Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Przegląd - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Porównując motocykle Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023 i Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2022, można zauważyć kilka istotnych różnic.
Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Suzuki V-Strom 800DE 2023 jest wyposażony w silnik o pojemności 776 cm³, generujący moc maksymalną 83 KM i moment obrotowy wynoszący 78 Nm. Z kolei Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 posiada silnik o pojemności 888 cm³, który rozwija moc maksymalną 95.2 KM i moment obrotowy wynoszący 87 Nm. Oba motocykle mają elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.
Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa. Jednak Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma skok przedniego zawieszenia wynoszący 220 mm, podczas gdy Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 ma skok wynoszący 240 mm. Co więcej, oba motocykle mają tylne zawieszenie typu ramię wahliwe z amortyzatorem marki Showa. Skok tylnej zawieszenia w Suzuki V-Strom 800DE 2023 wynosi 220 mm, podczas gdy w Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 wynosi 230 mm.
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Podwozie obu motocykli wykonane jest ze stali. Kąt główki ramy w Suzuki V-Strom 800DE 2023 wynosi 62 stopnie, a wyprzedzenie przedniego koła to 114 mm. Natomiast w Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 kąt główki ramy wynosi 65.6 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 145.8 mm.
Jeśli chodzi o hamulce przednie, oba motocykle mają podwójny dysk. Oba motocykle są wyposażone w systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, ride by wire i kontrola trakcji. Jednak tylko Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 ma dodatkowo ABS na zakrętach.
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają przednią oponę o średnicy 21 cali, tylną oponę o szerokości 150 mm i średnicy 17 cali. Rozstaw osi w Suzuki V-Strom 800DE 2023 wynosi 1570 mm, a w Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 wynosi 1551 mm. Wysokość siedzenia od ziemi w Suzuki V-Strom 800DE 2023 wynosi 855 mm, a w Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 wynosi 850 mm. Oba motocykle mają zbiornik paliwa o pojemności 20 litrów.
Jeśli chodzi o wyposażenie, Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma reflektory LED, wyświetlacz TFT i regulowaną przednią szybę. Natomiast Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 ma światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED, podgrzewane siedzenie i wyświetlacz TFT.
Podsumowując, Suzuki V-Strom 800DE 2023 wyróżnia się mocnym silnikiem od spodu, w pełni regulowanym zawieszeniem, prostymi i sprytnymi funkcjami elektronicznymi oraz dynamicznym designem w chłodnych kolorach. Natomiast Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 ma charakterystyczny trzycylindrowy silnik, znacznie poprawione możliwości terenowe, komfortowe elementy zawieszenia, quickshifter z blipperem w standardzie, bogate wyposażenie standardowe, w tym podgrzewane siedzenia dla jeźdźca i pasażera, dobrą ergonomię oraz dobrą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, co umożliwia długie podróże. Warto również zauważyć, że Suzuki V-Strom 800DE 2023 jest cięższy niż wielu konkurentów, a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 ma niezbyt wytrzymałe osłony dłoni do jazdy terenowej oraz przelacznik powodziowy na lewej kierownicy.
Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 800DE 2023 w porównaniu do Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Suzuki V-Strom 800DE 2023
To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
To imponujace, jak dobrze motocykl radzi sobie z balansowaniem miedzy jazda po szosie i w terenie, robiac dokladnie to, co powinno byc w stanie zrobic turystyczne enduro lub co chcesz zrobic z turystycznym enduro. I to z dojrzaloscia, która jest wrecz zdumiewajaca dla nowego modelu i pokazuje, ze Triumph odrobil prace domowa i dalej rozwijal i tak juz niedocenianego Tigera 800 w rozsadny sposób. Nawet jesli niektórym zagorzalym fanom Tigera moze brakowac teraz mniej wyraznego, typowego gwizdu trzycylindrowego silnika. Na pytanie, czy Tiger 900 Rally Pro jest gotowy do podrózy, moge odpowiedziec tylko "kiedy znowu zaczniemy?"!
Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 800DE vs Triumph Tiger 900 Rally Pro
Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023 a motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 jest około 39% wyższa. W porównaniu do motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 800DE 2023, a dokładnie 132 w porównaniu do 11. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 800DE. Wynosi on 59 dni w porównaniu z 116 dni dla motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Od roku modelowego 2023 16 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 800DE oraz 22 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 800DE został opublikowany 08.11.2022 i jak dotąd uzbierał 42 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 900 Rally Pro opublikowany 03.12.2019 uzyskał do tej pory 65 300 wyświetleń.
