelu 1050. Co wazniejsze, moze teraz swobodnie krecic sie do ponad 10 000 obr / min, a zatem oferuje bardziej uzyteczny zakres obrotów. Trudno znalezc bardziej zrównowazony motocykl w klasie wciaz przystepnych cenowo duzych turystycznych enduro.

Bardzo mocny, kultowy silnik z szerokim zakresem obrotów

tryby mocy

mozliwosc wylaczenia ABS

regulowana kontrola trakcji

zwrotne i bezpieczne prowadzenie

regulowana ergonomia

przednia szyba z regulacja wysokosci

niska waga

stosunkowo korzystna cena

Nowe 1290 Super Adventures wygladaja na przestarzale

widelec zawieszenia nie jest regulowany

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Nawet jesli Suzuki byc moze nie wlozylo tyle pracy w rozwój V-Stroma, co konkurencja w turystycznych enduro, Suzuki moze wykorzystac ten fakt na swoja korzysc. W swiecie z rozbudowanymi pakietami elektroniki, w roku modelowym 2019 nadal jest bardzo purystyczny, a jedynie ABS w zakretach sugeruje innowacyjnosc. Wielu klientów chce prostego motocykla, a V-Strom 1000 przemawia wlasnie do tej grupy docelowej. Jego potezny V2 emanuje nieskonczonym charakterem i jest kuloodpornym towarzyszem dzieki wieloletnim testom. W polaczeniu z mocnym podwoziem i zrelaksowana pozycja jazdy, Suzuki V-Strom 1000 to sportowy motocykl adventure, który sprosta cyfryzacji motocykli w dzisiejszym swiecie.

V2 pelen charakteru

dojrzala technologia

stabilne prowadzenie

zakrety ABS

wygodna pozycja siedzaca

czytelne instrumenty

idealne adventure dla purystów

Technicznie nieaktualne

pakiet elektroniki nie nadaza za konkurencja

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 1090 Adventure vs Suzuki V-Strom 1000

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 1090 Adventure 2017 a motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 1000 2019 jest około 5% wyższa. W porównaniu do motocykla Suzuki V-Strom 1000 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 1090 Adventure 2017, a dokładnie 8 w porównaniu do 7. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 1090 Adventure. Wynosi on 77 dni w porównaniu z 113 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1000. Od roku modelowego 2017 7 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 1090 Adventure oraz 40 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 1090 Adventure został opublikowany 12.10.2016 i jak dotąd uzbierał 32 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1000 opublikowany 23.07.2002 uzyskał do tej pory 6 300 wyświetleń.

Cena KTM 1090 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG